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公开(公告)号：CN104314752A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410528661.1
申请日：2014-10-09
Applicant: 东南大学 , 南京源紫尚蓝能源科技有限公司
IPC: F03D3/06
CPC classification number: Y02E10/74 , Y02P70/523 , F03D3/062
Abstract: 本发明公开了一种低速启动升阻互变式叶片垂直轴风机风轮系统，包括主轴、与主轴连接的连杆及可变式叶片，连杆包含上连杆和下连杆，所述可变式叶片包含第一分叶面和第二分叶面，第一分叶面的顶端和底部分别固定安装于上连杆和下连杆上，第一分叶面和第二分叶面之间通过固定转轴连接，主轴和可变式叶片间还可增设升力型叶片。本发明通过可变式叶片在阻力叶型和升力叶型间的自动转换，低风速时，叶片伸展为阻力型叶片，获得较低的启动风速；高风速时，自动缩合成升力型叶片，获得较高的效率，科学有机地融合了阻力型垂直轴风机启动转矩大、启动风速低的优点和升力型垂直轴风机气动效率较高的特点，实现了低速启动、高效运行的设计目标。
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公开(公告)号：CN204200470U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420582544.9
申请日：2014-10-09
Applicant: 东南大学 , 南京源紫尚蓝能源科技有限公司
IPC: F03D3/06
CPC classification number: Y02E10/74
Abstract: 本实用新型公开了一种低速启动升阻互变式叶片垂直轴风机风轮系统，包括主轴、与主轴连接的连杆及可变式叶片，连杆包含上连杆和下连杆，所述可变式叶片包含第一分叶面和第二分叶面，第一分叶面的顶端和底部分别固定安装于上连杆和下连杆上，第一分叶面和第二分叶面之间通过固定转轴连接，主轴和可变式叶片间还可增设升力型叶片。本实用新型通过可变式叶片在阻力叶型和升力叶型间的自动转换，低风速时，叶片伸展为阻力型叶片，获得较低的启动风速；高风速时，自动缩合成升力型叶片，获得较高的效率，科学有机地融合了阻力型垂直轴风机启动转矩大、启动风速低的优点和升力型垂直轴风机气动效率较高的特点，实现了低速启动、高效运行的设计目标。
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公开(公告)号：CN107579666B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710761418.8
申请日：2017-08-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于MMC矩阵变换器的多功能混合型电力电子变压器及控制方法，电力电子变压器包括电力变压器和MMC矩阵变换器，电力电子变压器的初级绕组与电网连接，次级绕组采用星型连接，连接MMC矩阵变换器输入端，MMC矩阵变换器输出端通过LC滤波器后连接隔离变压器，隔离变压器一端与次级绕组相连，另一端连接负载。本发明提高了电力电子变压器的电能转化效率，提高了装置的紧凑型；变压器拓扑中的MMC矩阵变换器基于模块化多电平结构，使得装置能够应用于高压大功率场合；当电网发生故障时能够进行电压补偿，提高电网的电能质量；同时，矩阵变换器结构各桥臂支路相对独立，提高了控制策略的灵活性。
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公开(公告)号：CN109149922B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811042818.4
申请日：2018-09-07
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种功率因数校正电路，包括两组并联且交替工作的Boost电路和输出对应不同工作模式的控制信号来控制Boost电路的控制电路：工作模式包括定频模式、变频模式和跳频模式；采用定频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为采用最大频率的定频PWM信号；采用变频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为依据对应的电感电流是否达到参考幅值的变频PWM信号；跳频模式时，两组Boost电路接收的控制信号为仅在AC/DC变换器的输出电压下降到设定的电压阈值时输出的一系列脉冲信号。本发明还涉及采用上述功率因数校正电路的电动汽车用交流充电器。本发明通过在不同负载区间采取不同控制策略的方式，使得交流充电器的功率因数校正级在全负载范围内都保持高效率。
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公开(公告)号：CN111244946A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010098270.6
申请日：2020-02-18
Applicant: 国网江苏省电力有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种自备电厂发用电资源的调控方法和装置，通过预先构建的自备电厂发电机组出力的调节能耗模型和响应模型、企业用电侧可调节负荷的调节能耗模型和响应模型、储能装置的调节能耗模型和响应模型，得到自备电厂单位调节能耗模型、自备电厂的总响应模型和自备电厂总响应次数，以自备电厂发用电资源调节能耗最小、响应时间最短、响应次数最少为优化目标，求解最优的发用电资源调控策略。本发明综合考虑自备电厂的可调节发用电资源包括发电机、可调节负荷和储能装置，将三者等效为整体参与需求响应，充分挖掘了自备电厂的需求响应潜力，显著地减轻了电网调峰负担。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106230293B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610841807.7
申请日：2016-09-22
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/483
Abstract: 本发明提供了一种集中式多电平调制策略的状态机型脉冲分配方法，其包括电平区域分类模块、冗余状态选择模块、冗余状态排列模块和状态机设计模块；其中，所述电平区域分类模块用于对电平带划分；所述冗余状态选择模块用于对各个电平等级冗余状态进行合理选择；所述冗余状态排列模块用于根据相邻电平等级的切换要求，对冗余状态变化进行按序排列；所述状态机设计模块用于将各电平带冗余状态变化进行组合得到状态机。本发明能够很好地使电平化后的调制信号遍历状态机中的所有状态，具有通用性。同时，各个模块的开关动作在各个电平等级都得到均匀的分配，实现了模块直流电容电压的自然平衡特性，无需附加主动电压控制。
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公开(公告)号：CN117218849B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN117218849A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN105978042B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610422850.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于虚拟同步机的故障保护和穿越控制系统及方法，其中所述用于虚拟同步机的故障保护和穿越控制方法包括如下步骤：测量逆变器输出侧的三相电压和电流，根据瞬时功率理论计算有功功率；如果发生不对称电压跌落故障，则提取电网电压正序分量得到切换信号，并计算需要输出有功功率和无功功率的修正量；如果电网电压跌落深度超出预设值，则通过电力系统稳定器获取支撑电压；通过有功方程、无功方程、转矩惯性方程和电磁转矩方程进行计算调节，得到输出电压的幅值和相角给定值，然后进行PWM调制。通过储能单元进行稳压控制，本发明在保证不过流的同时稳住直流母线电压，使得电压不发生太大的波动，不引起系统性能恶化。
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公开(公告)号：CN105381699B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510790167.7
申请日：2015-11-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02A50/2344 , Y02A50/2349
Abstract: 本发明提供了一种双氧水氧化联合氨基湿法脱硫脱硝方法及其装置，首先利用氨基溶液对于二氧化硫的高效脱除得到具有还原性的亚硫酸盐溶液。其次，利用双氧水在催化剂表面分解得到的高活性自由基高效氧化脱硫气体中的一氧化氮。最后，将亚硫酸盐溶液与氮氧化物混合并反应，从而达到高效吸收氮氧化物的目标。这样既可避免二氧化硫与一氧化氮在与高活性自由基反应时形成的竞争关系，节省了氧化剂的消耗量，又利用了亚硫酸盐溶液的还原性将部分氮氧化物还原成氮气。解决了传统污染物脱除的过程中脱硝效率低，氧化效率低，运行费用高等技术问题，建立了液相高效脱除烟气产物及产物资源化的脱硫脱硝模式，实现了污染物在双级塔中的“分级转化”。
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