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公开(公告)号：CN116766914A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310935974.8
申请日：2023-07-27
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请实施例提出了一种冷却系统控制方法、装置、设备以及存储介质，涉及车辆电控技术领域；基于各种控制器在不同场景下触发冷却需求的最终表达，对待冷却的各种控制器设置统一触发冷却回路开启的条件，避免了电控冷却系统频繁的模式切换；包括：获得目标控制器的导通状态和至少一个待冷却控制器的温度变化值；其中，所述目标控制器为温度在预设时间段内上升至请求冷却阈值的控制器；根据所述目标控制器的导通状态和所述至少一个待冷却控制器的温度变化值确定冷却液在冷却回路的目标流速；控制冷却回路基于所述目标流速执行冷却流程。
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公开(公告)号：CN112026508B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010927593.1
申请日：2020-09-07
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请提供了一种增程式电动车冷却风扇控制方法，其包括：分别获取风扇能够满足电驱动系统、空调系统和发动机系统散热需求的第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值；根据第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值确定补偿值；获取第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值中的最大PWM值；根据最大PWM值和补偿值确定风扇的运行PWM值。本申请通过采用PWM值与补偿值的匹配控制，实现了使风扇能够同时兼顾三种不同系统在不同的工况下对风扇的需求，无需增加额外的风扇控制器，方便了控制，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116644032A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310490312.4
申请日：2023-05-04
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请涉及涉及一种数据库文件的生成方法、装置、计算机设备和存储介质,生成方法包括：获取CAN通信的通信信息矩阵；按行轮询所述通信信息矩阵，提取报文信息存储单元，并配置所述报文信息存储单元对应的报文索引值；或者，提取信号信息获得信号信息存储单元，并配置所述信号信息存储单元对应的报文索引值以及信号索引值，且，所述信号信息存储单元具有与对应的所述报文信息存储单元相同的报文索引值；根据所述报文索引值写入所述报文信息存储单元中的报文信息；并在写入报文信息时，将信号信息嵌套写入，以生成数据库文件，采用本申请的方法，可以改善现有技术中生成DBC文件时，报文与信号关联容易出错的问题。
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公开(公告)号：CN112026508A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010927593.1
申请日：2020-09-07
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本申请提供了一种增程式电动车冷却风扇控制方法，其包括：分别获取风扇能够满足电驱动系统、空调系统和发动机系统散热需求的第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值；根据第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值确定补偿值；获取第一PWM调速值、第二PWM调速值和第三PWM调速值中的最大PWM值；根据最大PWM值和补偿值确定风扇的运行PWM值。本申请通过采用PWM值与补偿值的匹配控制，实现了使风扇能够同时兼顾三种不同系统在不同的工况下对风扇的需求，无需增加额外的风扇控制器，方便了控制，降低了成本。
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公开(公告)号：CN111546945A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010418329.5
申请日：2020-05-18
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本发明公开一种动力电池的加热装置、加热控制方法及增程式电动车，涉及动力电池技术领域，能够将电驱动系统和发动机燃油发电系统产生的余热用于动力电池的加热保护，以减少动力电池在低温环境中性能受到的影响。该动力电池加热装置包括发动机水路循环回路、发动机余热回收回路、电驱动余热回收回路和电驱动水路循环回路，动力电池采用双通道液冷板加热保护，双通道液冷板的第一通道与发动机余热回收回路形成第一热回路，双通道液冷板的第二通道与电驱动余热回收回路形成第二热回路；发动机余热回收回路通过换热器获取发动机产生的热能，并利用第一热回路对第一通道加热；电驱动余热回收回路将电驱动产生的热能，并通过第二热回路对第二通道加热。
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公开(公告)号：CN217917587U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222019245.1
申请日：2022-08-02
申请人： 东风小康汽车有限公司重庆分公司
摘要： 本实用新型涉及一种电驱系统热管理装置及纯电动汽车，该装置包括：第一单向阀、第二单向阀、散热模块、补偿水壶、待加热模块、三通阀、电子水泵和水套，第一单向阀、电子水泵、水套、三通阀和待加热模块依次首尾连接构成用于给动力电池升温的余热回收回路，第二单向阀、电子水泵、水套、三通阀、补偿水壶和散热模块依次首尾连接构成用于给电驱系统降温的散热回路。该装置通过两个单向阀、一个三通阀来实现余热回收，规避引入过多水阀及水管管路，极大简化了余热回收回路的结构，避免占用过多前舱空，有效减少成本。同时，由于余热回收回路简单，能够减少余热回收的循环路程，不造成额外的能量消耗，有效提高能量利用率。
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