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公开(公告)号：CN119238723A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411636728.3
申请日：2024-11-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 台州市交通工程管理中心 , 玉环市交通投资集团有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是一种折线先张法混凝土预制梁转向架装置及施工方法，包括底座，还包括安装在所述底座上的支撑装置、驱动装置以及自锁装置。该折线先张法混凝土预制梁转向架装置及施工方法，通过设置驱动装置，能够快速完成对张拉折线的转向，双轴电机的启动，能够带动传递杆进行转动，驱动套管通过在传递杆上进行移动，能够便于与支撑丝杆的锥齿轮进行啮合，在调节完调节座的位置后，便于连接板能够进行拆卸，能够充分使用，稳定杆与传递杆之间的滑动插接，能够便于对驱动套管进行支撑，通过轴用锁紧器，能够对传递杆和驱动套管之间进行固定和快速解除固定，从而能快速完成对张拉折线的转向。
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公开(公告)号：CN111829945A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010510323.0
申请日：2020-06-08
Applicant: 德阳天元重工股份有限公司 , 中交二公局第二工程有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种主缆与鞍座间抗滑行为及力学特征试验方法，所述试验方法至少包括如下步骤：S1：将主缆钢丝装入试验台上的鞍座的承缆槽内，并通过试验台两端的张拉装置对主缆两端进行张拉，直至主缆两端承受索力达到预设值时，完成主缆装配；S2：经张拉部对鞍座顶端施加持续增加的水平拉力F，使得鞍座具备转动趋势，并直至位移计测得主缆钢丝与承缆槽发生相对滑移后结束试验，同时记录主缆与承缆槽发生相对滑移时主缆两端的拉力值及相对位移，以及张拉部的拉力值。即通过测得的主缆两端的拉力值及两拉力夹角值完成主缆与承缆槽间摩擦系数的计算。
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公开(公告)号：CN111424548B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010266627.7
申请日：2020-04-07
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种悬索桥主缆索股成型装置及其施工方法，所述索股成型装置利用立柱与猫了道门架底横梁通过螺栓连接固定，门架底横梁与猫道承重绳连接固定，索股成型装置承受的钢丝荷载通过猫道门架底横梁传递于猫道；格栅按照索股间距插入支撑架横梁，并通过螺栓与其固定。格栅主要用于钢丝编缆过程中保证钢丝（死丝、活丝）落入所编制索股对应的既定位置，防止左右相邻的索股钢丝混淆。托轮设置在支撑横梁两侧格栅顶端，主要用于去程纺丝过程支撑活丝；回程纺丝时将托轮上活丝导入格栅内，保证纺丝往返连续进行。调节拉杆设置在索股成型架两侧，用于调整索股成型器高度，保证编缆过程中素股线型满足设计要求。
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公开(公告)号：CN111424548A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010266627.7
申请日：2020-04-07
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种悬索桥主缆索股成型装置及其施工方法，所述索股成型装置利用立柱与猫了道门架底横梁通过螺栓连接固定，门架底横梁与猫道承重绳连接固定，索股成型装置承受的钢丝荷载通过猫道门架底横梁传递于猫道；格栅按照索股间距插入支撑架横梁，并通过螺栓与其固定。格栅主要用于钢丝编缆过程中保证钢丝（死丝、活丝）落入所编制索股对应的既定位置，防止左右相邻的索股钢丝混淆。托轮设置在支撑横梁两侧格栅顶端，主要用于去程纺丝过程支撑活丝；回程纺丝时将托轮上活丝导入格栅内，保证纺丝往返连续进行。调节拉杆设置在索股成型架两侧，用于调整索股成型器高度，保证编缆过程中素股线型满足设计要求。
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公开(公告)号：CN116657502A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310751482.3
申请日：2023-06-25
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/14 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于钢壳塔安装技术领域，尤其是一种适用不通航区域曲线型钢壳塔节段安装方法，包括钢壳塔本体，其特征在于：所述钢壳塔本体的外部沿平整表面上设置有衔接装置，所述衔接装置包括第一焊接板、第二焊接板、第一安装块和第二安装块，所述第一安装块的内部设置有触动装置，所述触动装置包括滑动板、挤压齿板、第一齿轮、第二齿轮和升降齿板，所述第二安装块的内部设置有防水装置，所述防水装置包括防水垫、限位圆杆、密封圈和防水片。该适用不通航区域曲线型钢壳塔节段安装方法，将第一安装块和第二安装块焊接在钢壳塔本体的外部平整表面上，将钢壳塔平整表面焊接完成后，再将滑动圆弧板安装在钢壳塔本体的外部曲型表面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111855400A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010532948.7
