公开(公告)号：CN113734186B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202110997753.4

申请日：2021-08-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘乔华 ,  朱丹丹 ,  郭雪敬 ,  陈玉俊 ,  周杰敏 ,  杨晗 ,  夏消消

IPC: B60W50/02

Abstract: 本发明提供一种车速故障的判断方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：分别获取油门踏板开度和发动机扭矩百分比的上限值和下限值；当油门踏板开度和发动机扭矩百分比的值由下限值以下变化到上限值以上且车辆没有换档时，分别获取变化前后发动机转速的值和车速的值，再通过计算得到发动机转速差值和车速差值；当发动机转速差值大于第一预设值且车速差值小于第二预设值时，车速故障类型为车速卡滞；当发动机扭矩百分比大于第三预设值，且车速一直为零时，车速故障类型为车速被篡改。通过本发明，根据油门踏板开度、发动机扭矩百分比、发动机转速和车速的值准确得知车速是否有故障并确定车速故障类型，不需要增加额外的装置，降低了成本。

公开(公告)号：CN113721168A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202111012056.5

申请日：2021-08-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 杨晗 ,  刘乔华 ,  陈玉俊 ,  周杰敏 ,  张衡

IPC: G01R31/66 ,  G01R31/385 ,  G01R27/08

Abstract: 本发明提供一种动力电池连接可靠性检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在通过脉冲电流对动力电池进行充电过程中，按照预设时间间隔获取动力电池的总电流和总电压；计算相邻两次获取的总电压的差值的第一绝对值；计算相邻两次获取的总电流的差值的第二绝对值；根据所述第一绝对值和第二绝对值，计算得到动力电池整包电阻值；将所述动力电池整包电阻值与预设电阻值进行比较；若动力电池整包电阻值大于所述预设电阻值，则确定动力电池内部连接不可靠。通过本发明，不增加额外配置节省了检测成本，且提高了检测覆盖度。

公开(公告)号：CN113734186A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110997753.4

申请日：2021-08-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘乔华 ,  朱丹丹 ,  郭雪敬 ,  陈玉俊 ,  周杰敏 ,  杨晗 ,  夏消消

IPC: B60W50/02

Abstract: 本发明提供一种车速故障的判断方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：分别获取油门踏板开度和发动机扭矩百分比的上限值和下限值；当油门踏板开度和发动机扭矩百分比的值由下限值以下变化到上限值以上且车辆没有换档时，分别获取变化前后发动机转速的值和车速的值，再通过计算得到发动机转速差值和车速差值；当发动机转速差值大于第一预设值且车速差值小于第二预设值时，车速故障类型为车速卡滞；当发动机扭矩百分比大于第三预设值，且车速一直为零时，车速故障类型为车速被篡改。通过本发明，根据油门踏板开度、发动机扭矩百分比、发动机转速和车速的值准确得知车速是否有故障并确定车速故障类型，不需要增加额外的装置，降低了成本。