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公开(公告)号：CN119736846A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510029865.9
申请日：2025-01-08
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D19/00 , E01D21/06 , E01D11/00 , E04B1/00 , E04B1/34 , E04B2/88 , E04B1/98 , E04B1/343 , E04H9/14 , E04H12/12 , E04H14/00 , E04H3/00 , E04G21/14 , F21V33/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种装配式塔冠结构及安装方法，包括核心筒模块，该核心筒模块包括设于索塔顶部的钢顶盖，所述钢顶盖和索塔之间设有核心筒内壳和核心筒外壳，所述核心筒内壳与核心筒外壳之间设有混凝土芯，所述核心筒外壳外侧设有多个横隔板；所述外立面支撑模块包括钢立柱，所述钢立柱外侧设有多个标准外立面连接件；所述外立面模块包括第一标准外立面、第二标准外立面、第三标准外立面、异型外立面，以及设于第一标准外立面和第二标准外立面之间的透光外立面。本发明的塔冠结构，不仅避免了传统钢筋混凝土塔冠支架搭设、模板固定、钢筋绑扎工序，还能通过外立面的选用适应多种景观设计的需求，塔冠内布设景观照明装置，进一步提升塔冠的景观效果。
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公开(公告)号：CN119711330A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510029867.8
申请日：2025-01-08
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明属于防撞护栏技术领域，具体公开了一种推拉开启式桥梁防撞护栏及其使用方法，该防撞护栏包括：立柱、第一横梁、第二横梁及滑动模块；所述立柱设于桥面；所述第一横梁及所述第二横梁相对设于立柱，且均为中空管；所述滑动模块两端分别穿入所述第一横梁及所述第二横梁，并分别与所述第一横梁及所述第二横梁活动连接，且其表面设有滚轮组件；通过所述滚轮组件辅助所述滑动模块滑出所述第二横梁且深入所述第一横梁，显著降低摩擦力和开启所需的力度，确保操作的顺畅性，同时，通过将所述滑动模块限制在横梁范围内，避免侵入行车道带来的碰撞风险，最大限度地保障了道路使用者的安全。
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公开(公告)号：CN104947589B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510358175.4
申请日：2015-06-25
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Abstract: 一种多股成品索式锚碇预应力锚固装置，包括预应力混凝土锚固部份和主缆索股连接部份，所述预应力混凝土锚固部份包括预埋在混凝土内的预埋组件、锚固索股以及螺母组件，所述锚固索股是在工厂内已加工好的成品索，预埋组件的预埋管内无防腐材料；所述锚固索股有n股成品索，在连接器上有n个用于锚固成品索的锚孔，n股成品索分别穿过连接器、支承板，两端用球面螺母、球面垫圈分别锚固在连接器或支承板上，所述锚固索股的n-1根成品索的有效荷载必须大于所锚固的主缆索股的设计荷载，n为大于等于2的整数。该锚固装置锚固可靠、防腐性能优越，且安装施工与日常监测简便，并能在不影响大桥正常运营的情况下方便地实现单股锚索更换。
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公开(公告)号：CN115094743A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210767596.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 黄茅海跨海通道管理中心 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善大跨径三塔斜拉桥三向受力性能的方法及结构体系，该方法包括通过中塔两侧的辅助索和纵向弹性拉索提高三塔斜拉桥竖向刚度；通过中塔与主梁之间的纵向弹性拉索和第一边塔、第二边塔上的纵向黏滞阻尼器对三塔斜拉桥分别进行温度荷载作用下、静力通最不利荷载工况下以及地震作用工况下的纵向静动力响应三级控制；通过中塔、第一边塔以及第二边塔与主梁之间的新型减震耗能抗风支座对大跨径三塔斜拉桥桥塔横向静动力响应进行三级控制；通过第一桥墩、第二桥墩与主梁之间的摩擦摆减隔震支座对大跨径三塔斜拉桥桥墩横向静动力响应进行两级控制；能够解决大跨径三塔斜拉桥温度效应显著、结构竖向刚度不足、抗震性能差的问题。
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公开(公告)号：CN109930485B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910056991.8
申请日：2019-01-21
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 湖北棋盘洲长江公路大桥有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本公开提供了一种地连墙重力式复合锚碇基础的设计方法，包括：构建地连墙重力式复合锚碇基础的简化分析模型，并确定地连墙重力式复合锚碇基础的变形模式、墙侧土压力作用模式及基底、墙底应力的计算公式，建立竖向力、水平力及弯矩三组平衡方程并简化求解；根据获得的三组平衡方程，获得三个基本变形未知量的计算公式；获得地连墙侧向土压力、基底应力、墙底应力及竖向、水平向荷载分担比；求得锚点处的水平变形，判断是否满足小于水平位移容许值，如不满足调整输入参数，循环上述过程。该方法建立了地连墙重力式复合锚碇基础变形与受力特性的关系式，应用简便，该方法可用于基础方案是否可行的快速判别，节省工程计算时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109930485A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910056991.8
