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公开(公告)号：CN112339580B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011236568.5
申请日：2020-11-09
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种燃料电池汽车能量管理优化方法和系统，通过差异化设定进入与退出燃料电池启动工况的条件、差异化设定进入蓄电池驱动放电工况与充电工况的条件，避免了燃料电池的频繁启停与蓄电池的反复充放电问题，解决了传统技术中的车辆动力源切换频繁的问题。本发明降低了工况间的频繁切换，从而提高了燃料电池与蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112635795A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011517118.3
申请日：2020-12-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种燃料电池空气压力调节装置，包括阀体、阀片、连杆机构和机械执行机构，所述阀体的空气入口与电堆的空气出口连通，阀体的出口通过阀片与尾气排放管道连通；所述连杆机构设于阀片外侧，连杆机构的输入端与机械执行机构相连，机械执行机构带动连杆机构的输入端沿阀体轴向移动；所述连杆机构的输出端套在轴套上，且与阀片的外侧固连。本发明还提供了一种燃料电池空气压力调节系统。本发明的有益效果为：本发明采用纯机械式压力调节，从空压机出口引气，通过膜片驱动滑杆移动，通过连杆机构调节阀片的开启与关闭，实现燃料电池的空气压力调节空压机转速调节解耦，省去了大量的控制模型和算法，降低了燃料电池控制复杂程度。
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公开(公告)号：CN112078435A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010847838.X
申请日：2020-08-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃料电池车辆冷却系统，包括：水泵、电机支路、冷凝器支路、电池支路、散热管路以及冷却回路。水泵的流量输出端分别与电机支路的第一端、冷凝器支路的第一端以及电池支路的第一端连接；散热管路的第一端分别与电机支路的第二端、冷凝器支路的第二端以及电池支路的第二端连接；散热管路的第二端与冷却回路的第一端连接，冷却回路的第二端连接至水泵形成循环回路；电机支路包含用于对驱动电机散热的电机水套，冷凝器支路包含用于对冷凝器散热的冷凝器水套，电池支路包含用于对燃料电池进行散热的电池水套，散热管路用于对所述循环回路中的防冻液进行散热。本发明系统高度集成，降低了成本，节省了发动机舱空间。
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公开(公告)号：CN111790572A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010632788.3
申请日：2020-07-01
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于双面涂敷的质子膜固定装置，其特征在于，包括沿质子膜前进方向依次设置的第一牵引辊轮组、阳极固定装置、翻转装置、阴极固定装置、第二牵引辊轮组，所述阳极固定装置、阴极固定装置位于翻转装置的水平同侧；所述翻转装置包括上下相对设置的上翻转辊轮组和下翻转辊轮组，所述上翻转辊轮组和下翻转辊轮组之间设有阳极烘干检测装置，所述阴极固定装置、第二牵引辊轮组之间设有阴极烘干检测装置。本发明阳极固定装置的顶部为多孔复合面板，实现对质子交换膜进行真空吸附固定，相比现有技术中的不锈钢板直接开孔，多孔复合面板顶部的微孔层在抽真空时将膜平整吸附，从而使涂布的催化剂厚度均一。
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公开(公告)号：CN111785997A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010536439.1
申请日：2020-06-12
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： H01M8/2404
摘要： 本申请涉及一种燃料电池电堆自动堆叠装置，其包括架体、自动堆叠抱具、升降机构、横向驱动机构和纵向驱动机构，架体包括工作台和机体，机体竖向设置；自动堆叠抱具包括第一移动限位机构、固定限位机构和两第二移动限位机构；升降机构包括第一电机和与之驱动连接的支架，第一电机固定于机体顶端；横向驱动机构包括横向驱动装置，所述第一移动限位机构与横向驱动装置驱动连接；纵向驱动机构包括外部驱动装置，两第二移动限位机构与外部驱动装置驱动连接。本申请提供的一种燃料电池电堆自动堆叠装置，将电堆物料通过支架的升降运动和送料机构的水平方向单向运送其他待装配电堆物料，可以实现分解动作的同步进行，有效提升装配效率。
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公开(公告)号：CN111016737A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911421129.9
申请日：2019-12-31
