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公开(公告)号：CN112911550B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110275851.7
申请日：2021-03-15
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请提出了一种车辆数据配置方法和电子设备，涉及智能汽车技术领域。其中，上述车辆数据配置方法包括：首先，车辆云端服务器接收车载处理设备发送的登录请求，并根据其中的车联网账号以及账号验证数据，确定登录验证通过。然后，车辆云端服务器调取与车联网账号对应的车辆配置数据发送给车载处理设备；并将车联网账号发送给对应的应用服务器，以使各个应用服务器调取应用配置数据并发送给车载处理设备的车载应用接口。最后，车载处理设备根据接收到的车辆配置数据以及应用配置数据进行数据配置。从而可实现对用户驾驶的车辆的个性化设置，提升用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN111391918B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202010221034.9
申请日：2020-03-25
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
IPC分类号： B62D7/22
摘要： 本发明公开了一种汽车转向系统，包括拉杆、驱动拉杆运动的转向器以及设置于转向器与拉杆之间的缓冲装置，所述缓冲装置包括连接于转向器与拉杆之间的缓冲组件以及设置于缓冲组件上用于锁止缓冲组件缓冲功能的闭锁组件。本发明的转向系统通过缓冲组件可以缓冲车轮反向作用于拉杆以及转向器的作用力，有效保护转向系统的零部件，提高转向系统的可靠性，同时通过缓冲组件与闭锁组件的配合利于汽车在各个工况下行驶，既利于在路况较好或车速较快的工况下精确转向，也利于在路况较颠簸车速较慢的工况下对反向作用力的缓冲。
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公开(公告)号：CN111322343B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010220670.X
申请日：2020-03-25
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本发明公开了一种汽车减震器，包括滑柱、外筒、活塞组件和减震主弹簧，所述活塞组件包括活塞体、滑动套和弹性件，活塞体连接于滑柱上，活塞体上具有连通于外筒上下腔室的阻尼通道，所述阻尼通道底部具有若干组沿轴向排列并连通于外筒下腔室的下过液孔，所述滑动套可上下滑动套于活塞体，滑动套受外筒下腔室内阻尼液驱动相对活塞体上行进而从下至上逐个关闭下过液孔；本发明的减震器可依据路况自适应的改变减震阻尼，对路况的适应性较好，在减震过程中阻尼力逐渐增大，阻尼力变化较为平滑，提高减震效果，提高乘坐舒适性，该减震器在较为颠簸路况中可有效防止活塞组件触底。
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公开(公告)号：CN113910904A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111203052.5
申请日：2021-10-15
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
IPC分类号： B60K35/00
摘要： 本发明实施例提供了一种燃油表的显示方法和系统，该系统包括：组合仪表、电检设备、油箱和燃油传感器，组合仪表包括MCU、燃油表显示屏和存储介质；该方法包括：电检设备在油箱和/或燃油传感器更换后，若检测出燃油传感器的燃油参数发生变更时，将配置参数输出至MCU；MCU根据配置参数，查询出与配置参数对应的燃油参数表；MCU根据获取的燃油传感器的阻值和查询出的燃油参数表生成燃油表显示数据，并将所述燃油表显示数据输出至所述燃油表显示屏；燃油表显示屏根据燃油表显示数据显示燃油表。本发明可以实现一种燃油表适配不同燃油传感器或者油箱，在油箱和/或燃油传感器更换后，无需重新开发与标定组合仪表软件，减少了开发周期，降低了成本。
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公开(公告)号：CN111806206B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010711431.4
申请日：2020-07-22
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请提供了一种滑门控制方法及系统，其中，该方法包括检测整车电源是否接通；如果是，检测车速是否低于设定阈值；如果是，检测挡位是否在P挡；如果是，检测充电口盖或加油口盖是否打开；如果充电口盖和加油口盖均打开，则不允许车身控制器控制车身两侧的滑门自动开启；如果仅车身一侧的口盖打开，而另一侧的口盖关闭，则仅允许车身上口盖关闭一侧的滑门自动开启，而不允许车身上口盖打开一侧的滑门自动开启。本申请实现了根据充电口盖和加油口盖各自的状态来对车身两侧的滑门进行分别独立控制，既方便了车身在口盖关闭一侧的滑门的自动开启，也避免了车身在口盖开启一侧的滑门因自动开启而与口盖发生碰撞。
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公开(公告)号：CN111395888B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010210629.4
