适用于拉索多模态涡振控制的多重电涡流调谐质量阻尼器

    公开(公告)号:CN119640669A

    公开(公告)日:2025-03-18

    申请号:CN202510016460.1

    申请日:2025-01-06

    Inventor: 王浩 郜辉 华旭刚

    Abstract: 本发明公开了一种适用于拉索多模态涡振控制的多重电涡流调谐质量阻尼器,由调频质量系统与两组阻尼可调的板式电涡流阻尼系统组成。其中,调频质量系统由主纲绞线、两个主质量块、两根副刚绞线、四个副质量块组成;板式电涡流阻尼器包括固定在调频质量系统质量块上的永磁体组、导体铜板、调节永磁体与导体铜板间隙的L型导磁钢板和电涡流阻尼器索夹组成。调频质量系统的各个质量块的振动频率和阻尼比均连续可调,且能现场装配。由于调频质量系统包含6个质量块,具有6个调谐频率,本发明的多重电涡流调谐质量阻尼器可实现斜拉索多模态涡振的高效控制,此外,各个调谐质量阻尼器元件的频率、阻尼均连续可调,可以实现斜拉索的最优控制。

    一种高耸钢桥塔螺栓在线监测与保护系统及实现方法

    公开(公告)号:CN114295270B

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202111542070.6

    申请日:2021-12-16

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种高耸钢桥塔螺栓在线监测与保护系统,包括太阳能电池、控制与无线数据传输系统、振动传感器、磁流变阻尼器、剪力与预紧力传感器;所述剪力与预紧力传感器和振动传感器将监测的信号传输给控制与无线数据传输系统;控制与无线数据传输系统根据振动传感器所监测的加速度,控制磁流变阻尼器的工作状态,同时控制与无线数据传输系统将磁流变阻尼器的工作状态传输给后台PC端。本发明的实现方法利用剪力与预紧力传感器监测螺栓的剪力与预紧力,利用磁流变阻尼器控制塔柱振动,避免横梁螺栓承受过大剪力和钢桥塔过大的异常振动导致横梁螺栓剪切破坏。本发明实现对钢桥塔横梁上螺栓的监测与塔柱异常振动控制,延长螺栓的使用寿命。

    一种悬索桥长吊索梁端减振系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115874520A

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202211446322.X

    申请日:2022-11-18

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种悬索桥长吊索梁端减振系统,包括减振支架、刚性连接件、阻尼器;减振支架包括若干支撑柱、曲线刚性系梁和辅助连杆;支撑柱底部固定于主梁,若干支撑柱围绕吊索呈环形布设;曲线刚性系梁与支撑柱端部刚性连接,曲线刚性系梁与支撑柱合围形成半圆柱形空间结构,采用半开口或全闭口形式;辅助连杆设于支撑柱之间,提高支架整体性与稳定性;刚性连接件与吊索刚性连接,且刚性连接件上分出连接端连接阻尼器;阻尼器布设在曲线刚性系梁与刚性连接件之间,与二者紧密连接。本发明形成的空间结构稳定,外形美观、刚度大、变形小,可为阻尼器提供可靠的支撑结构,同时不占用吊索与护栏间的检修通道,有利于桥梁的运营与维护。

    一种可调式超低频竖向电涡流调谐质量阻尼器

    公开(公告)号:CN110984418B

    公开(公告)日:2021-04-16

    申请号:CN202010032350.1

    申请日:2020-01-13

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种可调式超低频竖向电涡流调谐质量阻尼器,属于结构振动控制技术领域,所述的超低频竖向电涡流调谐质量阻尼器包括底座、刚性框架、刚性框架横梁、质量块位置调节杆、第1螺帽、第2螺帽、质量块、永磁体固定板、永磁体组、导体铜板、导磁钢板、第1线性导轨、惯容‑阻尼系统、螺旋弹簧、第2线性导轨;本发明通过惯容‑阻尼系统降低调谐质量阻尼器的实际物理质量,解决超低频竖向调谐质量阻尼器弹簧净伸长过大的问题;通过移动质量块到固定铰的距离实现装置频率的连续调节;采用电涡流阻尼技术,通过调节永磁体组与导体铜板的间距实现装置阻尼的连续调节。此外,本装置具有装配简单、频率和阻尼易于调节、耐久性好等优点。

    用于单点位移计安装的自动注浆装置及分段注浆安装方法

    公开(公告)号:CN111335921B

    公开(公告)日:2021-07-30

    申请号:CN202010133622.7

    申请日:2020-02-28

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种用于单点位移计安装的自动注浆装置及分段注浆安装方法。本发明的装置包括自动注浆系统、用于系统安装的基座段、用于单点位移计安装的中空段、锚固段;所述自动注浆系统由注浆泵、注浆控制台、注浆/排浆液体流量传感器、止回阀、注浆管及排浆管组成;锚固段和基座段进行自动注浆,而中空段不注浆,保证了水泥浆液不渗入位移计。在自动注浆过程中,注浆控制台根据液体流量传感器的信号判断是否停止注浆,并通过伺服驱动器对注浆泵电机发出指令,实现注浆进程的实时控制。本发明能够实现分段注浆,节省水泥浆用量,提高采集数据的准确性,同时可以精准控制注浆时间,保证各段注浆质量。

