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公开(公告)号：CN107703011A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711204831.0
申请日：2017-11-27
申请人： 东南大学
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明公开了多孔弹性路面累积损伤的评价方法，属于多孔弹性路面混合料性能测试的技术领域。该评价方法采用先循环荷载试验再动态模量试验的方法重复测试多孔弹性路面试件以确定不同加载次数下应力-应变滞回曲线的周长以及应力-应变滞回曲线卸载阶段的做功面积，根据不同加载次数下应力-应变滞回曲线周长以及应力-应变滞回曲线卸载阶段做功面积的变化幅度评价多孔弹性路面试件的累计损伤程度，克服了传统材料损伤评价方法用于大孔隙率的多孔弹性路面时存在检测精度低、参数难以精确测得的缺陷，为多孔弹性路面的材料优化设计提供了条件。
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公开(公告)号：CN107142858A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710402728.0
申请日：2017-06-01
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 东南大学
摘要： 本发明提供了一种季节性浸水路基内部单向排水系统，包括：组合式防渗层、管式渗沟、仰斜式单向排水管、阶梯式土工格室和砂石垫层，尤其是仰斜式单向排水包括仰斜式排水管、喇叭形出水口及单向排水阀体，仰斜式排水管顶部带孔，一端同渗沟排水管连通，另一端倾斜穿过边坡防渗层。本发明通过防渗层、渗沟、排水管的综合使用，兼顾了浸水路基防渗、排水两方面需求；通过设置新型单向排水阀体的方式，有效防止路基侧积水倒灌入路基体内；新型单向排水阀体具有密封距离长，排水效果好的优点，对季节性浸水路基可以起到很好的防排水作用。
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公开(公告)号：CN107703011B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201711204831.0
申请日：2017-11-27
申请人： 东南大学
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明公开了多孔弹性路面累积损伤的评价方法，属于多孔弹性路面混合料性能测试的技术领域。该评价方法采用先循环荷载试验再动态模量试验的方法重复测试多孔弹性路面试件以确定不同加载次数下应力‑应变滞回曲线的周长以及应力‑应变滞回曲线卸载阶段的做功面积，根据不同加载次数下应力‑应变滞回曲线周长以及应力‑应变滞回曲线卸载阶段做功面积的变化幅度评价多孔弹性路面试件的累计损伤程度，克服了传统材料损伤评价方法用于大孔隙率的多孔弹性路面时存在检测精度低、参数难以精确测得的缺陷，为多孔弹性路面的材料优化设计提供了条件。
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公开(公告)号：CN107142858B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710402728.0
申请日：2017-06-01
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 东南大学
摘要： 本发明提供了一种季节性浸水路基内部单向排水系统，包括：组合式防渗层、管式渗沟、仰斜式单向排水管、阶梯式土工格室和砂石垫层，尤其是仰斜式单向排水包括仰斜式排水管、喇叭形出水口及单向排水阀体，仰斜式排水管顶部带孔，一端同渗沟排水管连通，另一端倾斜穿过边坡防渗层。本发明通过防渗层、渗沟、排水管的综合使用，兼顾了浸水路基防渗、排水两方面需求；通过设置新型单向排水阀体的方式，有效防止路基侧积水倒灌入路基体内；新型单向排水阀体具有密封距离长，排水效果好的优点，对季节性浸水路基可以起到很好的防排水作用。
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公开(公告)号：CN105970760A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610424897.X
申请日：2016-06-15
申请人： 东南大学
IPC分类号： E01C7/32
摘要： 本发明公开了一种聚氨酯空隙弹性混合料与沥青混合料的界面粘结方法，包括如下步骤：采用沥青混合料车辙试件试模，成型30～60mm厚的沥青混合料层；在沥青混合料层表面，涂刷0.2～0.4mm厚的聚氨酯胶黏剂；成型3～5mm厚的聚氨酯胶结细砂层；成型30～40mm厚的聚氨酯空隙弹性混合料层。本发明有助于解决聚氨酯空隙弹性混合料与沥青混合料的界面粘结不足问题，提高聚氨酯空隙弹性路面的长期使用性能，达到长期高效降噪的效果。
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公开(公告)号：CN107818208B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201711010664.6
申请日：2017-10-25
申请人： 东南大学
摘要： 本发明公开了一种路表激励的获取方法，具体涉及一种轮胎运动过程中的路表激励获取方法，属于专用于路表形貌设计的测量测试领域。本发明采用3D扫描仪获得扫描区域内路表形貌的三维点云并重构三维点云坐标系，采用逐点插值法获得路面扫描区域内规则分布结点三维坐标，采用“首‑首”与“尾‑尾”方法拼接扫描区域以构建完整3D路面文件，进行不同状况下的整车动态模拟分析获得轮胎运动过程中的路表激励。本发明通过路表形貌扫描、路表形貌拼接和整车动态模拟的综合运用获得不同状况下的路表激励，为轮胎‑路面的力学响应与声学响应分析奠定了基础。
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公开(公告)号：CN107818208A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711010664.6
申请日：2017-10-25
申请人： 东南大学
CPC分类号： G06F17/5009 , G06T17/00
摘要： 本发明公开了一种路表激励的获取方法，具体涉及一种轮胎运动过程中的路表激励获取方法，属于专用于路表形貌设计的测量测试领域。本发明采用3D扫描仪获得扫描区域内路表形貌的三维点云并重构三维点云坐标系，采用逐点插值法获得路面扫描区域内规则分布结点三维坐标，采用“首-首”与“尾-尾”方法拼接扫描区域以构建完整3D路面文件，进行不同状况下的整车动态模拟分析获得轮胎运动过程中的路表激励。本发明通过路表形貌扫描、路表形貌拼接和整车动态模拟的综合运用获得不同状况下的路表激励，为轮胎-路面的力学响应与声学响应分析奠定了基础。
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公开(公告)号：CN105970760B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610424897.X
申请日：2016-06-15
申请人： 东南大学
IPC分类号： E01C7/32
摘要： 本发明公开了一种聚氨酯空隙弹性混合料与沥青混合料的界面粘结方法，包括如下步骤：采用沥青混合料车辙试件试模，成型30～60mm厚的沥青混合料层；在沥青混合料层表面，涂刷0.2～0.4mm厚的聚氨酯胶黏剂；成型3～5mm厚的聚氨酯胶结细砂层；成型30～40mm厚的聚氨酯空隙弹性混合料层。本发明有助于解决聚氨酯空隙弹性混合料与沥青混合料的界面粘结不足问题，提高聚氨酯空隙弹性路面的长期使用性能，达到长期高效降噪的效果。
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公开(公告)号：CN107422107A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710225854.3
申请日：2017-04-07
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 东南大学
IPC分类号： G01N33/42
CPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供了一种高吸力控制的路基材料干湿循环试验装置及其试验方法。所述高吸力控制的路基材料干湿循环试验装置包括含有土体试样、基座、上帽、外壁组成的试验腔室，试验腔室与气体循环泵、饱和盐溶液容纳瓶、混合气体缓冲容器连接成封闭气体回路，试样上下面设有透水石，装置还包括湿度计、节流阀、流量计、土壤水分传感器。本发明采用气相平衡法，实现了对试样进行高吸力控制的干湿循环试验方法，操作简便，含水率控制精确，可以对路基材料干湿循环试样条件进行更加精确地控制。
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