一种基于螺旋平衡浆的工程船舶减摇方法

    公开(公告)号:CN114313131B

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202210107970.6

    申请日:2022-01-28

    Abstract: 本发明公开了一种基于螺旋平衡浆的工程船舶减摇方法,包括以下步骤:步骤一、计算船舶的耐波性和可能出现的最大倾覆力矩;步骤二、确定螺旋平衡桨的最大功率;步骤三、根据螺旋平衡桨的功率,选择发动机的最大功率;步骤四、安装螺旋平衡桨;步骤五、在船舶上配置六自由度传感器,以实时获取船舶的运动数据;步骤六、控制中心根据船舶的实时运动数据计算出倾覆力矩和抵抗船舶纵横摇所需要的回复力矩;步骤七、控制中心控制螺旋平衡浆按照计算得到的加速度进行转动。本发明在船舶四周安装垂直于水面的装配式螺旋桨,结合六自由度传感器,转动螺旋桨产生与船舶升沉加速度反方向的推力,提高在涌浪等恶劣海况下工程船舶的施工精度与效率。

    一种基于螺旋平衡浆的工程船舶减摇方法

    公开(公告)号:CN114313131A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202210107970.6

    申请日:2022-01-28

    Abstract: 本发明公开了一种基于螺旋平衡浆的工程船舶减摇方法,包括以下步骤:步骤一、计算船舶的耐波性和可能出现的最大倾覆力矩;步骤二、确定螺旋平衡桨的最大功率;步骤三、根据螺旋平衡桨的功率,选择发动机的最大功率;步骤四、安装螺旋平衡桨;步骤五、在船舶上配置六自由度传感器,以实时获取船舶的运动数据;步骤六、控制中心根据船舶的实时运动数据计算出倾覆力矩和抵抗船舶纵横摇所需要的回复力矩;步骤七、控制中心控制螺旋平衡浆按照计算得到的加速度进行转动。本发明在船舶四周安装垂直于水面的装配式螺旋桨,结合六自由度传感器,转动螺旋桨产生与船舶升沉加速度反方向的推力,提高在涌浪等恶劣海况下工程船舶的施工精度与效率。

    低速重型载重车辆双向紧急制动系统

    公开(公告)号:CN211995514U

    公开(公告)日:2020-11-24

    申请号:CN202020344272.4

    申请日:2020-03-18

    Abstract: 本实用新型公开了低速重型载重车辆双向紧急制动系统,包括:制动锁盒,其固定于运梁车上,所述制动锁盒中穿设有水平插销,锁盒顶板上固定有双排定滑轮;制动楔块总成,其包括一对制动楔块和一根方钢连接轴,所述制动楔块总成位于运梁车驱动轮和转向轮之间,一对制动楔块分别与两侧的驱动轮和转向轮在同一直线上;多个导向定滑轮,其间隔位于所述制动锁盒和制动楔块总成之间且固定于运梁车上;一对钢丝绳,其一端具有环形套头并套设于插销上,一对钢丝绳另一端分别绕设于双排定滑轮上再依次绕设于导向定滑轮最后固定连接一对制动楔块。本实用新型在紧急情况下使用时具有制动及时性、制动可靠性、装置可操作性以及能反复使用的特性。

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