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B60L58/26 , B60L58/27 , B60K11/02 , B60H1/03 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6571 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种电动汽车热管理系统、控制方法和电动汽车，一种电动汽车热管理系统，其包括电机冷却回路，电池管理回路和空调回路，所述电池管理回路包括PTC加热回路和电池包回路，所述PTC加热回路与所述空调回路连接，所述PTC加热回路和所述电池包回路通过第二二通四位换向阀连接，所述电池包回路，所述电池包回路与所述电机冷却回路之间通过第一二通四位换向阀连接，所述电池包回路与所述空调回路通过板式换热器连接。本发明不仅结构简单、而且可以通过控制换向阀使电池包冷却液通过散热器散热，保证了电池的安全性。
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公开(公告)号：CN111952635B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010833530.X
申请日：2020-08-18
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04746
摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统可调式空气供应装置，其包括一级压缩机、二级压缩机、电机，所述一级压缩机的输出端与三通阀的入口连接，所述三通阀的第一出口与所述二级压缩机的输入端连接，所述三通阀的第二出口通过单向阀与二级压缩机的输出端连接；一级压缩机和二级压缩机与电机同轴相联。本发明通过调节三通阀、四通阀的开度，进而调节进入二级压缩机和单向阀的空气流量，即调节了一级压缩机和二级压缩机的流量分配与功率分配，降低压缩机功耗，实现了燃料电池系统不同工况下空气流量和压比的最佳匹配。通过三通阀、四通阀毫秒级的响应速度，在变载工况快速调节空气流量大小，来提供空气供应装置的响应速度，同时降低压缩机的喘振风险。
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公开(公告)号：CN112756395B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011495158.2
申请日：2020-12-17
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B21B1/30 , B21B39/02 , H01M8/2404
摘要： 本发明提供了一种燃料电池电堆打包钢带送料装置，包括钢带料台、辊压平台、分料机构和升降机构。辊压平台通过底部的辊压平板安装在升降机构的可升降的辊压平板支架上，钢带料台和分料机构安装在辊压平板上。分料机构上的可上下前后移动的真空吸盘可吸取钢带料台上放置的钢带，并将钢带移动放置到辊压平台上进行自动辊压并送料至下一工序。本发明所提出的装置实现了自动化生产，相比于人工送料大大提高了生产节拍及生产安全性，在生产中节省了人力成本；并且该装置的原理简单，主要零部件及整体结构简单，组装容易，采购成本和维护成本均较低。
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公开(公告)号：CN112799321B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011472170.1
申请日：2020-12-14
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种遵循CAN总线通信协议的DBC文件快速创建方法，该方法包括以下步骤：1)建立EXCEL通信矩阵通用模板，具体如下：1.1)根据产品开发需要，确定待创建DBC文件所需的网络节点、各网络节点对应的报文信息和信号信息，确定报文信息和信号信息的包含关系，以及信号的数值表tablevalue信息；1.2)根据网络节点、各网络节点对应的报文信息和信号信息之间的关联关系，建立EXCEL通信矩阵通用模板；2)以EXCEL通信矩阵通用模板文件为输入,自动创建Vector的CANoe软件所能识别的DBC格式文件，完成DBC文件基本的自动化创建工作。本发明通过建立EXCEL通信矩阵模板文件创建建立DBC文件，解决手工创建工作量大，纠错困难问题，大幅提升工作效率。
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公开(公告)号：CN111002873B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911355976.X
申请日：2019-12-25
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车能量管理方法。它过程为确定整车、燃料电池系统和电池的功率参数，车辆启动过程中实时检测整车需求功率和电池的剩余电量，判断燃料电池系统是否启动，根据燃料电池系统的不同状态，依次判断电池的剩余电量与设定阈值之间、整车需求功率与燃料电池系统功率参数之间的对应关系，根据不同判断结果分别控制燃料电池系统和电池的工作状态及输出不同功率，实现燃料电池系统和电池能量分配。本发明采用合理的控制策略，在满足整车指标的前提下，可减少动力电池的电量，降低整车成本及车重，提高整车续驶里程。
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