申请日：2020-06-12
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种索桥钢丝试验系统，尤其是一种悬索桥AS法主缆股靴钢丝试验系统及其试验方法，属于悬索桥装置技术领域；该系统包括试验平台，该试验平台两端设置有试验股靴，该试验股靴之间缠绕有钢丝，钢丝两端分别固定在2个试验股靴上，该试验平台的一端部还设置有拉力装置，该拉力装置通过夹持机构对试验股靴提供拉力，另一侧的试验股靴固定连接在试验台上；本发明借助股靴结构设计有效的实现了不伤及钢丝的前提下能有效地传递荷载，以及实现了钢丝受力的均匀性，钢丝与股靴的稳定性直接关系到整个结构的稳定性，而本设计实现股靴与钢丝在拟真的状态下的情况，有效的验证股靴与主缆钢丝相互作用后，股靴的承载能力及钢丝是否保持完好。
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公开(公告)号：CN116551828B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310683371.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
IPC: B28B13/02
Abstract: 本发明属于曲线型钢壳混凝土浇筑技术领域，尤其是一种曲线型钢壳混凝土浇筑机构及浇筑方法，包括曲线型钢壳，所述曲线型钢壳的外表面分别设置有垂直往复驱动机构、曲线型动力连接驱动机构、往复伸缩锤击机构和限位机构。该曲线型钢壳混凝土浇筑机构及浇筑方法，本装置在浇筑混凝土时利用锤击震动力控制浇筑的混凝土自动向下流动，使其挤压堆积，消除之间的气泡间隙，增强浇筑的密实度，避免现有的采用震动棒放入曲线型钢壳的内部进行震动操作，易导致震动棒对曲线型钢壳内部的钢筋笼造成撞击，使其损坏，且操作中在一个位置操作不能实现均匀化操作，从而需要来回更换位置，增强了施工难度，影响了施工浇筑的密实度。
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公开(公告)号：CN116591045A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310516663.8
申请日：2023-05-09
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，尤其是一种曲线型钢壳安装定位吊装方法，步骤一、施工准备，对定位钢支架和首段钢壳制造拼装完成，并完成验收；根据设计提供的导线、水准点，完成导线复测、控制点的加密工作，具备放样条件，施工前对所有测量仪器进行全面检查、校正；根据两个相邻钢棒之间的间距及张拉力的要求。该曲线型钢壳安装定位吊装方法，通过设置定位设备，能够通过固定装置内部的两个限位架的相对运动将安装台固定在定位钢支架上，并随着首段钢壳的下降通过偏移装置带动定位装置进行移动，持续对首段钢壳进行定位，进而控制首段钢壳能够准确的放置到定位钢支架上与定位钢支架进行对接，提高了对首段钢壳的安装效率。
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公开(公告)号：CN116551828A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310683371.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
IPC: B28B13/02
Abstract: 本发明属于曲线型钢壳混凝土浇筑技术领域，尤其是一种曲线型钢壳混凝土浇筑机构及浇筑方法，包括曲线型钢壳，所述曲线型钢壳的外表面分别设置有垂直往复驱动机构、曲线型动力连接驱动机构、往复伸缩锤击机构和限位机构。该曲线型钢壳混凝土浇筑机构及浇筑方法，本装置在浇筑混凝土时利用锤击震动力控制浇筑的混凝土自动向下流动，使其挤压堆积，消除之间的气泡间隙，增强浇筑的密实度，避免现有的采用震动棒放入曲线型钢壳的内部进行震动操作，易导致震动棒对曲线型钢壳内部的钢筋笼造成撞击，使其损坏，且操作中在一个位置操作不能实现均匀化操作，从而需要来回更换位置，增强了施工难度，影响了施工浇筑的密实度。
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公开(公告)号：CN111855560A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010510279.3
申请日：2020-06-08
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种顶部拉压式索鞍抗滑移试验总成，所述试验总成包括鞍座和张拉部，所述鞍座和所述张拉部分别设置于试验台的试验台面之上；所述张拉部设有用于提供拉力的顶推机构，所述顶推机构经拉杆与所述鞍座的顶端相连，所述鞍座底端设有摆动机构；试验用的缆索贯穿并搭载于所述鞍座之上，所述缆索两端分别与所述试验台两端部相连接，且在所述缆索与所述试验台的两连接处设有拉力测力传感器。通过本试验总成的结构设计，使得本试验总成中张拉部经鞍座的顶端完成的鞍座的拉动，从而实现鞍座与缆索的相对移动，并在缆索与鞍座间发生相对位移时，完成缆索两端拉力的测量，从而基于测量结果计算得摩擦系数。
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