公开(公告)号：CN109436181A

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201811246548.9

申请日：2018-10-24

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 陆琛亮 ,  陈刚

IPC: B63B1/06 ,  B63B35/08

Abstract: 本发明提供了一种破冰型船舶首部及船舶，涉及船舶结构的技术领域。本发明提供的破冰型船舶首部包括：首柱，首柱包括上延伸部、下延伸部和倾斜部；上延伸部连接于倾斜部靠近上甲板的一端，且向上甲板延伸；下延伸部连接于倾斜部的靠近船底的一端，且向船底延伸；倾斜部从靠近上甲板的一端至靠近船底的一端，沿船首指向船尾的方向倾斜；并且，最大吃水水线与倾斜部相交。通过本发明提供的破冰型船舶首部，缓解了现有技术中的肥大型船舶所存在的在冰区的航行性能较差的技术问题。

公开(公告)号：CN108502102A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810317370.6

申请日：2018-04-10

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 刘文华 ,  陈刚 ,  徐旭敏 ,  张艳 ,  赖明雁 ,  徐一军 ,  张华平 ,  袁俊 ,  朱蕾

IPC: B63B17/00

CPC classification number: B63B17/0027

Abstract: 本发明是一种LNG燃料散货船，涉及船舶技术领域，为解决现有LNG燃料散货船中，因LNG燃料罐布置不合理而导致的成本高及使用不便的问题而设计。该LNG燃料散货船包括船体和设置在船体上的LNG燃料罐，其中，船体包括上甲板，LNG燃料罐部分嵌设入上甲板，且LNG燃料罐至少为一个。本发明提供的LNG燃料散货船重心较低，使得船舶在航行过程中更加易于控制，保证了LNG燃料散货船的航行稳定性，而且，还降低了LNG燃料罐对舱体空间的占用，从而大大降低了航行成本。

公开(公告)号：CN105109619A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201510627376.X

申请日：2015-09-28

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 陈晓敏 ,  王峰 ,  杨庆和 ,  陈刚

IPC: B63B11/02

Abstract: 本发明涉及一种超大型矿砂船的货舱支撑结构，包括船体(4)，所述船体中间设有货舱(9)以及位于所述货舱左右两侧的压载水舱(10)，所述货舱与压载水舱被货舱纵舱壁(5)所分隔，在所述船体内沿宽度方向设有货舱横舱壁(1)，所述货舱横舱壁将货舱分隔为前后两个，所述货舱横舱壁的顶部设有横舱壁顶墩(2),所述横舱壁顶墩与横向甲板条(7)固接，货舱横舱壁的底部设有横舱壁底墩(3)并与货舱内底(6)固接，货舱横舱壁的两侧与货舱纵舱壁相固接。本发明能有效降低由水压及货物压力所引起的货舱横向及纵向强度问题，同时能够使装卸货的灵活性增加，具有很高的利用价值和使用意义。

公开(公告)号：CN109305286A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201811211939.7

申请日：2018-10-17

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 陈康 ,  周志勇 ,  程宣恺 ,  张雨新 ,  魏菲菲 ,  陆琛亮 ,  孙海素 ,  陈刚 ,  吴小康

IPC: B63B1/08 ,  B63B9/06

Abstract: 本发明涉及降阻节能友好型船舶尾部线型、船舶及制造方法，在降阻节能友好型船舶尾部线型中，船体的尾封板与船体尾部下板交界处形成的转角为圆角；船舶具有该降阻节能友好型船舶尾部线型，该制造方法包括倒圆步骤，即：在船体的尾封板与船体尾部下板交界处进行倒圆角处理。本发明能够改变尾部船体压强分布，调整船体姿态，改善船体兴波，从而减少航行时尾部漩涡的形成，减少船体阻力；另外，本发明能够在船舶倒航时，进行导流，从而降低倒航阻力；另外，本发明能够减少航行过程中船舶尾部拍击波浪，以降低波浪增阻；另外，本发明可减少为尾封板处的漩涡，从而降低船体的震动和噪音；经测试，本发明可使船体总阻力降低1-3％。

公开(公告)号：CN204998720U

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201520758123.1

申请日：2015-09-28

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 陈晓敏 ,  王峰 ,  杨庆和 ,  陈刚

IPC: B63B11/02

Abstract: 本实用新型涉及一种超大型矿砂船的货舱支撑结构，包括船体(4)，所述船体中间设有货舱(9)以及位于所述货舱左右两侧的压载水舱(10)，所述货舱与压载水舱被货舱纵舱壁(5)所分隔，在所述船体内沿宽度方向设有货舱横舱壁(1)，所述货舱横舱壁将货舱分隔为前后两个，所述货舱横舱壁的顶部设有横舱壁顶墩(2),所述横舱壁顶墩与横向甲板条(7)固接，货舱横舱壁的底部设有横舱壁底墩(3)并与货舱内底(6)固接，货舱横舱壁的两侧与货舱纵舱壁相固接。本实用新型能有效降低由水压及货物压力所引起的货舱横向及纵向强度问题，同时能够使装卸货的灵活性增加，具有很高的利用价值和使用意义。