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公开(公告)号：CN111806206B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010711431.4
申请日：2020-07-22
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请提供了一种滑门控制方法及系统，其中，该方法包括检测整车电源是否接通；如果是，检测车速是否低于设定阈值；如果是，检测挡位是否在P挡；如果是，检测充电口盖或加油口盖是否打开；如果充电口盖和加油口盖均打开，则不允许车身控制器控制车身两侧的滑门自动开启；如果仅车身一侧的口盖打开，而另一侧的口盖关闭，则仅允许车身上口盖关闭一侧的滑门自动开启，而不允许车身上口盖打开一侧的滑门自动开启。本申请实现了根据充电口盖和加油口盖各自的状态来对车身两侧的滑门进行分别独立控制，既方便了车身在口盖关闭一侧的滑门的自动开启，也避免了车身在口盖开启一侧的滑门因自动开启而与口盖发生碰撞。
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公开(公告)号：CN110696814B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201911075508.7
申请日：2019-11-06
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请涉及一种混合动力汽车的供电控制方法和装置，所述方法包括：获取低压负载的工作状态信息；根据所述工作状态信息确定低压负载的总消耗功率；根据所述总消耗功率对直流模块进行控制，以调节所述直流模块的输出功率。本申请的方案能够根据实际消耗的功率调节直流模块的输出功率，从而保证汽车整体的低压电气系统的输入与输出总电量的动态平衡；使直流模块的输出功率处于合理的水平，避免功率偏大或偏小所带来的问题，能够降低油耗、减少成本，同时解决了亏电的问题。
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公开(公告)号：CN111016567A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911399023.3
申请日：2019-12-30
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
IPC分类号： B60G17/0165 , B60W30/182
摘要： 本发明公开了一种汽车驾驶模式的自动切换方法及装置，该方法包括：获取车辆的路线信息，将路线信息传递给车辆的磁悬架控制器以及自动变速箱；磁悬架控制器以及自动变速箱实时根据路线信息中的路况信息判断是否需要切换驾驶模式；若需要，则通过磁悬架控制器以及自动变速箱将车辆切换至目标驾驶模式。本发明通过将路线信息与自动切换驾驶模式相结合，实现驾驶模式根据路况信息进行自动切换，提高车辆的稳定性以及用户驾驶车辆时的舒适感。
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公开(公告)号：CN111806206A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010711431.4
申请日：2020-07-22
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请提供了一种滑门控制方法及系统，其中，该方法包括检测整车电源是否接通；如果是，检测车速是否低于设定阈值；如果是，检测挡位是否在P挡；如果是，检测充电口盖或加油口盖是否打开；如果充电口盖和加油口盖均打开，则不允许车身控制器控制车身两侧的滑门自动开启；如果仅车身一侧的口盖打开，而另一侧的口盖关闭，则仅允许车身上口盖关闭一侧的滑门自动开启，而不允许车身上口盖打开一侧的滑门自动开启。本申请实现了根据充电口盖和加油口盖各自的状态来对车身两侧的滑门进行分别独立控制，既方便了车身在口盖关闭一侧的滑门的自动开启，也避免了车身在口盖开启一侧的滑门因自动开启而与口盖发生碰撞。
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公开(公告)号：CN110696814A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911075508.7
申请日：2019-11-06
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请涉及一种混合动力汽车的供电控制方法和装置，所述方法包括：获取低压负载的工作状态信息；根据所述工作状态信息确定低压负载的总消耗功率；根据所述总消耗功率对直流模块进行控制，以调节所述直流模块的输出功率。本申请的方案能够根据实际消耗的功率调节直流模块的输出功率，从而保证汽车整体的低压电气系统的输入与输出总电量的动态平衡；使直流模块的输出功率处于合理的水平，避免功率偏大或偏小所带来的问题，能够降低油耗、减少成本，同时解决了亏电的问题。
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