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公开(公告)号：CN105888900B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610413956.3
申请日：2016-06-13
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本发明涉及汽车零部件领域，具体地指一种四缸汽油发动机塑料进气歧管进气口片体结构。包括上片进口端和下片进口端；所述的上片进口端和下片进口端相互焊接形成圆柱形的管道结构，其特征在于：还包括上片镶件；所述的上片镶件为固定在上片进口端内侧圆周的圆弧形开口构件，上片镶件的开口端贴合在下片进口端的内侧圆周上与下片进口端内壁围绕形成光滑的稳压腔进气口管道。本发明减少了焊接次数，保证了产品的可靠性能和使用性能，焊接极为方便，提高了生产效率，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN105888900A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610413956.3
申请日：2016-06-13
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02M35/104
CPC分类号： F02M35/104
摘要： 本发明涉及汽车零部件领域，具体地指一种四缸汽油发动机塑料进气歧管进气口片体结构。包括上片进口端和下片进口端；所述的上片进口端和下片进口端相互焊接形成圆柱形的管道结构，其特征在于：还包括上片镶件；所述的上片镶件为固定在上片进口端内侧圆周的圆弧形开口构件，上片镶件的开口端贴合在下片进口端的内侧圆周上与下片进口端内壁围绕形成光滑的稳压腔进气口管道。本发明减少了焊接次数，保证了产品的可靠性能和使用性能，焊接极为方便，提高了生产效率，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN203271891U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320304635.1
申请日：2013-05-30
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F01N13/10
摘要： 本实用新型涉及一种半壳式排气歧管，半壳式排气歧管为整体对称式，包括进气法兰、出气法兰和连接两法兰的排气支管，出气法兰至少设有两个出气孔，排气支管包括至少两个气道，气道包括与进气法兰进气孔连接的四个连接管，与四个连接管连接的两个半壳式弯管，半壳式弯管各自独立汇流后与出气法兰出气孔连接。采用连接管和半壳式弯管相结合的工艺方式，使排气歧管歧管结构紧凑，不仅满足严格的空间布置要求，同时具有高热负荷、高振动强度、泄漏量少等优点，并且同一气道的排气支管长度相近，使得排气更均匀，速度差异性和压力损失更小，降低了发动机的排放，提高了发动机的动力性。
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公开(公告)号：CN202832739U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220520203.X
申请日：2012-10-10
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型公开一种排气歧管催化器总成，属于发动机排气系统技术领域。包括进气法兰、多个排气歧管、催化器筒体、出气连接管和出气法兰；排气歧管进口与进气法兰连接，排气歧管出口通过进气端锥与催化器筒体顶端连接连通；出气连接管进口通过出气端锥与催化器筒体末端连接连通，出气连接管出口与出气法兰连接；催化器筒体内设有催化剂，催化剂由衬垫包裹，所述排气歧管进口轴线垂直于进气法兰，出口轴线垂直于进气端锥入口；所述进气端锥和出气连接管上设有氧传感座。在排气歧管、催化器筒体和出气端锥上分别设有隔热罩，这样使得本实用新型公开排气歧管催化器总成能在高温下正常运行。
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公开(公告)号：CN201437754U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920087303.6
申请日：2009-07-14
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02N15/00
摘要： 本实用新型提供一种汽车起动机挡板，包括挡板和安装板，挡板(2)与安装板(1)之间有台阶板(3)过渡，使挡板(2)与安装板(1)在两个平面上，在挡板(2)与安装板(1)形成的整体面内有起动机与离合器联系孔(4)，在安装板(1)上有安装孔(5、6、7)。联系孔(4)的最小直径Φ＝65mm，联系孔(4)在主体圆孔与台阶板(3)结合的两边处有直径大于65mm的凹弧(4a)。台阶板(3)的高度H＝15mm。安装板(1)的外边缘与离合器壳体轮廓和起动机轮廓重合，挡板(2)的外边缘与发动机缸体此处外轮廓匹配。
