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公开(公告)号：CN112248994B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011130802.6
申请日：2020-10-21
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明公开了一种制动管路连接固定结构，包括制动硬管接头、制动软管接头，以及设于制动硬管接头和制动软管接头之间的减震组件和安装支架，所述制动硬管接头的下端部穿过减震组件，与穿过安装支架的制动软管接头其上端螺纹连接，且二者内部连通；所述制动硬管接头上部配置有上限位件，所述制动软管接头的下部配置有下限位件；所述减震组件的上部与上限位件接触，减震组件的下部与安装支架抵接；所述安装支架的下表面与下限位件接触；所述减震组件包括U型夹和隔震环。本发明的有益效果为：本发明外部的震动通过U型夹的弹性形变执行一级减震，而后再通过隔震环的作用实现制动软管接头向制动硬管接头轴向的二级减震。
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公开(公告)号：CN111412235B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010192985.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本申请涉及一种浮动式制动器车辆的摩擦片磨损监测系统及方法，属于汽车制动技术领域，包括：浮动式制动器，其包括卡钳支架和通过销轴定位连接在卡钳支架上的卡钳体，卡钳体和卡钳支架之间设有用于采集卡钳体相对于卡钳支架移动长度的传感器；车身控制器，其与所述传感器连接，车身控制器用于获取所述传感器采集的卡钳体相对于卡钳支架移动长度信息；电子稳定性控制系统，其通过CAN总线与车身控制器连接，所述电子稳定性控制系统用于控制所述浮动式制动器的制动液压。本申请能够根据获取传感器采集的卡钳体相对于卡钳支架移动长度信息，并结合浮动式制动器的设计参数进行运算处理，实现摩擦片磨损程度的间接检测。
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公开(公告)号：CN112248994A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011130802.6
申请日：2020-10-21
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本发明公开了一种制动管路连接固定结构，包括制动硬管接头、制动软管接头，以及设于制动硬管接头和制动软管接头之间的减震组件和安装支架，所述制动硬管接头的下端部穿过减震组件，与穿过安装支架的制动软管接头其上端螺纹连接，且二者内部连通；所述制动硬管接头上部配置有上限位件，所述制动软管接头的下部配置有下限位件；所述减震组件的上部与上限位件接触，减震组件的下部与安装支架抵接；所述安装支架的下表面与下限位件接触；所述减震组件包括U型夹和隔震环。本发明的有益效果为：本发明外部的震动通过U型夹的弹性形变执行一级减震，而后再通过隔震环的作用实现制动软管接头向制动硬管接头轴向的二级减震。
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公开(公告)号：CN112109677A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010972533.1
申请日：2020-09-16
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种分体式制动踏板和助力器推杆的球笼铰接机构，包括球笼支架、金属球帽、中间支座和底座，中间支座和底座均与球笼支架卡接相连，金属球帽安设于中间支座与球笼支架之间，助力器推杆球头与中间支座及金属球帽形成的装配空间相配置安装，本发明可实现制动踏板和助力器推杆快速装配，提高球笼铰接结构稳定性，可以满足不同的拉脱力要求，实现重要部件的通用性。
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公开(公告)号：CN111942349A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010637273.2
申请日：2020-07-03
