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公开(公告)号：CN105844038B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610194750.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种高速公路多类型交通检测器组合优化布设方法，该方法采集高速公路的基础信息，根据采集的高速公路基础信息，利用交通仿真工具模拟交通环境，将路段划分为等间距小段，每一小段的中点设为检测器布设点，并将已有的检测器对应在相应小段上，利用仿真分析获得所有路段检测器采集的交通参数信息；最后建立行程时间的平均绝对相对误差目标函数并求解得到交通检测器最终布设方案。本发明根据不同检测器的工作环境、数据检测类型及检测精度，合理组合检测器来提高数据的整体检测精度和检测种类。组合不同检测器实现不同检测器在数据检测类型和检测精度等方面的优势互补，在充分利用已布设检测器的基础上，提高道路交通信息检测的精确性。
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公开(公告)号：CN105702041A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610255058.X
申请日：2016-04-21
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0116 , G08G1/012 , G08G1/0125
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的高速公路多源数据融合状态估计系统及方法，多源数据通过多源数据接入模块接入系统；数据通过多源数据一致性处理模块实现时间、空间及语义的一致化；通过数据融合与估计模块对统一化后的数据进行处理，包括根据路段覆盖检测技术的种类对数据分别进行融合和估计处理，数据融合与估计模块的结果为高速公路路网交通状态，对信息的整合由状态信息共享模块对外发布进行共享，并反馈至数据融合与估计模块。克服高速公路网络空间覆盖域广和固定检测器设备分布稀疏的局限，充分利用移动和固定检测技术的优劣和互补性，融合估计的交通状态更为完整和准确。
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公开(公告)号：CN105488641A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610007901.2
申请日：2016-01-07
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q10/067 , G06F16/25 , G06F16/29 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种省域高速公路运营管理数据中心系统及其实现方法，该系统包括综合数据库、数据平台、运行维护系统和安全管理系统；所述综合数据库用于实现数据的分源分类存储管理；所述数据平台用于实现数据的交互共享、挖掘分析和融合处理；所述运行维护系统用于实现内场设备运维、资产管理及内场运维信息统计分析的功能；所述安全管理系统能够主动发现重要安全漏洞和安全事件，并在系统遭到损害后迅速恢复。本发明提出了省域高速公路运营管理数据传输、共享、发布、存储和加工的大数据处理实现方法，构建了联系各个业务应用系统、实现资源共享的数据中心架构及数据流程。
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公开(公告)号：CN106652450B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201611164728.3
申请日：2016-12-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交通指数数值确定方法，包括如下步骤：采集高速公路交通数据并构建历史数据库；构建高速公路交通流基本图；通过聚类运算将高速公路交通状态划分为不同等级，并将交通状态划分等级与交通指数等级一一转化；通过聚类运算对同一交通指数等级内不同交通指数数值进行划分；计算同一交通指数等级内交通指数数值划分的交通密度临界阈值；将实时数据点划分到具体的高速公路交通状态和交通指数等级，并根据交通密度确定具体的交通指数数值。本发明实现了高速公路的交通指数具体数值的计算，支撑交通指数体系构建及在高速公路上的实践应用。
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公开(公告)号：CN102426797B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110362601.3
申请日：2011-11-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/0967
Abstract: 客运车辆车载信息交互方法及其系统。交互系统设有核心车载单元和信息告知单元，心车载单元的输出接信息告知单元；特征是系统中还设有乘客信息输入单元和后台服务器，包括：目标输入键盘、GPS模块、短程无线发送模块等，乘客信息输入单元以无线通讯方式与核心车载单元连接；后台服务器以无线通讯方式与核心车载单元双向连接。地铁和轻轨以外的公共交通车辆的客运车辆车载信息交互系统上还设有道路信息采集单元，道路信息采集单元的输出接核心车载单元的CPU。本发明提供了目的地的准确认知，可在多种公众出行方式中应用。在车载系统的功能上增加了交互的有用性能，增加了车载系统的交互式服务功能，丰富了出行者在公共交通工具上的查询。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106652450A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611164728.3
申请日：2016-12-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交通指数数值确定方法，包括如下步骤：采集高速公路交通数据并构建历史数据库；构建高速公路交通流基本图；通过聚类运算将高速公路交通状态划分为不同等级，并将交通状态划分等级与交通指数等级一一转化；通过聚类运算对同一交通指数等级内不同交通指数数值进行划分；计算同一交通指数等级内交通指数数值划分的交通密度临界阈值；将实时数据点划分到具体的高速公路交通状态和交通指数等级，并根据交通密度确定具体的交通指数数值。本发明实现了高速公路的交通指数具体数值的计算，支撑交通指数体系构建及在高速公路上的实践应用。
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公开(公告)号：CN106251630B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610893481.2
申请日：2016-10-13
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据的递进式扩展卡尔曼滤波高速公路交通状态估计方法，实现步骤包括：S1：接入多源数据；S2：在接入多源数据的基础上，建立测量数据与交通状态变量的关系模型并标定；S3：建立高速公路路网状态‑空间模型；S4：设计递进式扩展卡尔曼滤波估计器并提供相应求解算法进行状态估计。本发明能够同时实现多源数据的整合和路网交通状态的估计；相较于单一数据源，获得的高速公路网络交通状态估计结果时空覆盖率更高、准确度更强；随着基于无线通信大数据的交通信息提取技术的快速发展，本发明应用和推广前景良好。
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公开(公告)号：CN106710203A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710014787.0
申请日：2017-01-10
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
CPC classification number: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种多维智能网联交通系统，涉及智能交通系统、车联网技术领域。该系统包括三个维度：维度D1：车辆自动化，是智能网联交通系统中智能网联汽车的发展维度；维度D2：网络互联化，是智能网联交通系统中智能网联通信的发展维度，以实现人、车、交通环境之间的协同、互联；维度D3：系统集成化，是智能网联交通系统的集成性发展维度。本发明以期实现一个可以整合、协调、控制、管理和优化所有车辆、信息服务、设施设备、交通管理控制的智能网联交通系统，对引导智能网联交通系统的研发和相关产业的发展具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN102426797A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110362601.3
申请日：2011-11-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/0967
Abstract: 客运车辆车载信息交互方法及其系统。交互系统设有核心车载单元和信息告知单元，心车载单元的输出接信息告知单元；特征是系统中还设有乘客信息输入单元和后台服务器，包括：目标输入键盘、GPS模块、短程无线发送模块等，乘客信息输入单元以无线通讯方式与核心车载单元连接；后台服务器以无线通讯方式与核心车载单元双向连接。地铁和轻轨以外的公共交通车辆的客运车辆车载信息交互系统上还设有道路信息采集单元，道路信息采集单元的输出接核心车载单元的CPU。本发明提供了目的地的准确认知，可在多种公众出行方式中应用。在车载系统的功能上增加了交互的有用性能，增加了车载系统的交互式服务功能，丰富了出行者在公共交通工具上的查询。
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公开(公告)号：CN107564268A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710660668.2
申请日：2017-08-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种多维智能网联交通系统，涉及智能交通系统、车联网技术领域。该系统包括三个维度：维度D1：车辆自动化，是智能网联交通系统中智能网联汽车的发展维度；维度D2：网络互联化，是智能网联交通系统中智能网联通信的发展维度，以实现人、车、交通环境之间的协同、互联；维度D3：系统集成化，是智能网联交通系统的集成性发展维度。本发明以期实现一个可以整合、协调、控制、管理和优化所有车辆、信息服务、设施设备、交通管理控制的智能网联交通系统，对引导智能网联交通系统的研发和相关产业的发展具有重要的指导意义。
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