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公开(公告)号：CN113820230A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111154007.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明提供了一种疲劳试验装置。其包括承载结构、加载组件和振动组件；承载结构用于连接试件；加载组件分别连接于所述承载结构，并用于向所述试件施加压力；振动组件设于所述加载组件和所述试件之间，并用于驱使所述试件振动。在本实施例的疲劳试验装置中，通过振动组件与加载组件的配合，可以实现对例如钢桥面板等试件进行高效疲劳加载，加载速度快，结构简单，使用效果好。
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公开(公告)号：CN217277563U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202122380687.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本实用新型提供了一种疲劳试验装置。其包括承载结构、加载组件和振动组件；承载结构用于连接试件；加载组件分别连接于所述承载结构，并用于向所述试件施加压力；振动组件设于所述加载组件和所述试件之间，并用于驱使所述试件振动。在本实施例的疲劳试验装置中，通过振动组件与加载组件的配合，可以实现对例如钢桥面板等试件进行高效疲劳加载，加载速度快，结构简单，使用效果好。
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公开(公告)号：CN119903740A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411984849.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国矿业大学 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 广东省公路建设有限公司深中通道管理中心
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06N3/0464 , G06N3/049 , G06N3/0475 , G06N3/094 , G06N3/048 , G06N3/084 , G06F18/2135 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于时序卷积‑GAN的斜拉桥火致断索应力数据生成方法，具体为：模拟大跨斜拉桥突发火灾事故可能导致的不同位置、不同数量的拉索断裂引起的拉索张力变化与加劲梁应力‑应变重分布，采集各拉索断裂工况沿桥长方向各拉索的张力、加劲梁应力‑应变数据，对数据进行预处理，构建训练GAN网络所需数据集；搭建融合时序卷积的GAN网络模型；输入随机向量和训练集数据训练所述融合时序卷积的GAN网络网络，获取生成网络；利用融合时序卷积的GAN网络模型生成不同位置、不同数量的拉索断裂后拉索张力或加劲梁应力数据，衡量数据生成质量，评价真实数据与生成数据的分布差异。
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公开(公告)号：CN116598953B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310288119.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径主缆骑跨式索夹空缆状态扭转控制方法及系统，包括获取已扭转主缆的全部信息。本发明通过确定主缆的安装基本情况，同时获取已发生扭转的主缆的跨径、主缆的截面直径、已扭转主缆的扭转角度、扭转控制点位处合力中心与所述已扭转主缆的主缆中心的两者轴心距离信息，确定所述已扭转主缆的全部情况和扭转量，而后计算出已扭转主缆扭转复位所需的扭转控制变量大小，继而在已扭转主缆上的扭转控制点位处合力中心处安装与扭转控制变量大小的重物，利用重物的自身重力将已扭转的主缆进行扭转复位，能够将已扭转主缆恢复原位，同时也便于控制主缆的扭转状态，确保主缆各钢丝受力的均匀性，有效地提升主缆运营状态下的受力性能。
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公开(公告)号：CN116927088A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310907915.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开一种悬索桥钢箱梁吊装同步两两焊接整体线形控制方法，包括获取悬索桥钢箱梁整体吊装数量，根据悬索桥钢箱梁吊装数量，将悬索桥钢箱梁整体分为至少两个钢箱梁节段组，将两两靠近的钢箱梁节段组进行对位。本发明通过将悬索桥钢箱梁吊装整体进行划分成多个钢箱梁节段组，将两两相邻的钢箱梁节段组进行计算出纵坡差和梁长误差，得到钢箱梁节段组的实际梁长调节量，而后根据钢箱梁节段组的实际梁长调节量对两两相邻靠近的钢箱梁节段组上的两片钢箱梁进行纵波差和梁长调整，使得满足纵坡差限差要求，而后进行焊接。即在本发明中，不需要被动等待合适的焊接时机，只需要在吊装一定的钢箱梁后进行对位焊接工作，能够有效且机动的缩短施工工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116007672A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211288027.6
申请日：2022-10-20