申请日：2019-01-21
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 湖北棋盘洲长江公路大桥有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本公开提供了一种地连墙重力式复合锚碇基础的设计方法，包括：构建地连墙重力式复合锚碇基础的简化分析模型，并确定地连墙重力式复合锚碇基础的变形模式、墙侧土压力作用模式及基底、墙底应力的计算公式，建立竖向力、水平力及弯矩三组平衡方程并简化求解；根据获得的三组平衡方程，获得三个基本变形未知量的计算公式；获得地连墙侧向土压力、基底应力、墙底应力及竖向、水平向荷载分担比；求得锚点处的水平变形，判断是否满足小于水平位移容许值，如不满足调整输入参数，循环上述过程。该方法建立了地连墙重力式复合锚碇基础变形与受力特性的关系式，应用简便，该方法可用于基础方案是否可行的快速判别，节省工程计算时间。
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公开(公告)号：CN104947589A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510358175.4
申请日：2015-06-25
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Abstract: 一种多股成品索式锚碇预应力锚固装置，包括预应力混凝土锚固部份和主缆索股连接部份，所述预应力混凝土锚固部份包括预埋在混凝土内的预埋组件、锚固索股以及螺母组件，所述锚固索股是在工厂内已加工好的成品索，预埋组件的预埋管内无防腐材料；所述锚固索股有n股成品索，在连接器上有n个用于锚固成品索的锚孔，n股成品索分别穿过连接器、支承板，两端用球面螺母、球面垫圈分别锚固在连接器或支承板上，所述锚固索股的n-1根成品索的有效荷载必须大于所锚固的主缆索股的设计荷载，n为大于等于2的整数。该锚固装置锚固可靠、防腐性能优越，且安装施工与日常监测简便，并能在不影响大桥正常运营的情况下方便地实现单股锚索更换。
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公开(公告)号：CN114808696A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210492823.5
申请日：2022-05-07
Applicant: 广西欣港交通投资有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 李玉彬 , 贾利强 , 吴明远 , 蒋树勤 , 励彦德 , 张伟 , 王树华 , 覃浩 , 陈鹏 , 付佰勇 , 崔冰 , 过超 , 韩冬冬 , 黄月超 , 王昊 , 陈占力 , 胡力文 , 蒙隆
Abstract: 本发明属于悬索桥锚碇施工技术领域，尤其涉及一种预制、现浇联合锚碇基础围护结构及施工方法，所述预制、现浇联合锚碇基础围护结构包括预应力高强混凝土板桩和现浇地下连续墙，所述预应力高强混凝土板桩位于现浇地下连续墙的外侧。本发明提供一种预制、现浇联合锚碇基础围护结构及施工方法，使用预应力高强混凝土板桩部分替代传统现浇混凝土地下连续墙，减小了基础规模，节约材料和施工造价；通过优化桩基排布避免了接头不牢固所带来的应用风险，在导槽内对锚碇围护结构进行连续同步施工，进一步节约工期。
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公开(公告)号：CN104196048B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410497900.1
申请日：2014-09-25
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合式地连墙与重力式锚碇共同受力的复合锚碇基础，包括混合式地连墙、内衬砌、帽梁、顶板、底板、内隔墙、填芯和锚体，其中混合式地连墙设置于周圈，由下墙体和上墙体组成；内衬砌紧贴混合式地连墙内侧，由上衬砌、下衬砌组成，分别与上墙体和下墙体牢固连接；帽梁位于混合式地连墙和内衬砌顶部；底板位于内衬砌内侧下部、通过穿孔型钢连接件实现与下衬砌和下墙体的牢固连接；内隔墙与填芯位于底板之上；顶板位于内隔墙与填芯之上，锚体位于顶板之上。本发明实现了混合式地连墙由临时围护结构变为与内衬砌、底板、顶板共同承受主缆拉力的永久受力结构的转变，减小了悬索桥锚碇基础的规模，增强了基础抗滑移抗倾覆稳定性。
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公开(公告)号：CN119956670A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411893200.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种可监测可调整的三跨连续阻尼缆结构及施工方法，结构包括悬索桥，所述悬索桥包括加劲梁、设于加劲梁两端底部的过渡墩，过渡墩在远离加劲梁的一端设有两个锚碇，加劲梁每侧锚碇之间设有主缆，阻尼模块包括设于加劲梁两侧的阻尼缆，阻尼缆与加劲梁之间设有若干拉索，所述锚碇与阻尼缆之间设有第一锚固组件，所述拉索与加劲梁之间设有第二锚固组件，且第一锚固组件和第二锚固组件内部设有缆力智能感知元件和索力智能感知元件。本发明通过阻尼模块使加劲梁处于四向约束状态，有效限制加劲梁在风荷载作用下的变形，通过缆力智能感知元件和索力智能感知元件，能够实时监测阻尼缆和拉索的工作状态，可以及时发现潜在的安全隐患。
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