    一种具有负刚度非线性能量阱的低频竖向调谐质量阻尼器

    公开(公告)号:CN111139730A

    公开(公告)日:2020-05-12

    申请号:CN202010086393.8

    申请日:2020-02-11

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种具有负刚度非线性能量阱的低频竖向调谐质量阻尼器,属于结构振动控制技术领域,所述的调谐质量阻尼器包括底板、推力轴承、螺旋弹簧、滚珠丝杆、滚珠螺母、质量块、运动永磁体组、不动钢板、固定永磁体组、滑动轴承和铜质飞轮组成;本发明利用运动永磁体组和固定永磁体组之间吸引力的非线性使装置具有负刚度非线性能量阱特征;采用滚珠丝杠式惯容机构放大了调谐质量阻尼器的等效振动质量,在提升调谐质量阻尼器减振效果的同时,解决超低频竖向调谐质量阻尼器弹簧净伸长过大的问题;该装置融合了非线性能量阱和调谐质量阻尼器的优势,拓宽了调谐质量阻尼器的控制频带;同时采用电涡流阻尼技术,提升了装置的耐久性。

    一种可调式超低频竖向电涡流调谐质量阻尼器

    公开(公告)号:CN110984418A

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN202010032350.1

    申请日:2020-01-13

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种可调式超低频竖向电涡流调谐质量阻尼器,属于结构振动控制技术领域,所述的超低频竖向电涡流调谐质量阻尼器包括底座、刚性框架、刚性框架横梁、质量块位置调节杆、第1螺帽、第2螺帽、质量块、永磁体固定板、永磁体组、导体铜板、导磁钢板、第1线性导轨、惯容-阻尼系统、螺旋弹簧、第2线性导轨;本发明通过惯容-阻尼系统降低调谐质量阻尼器的实际物理质量,解决超低频竖向调谐质量阻尼器弹簧净伸长过大的问题;通过移动质量块到固定铰的距离实现装置频率的连续调节;采用电涡流阻尼技术,通过调节永磁体组与导体铜板的间距实现装置阻尼的连续调节。此外,本装置具有装配简单、频率和阻尼易于调节、耐久性好等优点。

    一种用于高速列车的最大瞬时风速概率预测方法

    公开(公告)号:CN110598955A

    公开(公告)日:2019-12-20

    申请号:CN201910909626.7

    申请日:2019-09-25

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车的最大瞬时风速概率预测方法。该方法包括:第一步,采集列车运行过程中的最大风速序列,并将其划分为训练数据、验证数据以及测试数据;第二步,输入训练数据至LSTM模型,同时将训练数据随机化成若干组输入至RF模型;第三步,以训练数据及验证数据的损失值均逐渐减小为原则,调整RF模型与LSTM模型的超参数以使模型性能达到最优,运行LSTM模型若干次得到多组不同的输出值;第四步,采用RF模型及LSTM模型的输出值作为GPR模型的输入,训练并确定GPR模型的最优核函数;第五步,将测试数据输入最优RF模型及LSTM模型,GPR模型的输出值即为最大瞬时风速的概率预测值,用以提前控制强风下的高速列车车速。

    适用于吊索多模态高频振动控制的频率和阻尼可调节防振锤及其安装方法

    公开(公告)号:CN117188276A

    公开(公告)日:2023-12-08

    申请号:CN202310910768.1

    申请日:2023-07-24

    Abstract: 本发明公开了一种适用于吊索多模态高频振动控制的频率和阻尼可调节防振锤及其安装方法。防振锤包括吊索夹具及调谐阻尼元件,调谐阻尼元件包括钢绞线夹具、钢绞线以及质量块,且钢绞线在钢绞线夹具的两侧均各自安装有一个质量块。每一个质量块分为第一、第二质量块分体;第一质量块分体设有U形凹槽,并通过防落组件与钢绞线夹具连接;第二质量块分体设有钢绞线通孔及侧向螺栓孔;钢绞线穿过钢绞线通孔设置,并通过装配在侧向螺栓孔中的侧向固定螺栓固定;各质量块上所设置的U形凹槽的深度根据所需质心位置的不同来确定。因此,本发明解决了传统的防振锤存在频率和阻尼比调节困难的技术难题,可以实现吊索的多模态高频振动的高效协同控制。

    一种用于高速列车的最大瞬时风速概率预测方法

    公开(公告)号:CN110598955B

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN201910909626.7

    申请日:2019-09-25

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车的最大瞬时风速概率预测方法。该方法包括:第一步,采集列车运行过程中的最大风速序列,并将其划分为训练数据、验证数据以及测试数据;第二步,输入训练数据至LSTM模型,同时将训练数据随机化成若干组输入至RF模型;第三步,以训练数据及验证数据的损失值均逐渐减小为原则,调整RF模型与LSTM模型的超参数以使模型性能达到最优,运行LSTM模型若干次得到多组不同的输出值;第四步,采用RF模型及LSTM模型的输出值作为GPR模型的输入,训练并确定GPR模型的最优核函数;第五步,将测试数据输入最优RF模型及LSTM模型,GPR模型的输出值即为最大瞬时风速的概率预测值,用以提前控制强风下的高速列车车速。

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