Applicant: 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 深中通道管理中心 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中国矿业大学 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
IPC: G01D21/02
Abstract: 本申请公开了一种悬索桥主缆内部环境数据采集系统及采集方法，其采集系统包括数据通信箱以及楔设在主缆钢丝缝隙中的楔子，所述楔子将主缆缝隙撑开并形成安装部，所述安装部内装入钢质导管，所述钢质导管内穿设有与数据通信箱电性连接的数据传输线，所述数据传输线位于钢质导管内部的一端设有温湿度压力探头。本申请与现有技术相比：本申请可实时监测到主缆内部的温湿度、气体压力信息，且能够保证主缆内部气体的密封性；且该申请能够长期对主缆内的环境进行监测，对数据进行分析计算，对主缆内部腐蚀环境进行可视化显示并对腐蚀趋势做出预测，结果较为精确。
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公开(公告)号：CN116598953A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310288119.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径主缆骑跨式索夹空缆状态扭转控制方法及系统，包括获取已扭转主缆的全部信息。本发明通过确定主缆的安装基本情况，同时获取已发生扭转的主缆的跨径、主缆的截面直径、已扭转主缆的扭转角度、扭转控制点位处合力中心与所述已扭转主缆的主缆中心的两者轴心距离信息，确定所述已扭转主缆的全部情况和扭转量，而后计算出已扭转主缆扭转复位所需的扭转控制变量大小，继而在已扭转主缆上的扭转控制点位处合力中心处安装与扭转控制变量大小的重物，利用重物的自身重力将已扭转的主缆进行扭转复位，能够将已扭转主缆恢复原位，同时也便于控制主缆的扭转状态，确保主缆各钢丝受力的均匀性，有效地提升主缆运营状态下的受力性能。
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公开(公告)号：CN114509382B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210412961.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省公路建设有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明公开一种钢筋混凝土梁测试装置及测试方法，该测试装置包括：用于承载钢筋混凝土梁墩台；设于墩台上的伸缩支架；设于伸缩支架上的盐雾箱固定架；盐雾发生器及盐雾箱，盐雾发生器与盐雾箱连通，盐雾箱设于盐雾箱固定架上，盐雾箱设有开口，开口用于覆盖钢筋混凝土梁的锈蚀区域；电源，正负极分别用于与钢筋混凝土梁内的钢筋的两端电连接；反复荷载装置，用于向钢筋混凝土梁施加反复荷载。本申请采用特定的电流回路结构并与盐雾侵蚀机构进行协同配合，实现等效模拟钢筋混凝土梁在盐雾环境下的锈蚀过程，另外采用反复荷载装置对梁体施加反复荷载作用，更贴近真实的结构服役情况。
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公开(公告)号：CN116927088B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310907915.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 深中通道管理中心 , 西南交通大学 , 广东省公路建设有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司 , 保利长大工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 成都林立宇坤勘察设计有限公司
Abstract: 本发明公开一种悬索桥钢箱梁吊装同步两两焊接整体线形控制方法，包括获取悬索桥钢箱梁整体吊装数量，根据悬索桥钢箱梁吊装数量，将悬索桥钢箱梁整体分为至少两个钢箱梁节段组，将两两靠近的钢箱梁节段组进行对位。本发明通过将悬索桥钢箱梁吊装整体进行划分成多个钢箱梁节段组，将两两相邻的钢箱梁节段组进行计算出纵坡差和梁长误差，得到钢箱梁节段组的实际梁长调节量，而后根据钢箱梁节段组的实际梁长调节量对两两相邻靠近的钢箱梁节段组上的两片钢箱梁进行纵波差和梁长调整，使得满足纵坡差限差要求，而后进行焊接。即在本发明中，不需要被动等待合适的焊接时机，只需要在吊装一定的钢箱梁后进行对位焊接工作，能够有效且机动的缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN114509382A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210412961.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省公路建设有限公司 , 深中通道管理中心
Abstract: 本发明公开一种钢筋混凝土梁测试装置及测试方法，该测试装置包括：用于承载钢筋混凝土梁墩台；设于墩台上的伸缩支架；设于伸缩支架上的盐雾箱固定架；盐雾发生器及盐雾箱，盐雾发生器与盐雾箱连通，盐雾箱设于盐雾箱固定架上，盐雾箱设有开口，开口用于覆盖钢筋混凝土梁的锈蚀区域；电源，正负极分别用于与钢筋混凝土梁内的钢筋的两端电连接；反复荷载装置，用于向钢筋混凝土梁施加反复荷载。本申请采用特定的电流回路结构并与盐雾侵蚀机构进行协同配合，实现等效模拟钢筋混凝土梁在盐雾环境下的锈蚀过程，另外采用反复荷载装置对梁体施加反复荷载作用，更贴近真实的结构服役情况。
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