公开(公告)号：CN118727789A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410897626.0

申请日：2024-07-05

申请人： 中交二航局第四工程有限公司 ,  中交第二航务工程局有限公司

发明人： 王超 ,  季英俊 ,  陈沿松 ,  张佑义 ,  师为明 ,  许盟 ,  郭玉强 ,  曾健 ,  江晓阳 ,  刘鸽 ,  张宗虎 ,  王梦奇

IPC分类号： E02D19/04 ,  E02D13/04

摘要： 本发明公开了一种半悬挂式围堰的沉放施工系统及沉放施工方法，涉及深水桥墩承台基础施工领域，系统包括围堰和位于围堰内的多个导向桩，导向桩竖直安装，存在一个或多个且靠近围堰上游的导向桩上设置有提升机构，所述提升机构的输出端与围堰上游的底部连接，并且提升机构与围堰上游的底部之间存在提升力。本发明通过提升机构将围堰上游侧与导向桩连接，形成半悬挂体系，有效解决围堰上游、下游处的泥面高差对围堰姿态的影响，通过提升机构及向围堰内的加水量来平衡围堰下沉过程中不平衡的阻力。

公开(公告)号：CN118854951A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410896702.6

申请日：2024-07-05

申请人： 中交第二航务工程局有限公司

发明人： 张永涛 ,  唐衡 ,  田唯 ,  潘桂林 ,  赵东梁 ,  季英俊 ,  陈沿松 ,  仇正中 ,  曾健 ,  林红星 ,  江晓阳 ,  师为明 ,  刘鸽 ,  邓松涛 ,  黄小勇 ,  王杰 ,  张磊 ,  韩鹏鹏 ,  张宗虎 ,  陈迪郁

IPC分类号： E02D19/04 ,  E02D15/06 ,  E02D27/12 ,  E02D27/14 ,  E02D27/42 ,  E02D27/52 ,  E02D5/68 ,  E01D21/00

摘要： 本发明涉及围堰施工技术领域，具体地指一种深水大流速河段超高水头钢混组合围堰施工方法。包括以下步骤，S1、构建导向结构，对底部进行清理；S2、在工厂制作双壁钢围堰，将围堰沿竖向拆分为多个节段，每个节段拆分为多个部分进行制作；S3、利用浮吊吊装第一节段的各个部分；S4、利用浮吊吊装第二节段的各个部分；S5、按照上述方法进行剩余节段的安装，向围堰内安装对撑钢管和斜撑钢管，下放围堰使围堰刃脚入泥着床直至下沉到位；S6、待围堰下沉到位后，浇筑封底混凝土，浇筑承台和塔座，逐层施工塔柱。本申请通过将大型围堰结构拆分为多个节段，每个节段又拆分为多个部分，极大程度降低了围堰制造难度，围堰吊装安装的难度大幅度降低。

公开(公告)号：CN118958304A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411085032.6

申请日：2024-08-08

申请人： 中交二航局第四工程有限公司

发明人： 师为明 ,  陈沿松 ,  季英俊 ,  王梦奇 ,  张宗虎 ,  耿宇 ,  张佑义 ,  郭玉强 ,  姚留根 ,  王智杰 ,  许贤明

IPC分类号： E02D15/08 ,  E02D13/00 ,  E02D5/34 ,  E02D27/52 ,  E02B17/00 ,  E04G21/32

摘要： 本发明涉及桥梁桩基础施工技术领域，具体涉及一种嵌入式钢筋笼下放平台，包括：主体框架结构，包括方形的框架体，框架体嵌入设置于施工平台面并与施工平台面齐平，框架体上设置有支撑加强结构；框架体上设置有供钢筋笼下方的中部孔，且中部孔下方还设置有用以保护钢筋笼的防护结构；吊挂结构，包括若干吊挂件并分别设置于框架体的四角处，用以连接并提吊钢筋笼；支撑结构，包括若干支座并连接设置于框架体的下方，用以对框架体进行支撑。通过对下放平台的结构进行调整，使下方平台的表面与施工平台面齐平，能够更好的提高施工平台面的空间利用率，并降低安全隐患，在吊装钢筋笼的过程中也更加高效快捷。

公开(公告)号：CN118958334A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410915698.3

申请日：2024-07-09

申请人： 中交二航局第四工程有限公司

发明人： 王超 ,  季英俊 ,  陈沿松 ,  张佑义 ,  师为明 ,  许盟 ,  郭玉强

IPC分类号： E02D19/04 ,  E02D15/08 ,  E02D15/00

摘要： 本发明涉及深水基础施工技术领域，具体公开了一种钢壳混凝土围堰，包括截面呈环形结构且形成凹腔的围堰本体、位于凹腔内且用于对围堰本体进行支撑的支撑单元、以及位于环形结构内且与围堰本体连接的环形加固构造。本发明通过环形加固梁与支撑单元配合有效的加强对于支撑单元与围堰本体连接处的加固；本发明通过环形加固构造，能够有效的增加围堰本体与后浇筑的水下混凝土之间的粘结力，使得水下混凝土与围堰本体能够形成一个整体；使得使内壁或外壁与混凝土共同作用、协调变形，使得所形成的结构具有良好的抗弯曲能力，具有强度高，接触面积大，不易变形的优点。

公开(公告)号：CN110056360A

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201910387128.0

申请日：2019-05-10

申请人： 中交二航局第四工程有限公司

发明人： 肖景红 ,  宋洪坡 ,  耿宇 ,  文谱 ,  王飞 ,  师为明

IPC分类号： E21D9/00 ,  E21D9/10 ,  E21D11/10 ,  F42D3/04

摘要： 本发明属于道路隧道施工领域，具体涉及一种公路石质隧道的施工方法。本发明采用超前支护、利用三臂凿岩台车进行隧道开挖、初期支护及洞身衬砌的施工方案。通过对施工过程中的岩体进行前后两次有效支护，确保了岩体的结构稳定性及施工的安全性；采用三臂凿岩台车进行钻孔施工，并确立合理的钻孔深度及数量，提高了钻孔的精度，根据岩体特点选择适宜的洞身衬砌方案，与初期支护相配合，解决了初支混凝土超耗、二衬混凝土超量及二衬拱顶脱空等问题，保证了开挖质量节省施工成本；优化爆破方案，均采用间隔装药并限定合理的装药距离，解决了装药量不均的问题，在保证爆破质量的同时节省了药耗。采用本方案可缩短施工工期，保证隧道施工安全。