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本申请涉及适用于自动驾驶的制动冗余备份系统及制动方法，数据采集传感器组与集成式电子助力器、制动备份单元相连接，并用于采集车辆运行状态数据；自动驾驶辅助子系统通过汽车总线与集成式电子助力器、制动备份单元相连接，并用于根据车辆运行状态数据生成制动指令，制动指令为行车制动指令或驻车制动指令；集成式电子助力器与四个轮子相连，并用于响应行车制动指令，并进行行车制动；制动备份单元与两个前轮以及两个电子驻车执行器相连，并用于响应驻车制动指令，并进行驻车制动，以及当集成式电子助力器出现故障时响应行车制动指令，并进行行车制动。本申请能解决相关技术中无法兼顾制动冗余备份与降低系统的复杂程度和提高经济性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111412235A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010192985.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本申请涉及一种浮动式制动器车辆的摩擦片磨损监测系统及方法，属于汽车制动技术领域，包括：浮动式制动器，其包括卡钳支架和通过销轴定位连接在卡钳支架上的卡钳体，卡钳体和卡钳支架之间设有用于采集卡钳体相对于卡钳支架移动长度的传感器；车身控制器，其与所述传感器连接，车身控制器用于获取所述传感器采集的卡钳体相对于卡钳支架移动长度信息；电子稳定性控制系统，其通过CAN总线与车身控制器连接，所述电子稳定性控制系统用于控制所述浮动式制动器的制动液压。本申请能够根据获取传感器采集的卡钳体相对于卡钳支架移动长度信息，并结合浮动式制动器的设计参数进行运算处理，实现摩擦片磨损程度的间接检测。
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公开(公告)号：CN112455409B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011205645.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种真空泵的控制方法及装置，方法包括：获取真空泵的第一当前抽气速率，当确定第一当前抽气速率小于第一参考速率时，获取真空泵的抽气时长；若确定抽气时长大于参考时长时，获取真空泵的当前真空度；确定当前真空度所属的当前真空度区间范围，基于当前真空度区间范围确定车辆所在地区的当前海拔高度，根据当前海拔高度查找对应的当前真空泵控制策略；基于当前真空泵控制策略控制所述真空泵；如此，在不增加车辆成本的情况下，通过对真空泵的抽气速率、真空度进行检测，准确判断出车辆所在区域的具体海拔高度，然后执行该海拔高度对应的真空泵控制策略，使得车辆在不同海拔高度的高原地区均能达到最佳制动性能，确保车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN112455409A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011205645.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种真空泵的控制方法及装置，方法包括：获取真空泵的第一当前抽气速率，当确定第一当前抽气速率小于第一参考速率时，获取真空泵的抽气时长；若确定抽气时长大于参考时长时，获取真空泵的当前真空度；确定当前真空度所属的当前真空度区间范围，基于当前真空度区间范围确定车辆所在地区的当前海拔高度，根据当前海拔高度查找对应的当前真空泵控制策略；基于当前真空泵控制策略控制所述真空泵；如此，在不增加车辆成本的情况下，通过对真空泵的抽气速率、真空度进行检测，准确判断出车辆所在区域的具体海拔高度，然后执行该海拔高度对应的真空泵控制策略，使得车辆在不同海拔高度的高原地区均能达到最佳制动性能，确保车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN111942349B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010637273.2
申请日：2020-07-03
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本申请涉及适用于自动驾驶的制动冗余备份系统及制动方法，数据采集传感器组与集成式电子助力器、制动备份单元相连接，并用于采集车辆运行状态数据；自动驾驶辅助子系统通过汽车总线与集成式电子助力器、制动备份单元相连接，并用于根据车辆运行状态数据生成制动指令，制动指令为行车制动指令或驻车制动指令；集成式电子助力器与四个轮子相连，并用于响应行车制动指令，并进行行车制动；制动备份单元与两个前轮以及两个电子驻车执行器相连，并用于响应驻车制动指令，并进行驻车制动，以及当集成式电子助力器出现故障时响应行车制动指令，并进行行车制动。本申请能解决相关技术中无法兼顾制动冗余备份与降低系统的复杂程度和提高经济性的问题。
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公开(公告)号：CN112109677B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010972533.1
申请日：2020-09-16
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种分体式制动踏板和助力器推杆的球笼铰接机构，包括球笼支架、金属球帽、中间支座和底座，中间支座和底座均与球笼支架卡接相连，金属球帽安设于中间支座与球笼支架之间，助力器推杆球头与中间支座及金属球帽形成的装配空间相配置安装，本发明可实现制动踏板和助力器推杆快速装配，提高球笼铰接结构稳定性，可以满足不同的拉脱力要求，实现重要部件的通用性。
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