申请日：2020-03-23
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本发明公开了一种双拉发动机罩锁，包括安装于车体上的锁止件和锁止爪，所述锁止件与锁止爪具有三个配合状态分别为锁止状态、半解锁状态以及解锁状态，锁止状态时锁止件与锁止爪配合对锁舌进行锁止，半解锁状态时锁止件与锁止爪配合部分释放对锁舌的约束使得锁舌可相对远离发动机罩锁但并未完全脱离发动机罩锁的限位，解锁状态时锁止件与锁止爪配合完全释放对锁舌的约束；本发明同一个锁止部件的不同状态转换实现两档解锁结构，通用性好；该结构的发动机罩锁，大大简化了锁体的结构，有效降低发动机罩锁的成本，并简化了解锁过程，提高解锁效率，且该结构的锁体占用的空间较小，易于在发动机舱与发动机罩之间布置。
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公开(公告)号：CN111660827B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010493119.2
申请日：2020-06-03
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
IPC分类号： B60L15/20 , B60R16/023
摘要： 本发明公开用于增程式电动汽车的状态机及增程式电动汽车，其中，该状态机包括：初始化状态、低压待机状态、高压待机状态及使能状态，驱动电机控制器和发电机控制器接收到唤醒信号后进入初始化状态，并且在初始化完成后自动进入低压待机状态；低压待机状态的驱动电机控制器和发电机控制器的直流母线电压大于欠压点并在接收到高压待机指令时，跳转进入高压待机状态；高压待机状态的驱动电机控制器和/或发电机控制器接收到使能信号后进入使能状态，以驱动整车运行。本发明公开的增程式电动汽车，整车控制器内置有上述用于增程式电动汽车的状态机，大大简化了整车控制器控制策略，且使驱动电机控制器和发电机控制器自身的控制思路更加清晰。
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公开(公告)号：CN112026508B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010927593.1
申请日：2020-09-07
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请提供了一种增程式电动车冷却风扇控制方法，其包括：分别获取风扇能够满足电驱动系统、空调系统和发动机系统散热需求的第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值；根据第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值确定补偿值；获取第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值中的最大PWM值；根据最大PWM值和补偿值确定风扇的运行PWM值。本申请通过采用PWM值与补偿值的匹配控制，实现了使风扇能够同时兼顾三种不同系统在不同的工况下对风扇的需求，无需增加额外的风扇控制器，方便了控制，降低了成本。
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公开(公告)号：CN111959412A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010881010.6
申请日：2020-08-27
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本申请公开了一种应用于汽车的连线装置及汽车，该连线装置包括主体、底盘线束组件、前舱线束组件和仪表线束组件；主体包括第一侧部和第二侧部，底盘线束组件连接于主体的第一侧部，前舱线束组件连接于主体的第二侧部，使前舱线束组件与底盘线束组件电性连接，仪表线束组件连接于主体的第二侧部，使仪表线束组件与底盘线束组件电性连接，并且仪表线束组件经底盘线束组件与前舱线束组件电性连接。本申请使前舱线束组件与仪表线束组件之间的电性连接则是经底盘线束组件的转接进而实现两者之间的电性连接，减少了线束连接的接线面，避免了线束的交叉分布，便于整体装配，提高了生产效率，且在维修时，可以从单一对接面进行，方便维修。
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公开(公告)号：CN111811837A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010713251.X
申请日：2020-07-22
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请公开了一种拉压力及位移加载装置，该拉压力及位移加载装置包括拉压作动机构，拉压作动机构包括安装座、伺服电缸、拉压力导杆、拉压力传感器、拉压力输出端口、位移传感器和位移输出端口；伺服电缸安装于安装座，拉压力导杆与伺服电缸连接，拉压力传感器设置于拉压力导杆，用于检测伺服电缸输出的拉压力值，拉压力输出端口连接于拉压力传感器，用于输出拉压力值；位移传感器连接于拉压力导杆，用于检测拉压力导杆的位移值，位移输出端口连接于位移传感器，用于输出位移值。本申请能够提供持续稳定变化的拉压力值、位移值输出，供外部数据采集仪器持续采集该拉压力及位移加载装置同步输出的拉压力值和位移值。
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