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公开(公告)号：CN207485571U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201720828789.9
申请日：2017-07-10
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型公开了一种增压多点喷射汽油发动机用进气歧管总成，其包括歧管本体，歧管本体内设置有稳压腔和四根歧管；歧管本体上设置有与稳压腔的进气口连通的节气门法兰和与四根歧管的出气口连通与缸盖法兰；歧管本体上还设置有与稳压腔连通的真空助力管接头；其特征在于：节气门法兰的中心轴线位于歧管本体的中心对称面内；四根歧管相对于节气门法兰对称布置；节气门法兰通过进气通道与稳压腔的进气口连通；进气通道上设置有与其连通的燃油蒸发管接头和曲轴箱通风管接头。本实用新型简单，安装使用方便，通过将节气门法兰设置于歧管本体的中部，使得4个气道的进气路径长度基本相当，进气的均匀性更容易实现。
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公开(公告)号：CN205714500U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620579346.6
申请日：2016-06-13
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02B27/02 , F02D9/08
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种四缸汽油发动机用塑料可变长度进气歧管。本实用新型在短通道的进口处设置有滚筒切换阀，切换阀包括套设于腔体内的中空的圆柱形滚筒，滚筒轴心处穿设有一根与其同轴且固定连接的转轴，滚筒与腔体间隙配合连接，一端穿过腔体进入到稳压腔内，另一端与进气歧管的外侧管壁密封连接，滚筒的圆周上设置有流通孔；转轴穿过密封端盖的一端设置有与驱动装置传动连接的曲柄，滚筒在曲柄带动下旋转。本实用新型结构简单，操作方便，运转高效精确，能够很好的调节歧管的进气方式，以此适应发动机的运行模式，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN204060965U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420450450.6
申请日：2014-08-11
申请人： 东风汽车公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本实用新型涉及发动机与进气管的连接领域，具体地指一种发动机缸盖与进气管的密封连接结构。包括橡胶密封圈，密封圈固定在进气管的密封法兰的下端面上，下端与发动机缸盖连接，密封法兰通过螺栓、螺孔结构固定在发动机缸盖上，通过设置在密封圈上的凸缘固定密封圈在密封槽内，通过设置在密封圈上的定位条卡合进入到定位槽中对密封圈进行安装定位。本实用新型的密封连接结构结构简单，使用的密封圈形式简单，功能可靠，在相关零件装配好之后，从进气管路外部可以明显的看到密封圈，有效地防止了密封圈漏装，同时还具有简单的定位功能，有助于密封圈的正确安装。
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公开(公告)号：CN203321697U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320384138.7
申请日：2013-06-28
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型公开了一种排气歧管密封垫结构，包括密封垫本体，密封垫本体上设有用于密封排气歧管的密封区，密封区周向设有凸筋，密封垫本体有三层，分别为第一密封垫，第二密封垫和第三密封垫，每层密封垫上设有密封区，每层密封区的周向均设有凸筋，第一密封垫，第二密封垫和第三密封垫在密封以外区域固定连接，第一密封垫上的第一凸筋与第二密封垫上的第二凸筋方向相反，第二凸筋底面与第三密封垫上的第三凸筋顶面周向紧密贴合。本实用新型的中间层凸筋对上下层凸筋起到补偿作用，密封垫在热负荷大、压力高、震动强度高、冷热交变冲击的环境下变形小，不会失效，可以正常工作，保证良好的密封性，满足排气系统密封要求，噪音要求和排放要求。
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公开(公告)号：CN201437866U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920086736.X
申请日：2009-06-19
申请人： 东风汽车公司
摘要： 本实用新型提供一种汽车用固定两根不同外径管子的塑料支撑夹，包括可调内径卡套和弹性卡套，其可调内径卡套与弹性卡套的外圆柱由筋板连接。可调内径端卡套内表面竖直方向有均匀布置的条状凸起，条状凸起的高度为0.3mm。本塑料支撑夹是一种针对不同直径管子的固定部件。它可以实现汽车燃油箱注油管套接口处和油箱通气管的固定，避免行车途中通气管脱落以及可能与车身干涉问题。且这种部件结构简单、可靠性高、便于拆装。
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