-
公开(公告)号：CN103037315B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210431455.X
申请日：2012-11-01
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于上下文感知的IP调度组呼话权分配方法，包括以下步骤：1)当组呼发起时，初始化用于存放上下文信息的数据结构；2)当组呼话权空闲，系统接收到终端话权申请时，系统进行分配话权：3)分配话权后，更新组呼的上下文信息；4)当话权被释放时，判断是否需要重新进行话权分配，若为是，返回步骤2)，否则执行步骤5)；5)判断是否结束组呼，若为是，释放回收存储上下文信息的数据结构，否则返回步骤2)。与现有技术相比，本发明具有分配效率高、并大大提高分配过程的公平性和准确性等优点。
-
公开(公告)号：CN102291786A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110226276.8
申请日：2011-08-08
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 本发明涉及一种高铁动车会车时车载传感数据交换处理方法，包括以下几个步骤：第一方向的列车进入基站的覆盖范围后，其向基站提交会车切换请求；基站判断第一、第二方向均有列车提交会车切换请求，则向所有进入基站的覆盖范围的列车发送会车状态切换指令；所有进入基站的覆盖范围的列车将各自的行车速度发送给基站；列车之间进行传感网数据交互；基站分别计算出各车的静默时间，并在各自的相遇时间，发送指令通知各列车调整各自传感器收发设备状态，结束。与现有技术相比，本发明具有可避免传感器数据重复采集，降低能耗等优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103037315A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210431455.X
申请日：2012-11-01
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于上下文感知的IP调度组呼话权分配方法，包括以下步骤：1)当组呼发起时，初始化用于存放上下文信息的数据结构；2)当组呼话权空闲，系统接收到终端话权申请时，系统进行分配话权：3)分配话权后，更新组呼的上下文信息；4)当话权被释放时，判断是否需要重新进行话权分配，若为是，返回步骤2)，否则执行步骤5)；5)判断是否结束组呼，若为是，释放回收存储上下文信息的数据结构，否则返回步骤2)。与现有技术相比，本发明具有分配效率高、并大大提高分配过程的公平性和准确性等优点。
-
公开(公告)号：CN102271365A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110226227.4
申请日：2011-08-09
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路车载民用通信系统，包括运营商通信网络、地面通信子系统和车载通信子系统，所述的运营商通信网络、地面通信子系统、车载通信子系统依次连接。与现有技术相比，本发明具有提高通信质量、降低建设成本等优点。
-
公开(公告)号：CN102413163A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110226269.8
申请日：2011-08-08
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种高铁动车对地面无线传感器数据的采集方法及装置，该方法包括以下步骤：设在车头的激活天线设备向位于动车前方的无线传感器网络发出激活指令；无线传感器网络将行车轨道状态信息或环境监测信息发送给设在车身的数据接收设备；3)数据接收设备将接收到的行车轨道状态信息或环境监测信息发送到列车总控台进行数据整合，然后通过列车上的外部通信接口将整合后的数据发送至后台处理服务器；4)设在高铁动车车尾的去激活天线设备对驶过的无线传感器网络进行去激活。与现有技术相比，本发明解决了偏僻地区传感器网络的链接问题，利用高铁动车作为数据收集载体将散布在各处的传感器网络连接到外部网络。
-
公开(公告)号：CN102291786B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201110226276.8
申请日：2011-08-08
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 本发明涉及一种高铁动车会车时车载传感数据交换处理方法，包括以下几个步骤：第一方向的列车进入基站的覆盖范围后，其向基站提交会车切换请求；基站判断第一、第二方向均有列车提交会车切换请求，则向所有进入基站的覆盖范围的列车发送会车状态切换指令；所有进入基站的覆盖范围的列车将各自的行车速度发送给基站；列车之间进行传感网数据交互；基站分别计算出各车的静默时间，并在各自的相遇时间，发送指令通知各列车调整各自传感器收发设备状态，结束。与现有技术相比，本发明具有可避免传感器数据重复采集，降低能耗等优点。
-
公开(公告)号：CN102413163B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201110226269.8
申请日：2011-08-08
Applicant: 上海通号轨道交通工程技术研究中心有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种高铁动车对地面无线传感器数据的采集方法及装置，该方法包括以下步骤：设在车头的激活天线设备向位于动车前方的无线传感器网络发出激活指令；无线传感器网络将行车轨道状态信息或环境监测信息发送给设在车身的数据接收设备；数据接收设备将接收到的行车轨道状态信息或环境监测信息发送到列车总控台进行数据整合，然后通过列车上的外部通信接口将整合后的数据发送至后台处理服务器；设在高铁动车车尾的去激活天线设备对驶过的无线传感器网络进行去激活。与现有技术相比，本发明解决了偏僻地区传感器网络的链接问题，利用高铁动车作为数据收集载体将散布在各处的传感器网络连接到外部网络。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.041 seconds)
