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公开(公告)号：CN118188801A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410476745.9
申请日：2024-04-19
Applicant: 上海汽车变速器有限公司 , 同济大学
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开一种自动变速箱及其离合器诊断方法，所述自动变速箱100的离合器诊断方法包括：S10：获取当前档位下的变速箱的当前输出轴转速和涡轮的当前涡轮转速；S20：根据所述当前输出轴转速与所述当前涡轮转速，对所述当前档位进行异常判定，并根据判定结果，对所述当前档位进行异常计数；S30：在第一预设时间内，每隔第二预设时间，重复步骤S10和S20，对所述当前档位进行打滑判定，并根据判定结果，对所述当前档位下结合的各离合器进行离合器打滑计数；S40：重复步骤S30，确定变速箱内各离合器的累积打滑计数，当离合器的累积打滑计数大于第一预设阈值时，确定该离合器为打滑离合器。
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公开(公告)号：CN115876364A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111152497.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: G01L5/00 , G01M13/027
Abstract: 一种用于带式无级变速器最小夹紧力检测方法，在不使用额外设备的情况下，全面考虑了预测发动机扭矩、变速器油泵损耗扭矩、液力变矩器增扭、带轮扭矩与夹紧力转换关系、带轮复位弹簧力等，可以在不使用额外设备的情况下，通过计算方法得到钢带式CVT最小夹紧力，而有助于提高CVT的控制可靠性、提高CVT效率及车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115009253A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210845061.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种电执行双离合器控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取电执行双离合器的当前工作状态，根据所述当前工作状态确定所述电执行双离合器对应的驱动电机的占空比，根据所述占空比控制所述驱动电机驱动所述电执行双离合器中的奇数离合器和偶数离合器。本发明根据电执行双离合器的当前工作状态确定驱动电机的占空比，根据占空比控制驱动电机，以使驱动电机分别驱动电执行双离合器中的奇数离合器和偶数离合器，从而实现了对电执行双离合器的精准控制，提升了电执行离合器的控制精度，有效提升了电执行离合器的性能。
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公开(公告)号：CN118361476A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410469259.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 上海汽车变速器有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，并公开了一种离合器位置自学习控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当确定车辆处于安全状态时，持续获取车辆中犬牙离合器的位置信息；根据位置信息对犬牙离合器进行位置自学习控制，得到位置更新后的犬牙离合器，位置自学习控制用于控制犬牙离合器位移至满足结合要求的位置；对位置更新后的犬牙离合器进行校核，并在通过校核后结束位置自学习控制。相比于传统的离合器控制方法，由于本发明上述方法根据犬牙离合器的位置信息对犬牙离合器进行位置自学习控制，从而能够控制犬牙离合器位移至满足结合要求的位置，进而能够准确地实现对存在制造、装配、传感器等公差和误差的犬牙离合器的接合、打开控制。
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公开(公告)号：CN118117931A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410266223.6
申请日：2024-03-08
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明涉及电力电子技术领域，具体公开了一种母线电流估算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待估算三相电机的实时运行信息；实时运行信息包括：待估算三相电机的有效矢量作用时间、电机转速和三相电流；基于实时运行信息获得待估算三相电机的相位角距离；根据相位角距离对坐标转换至两相坐标系的待估算三相电机的三相电流进行修正，获得两相坐标系下的修正两相电流；将修正两相电流转换为修正三相电流计算修正后的母线电流。通过三相电流重构的策略，结合有效矢量作用时间的修正，使得母线电流的估算功能更加精确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115342138A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110530467.7
申请日：2021-05-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 一种湿式双离合器半结合点自适应的补偿方法，首先在无油门升挡自适应工况下记录发动机转速拐点下拉时刻下的离合器电流数值并得到离合器电流基础值，通过比较不同拐点下的离合器电流数值，得到相应的差值，该差值通过映射变换后用于校正离合器的半结合点；本发明不仅考虑了对半结合点下的离合器电流进行校正，也对拐点也进行相同趋势的校正，能够及时的校正离合器的半结合点，改善低速时的驾驶操控性能。
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公开(公告)号：CN113775423A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111041838.1
申请日：2021-09-06
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机目标转速的滤波控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过获取发动机的转速变化信息及车辆的油门状态；根据转速变化信息及油门状态确定发动机对应的工作状态；根据预设滤波策略和工作状态确定发动机目标转速对应的滤波指令；根据滤波指令对应的目标转速变化率对发动机转速进行调节。由于本发明通过预设滤波策略及发动机工作状态确定对应的滤波指令，根据滤波指令对发动机转速进行调节，相较于现有技术中无级变速汽车无法实现传动系统与发动机工况的最佳匹配，导致整车平顺性差，本发明实现了传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高了整车的平顺性。
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公开(公告)号：CN111086503A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201811235156.2
申请日：2018-10-23
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/111
Abstract: 一种用于双离合器混动变速器的启动控制方法，通过满足发动机CE启动的条件后点火启动，此时的离合器处于打开状态，所以发动机CE点火启动时的较大冲击扭矩不会被传递到车轮，即保证了平顺性。整个启动过程中，驱动电机EM的输出扭矩设置为所需扭矩以及离合器传递的扭矩共同换算到电机端的扭矩，即保证了实际变速器总的输出扭矩等于所需扭矩。
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公开(公告)号：CN105134942B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201510489495.3
申请日：2015-08-11
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16H61/688 , F16H61/04 , F16H59/24
Abstract: 一种变速器自动控制领域的强制降挡过程中驾驶意图改变的换挡控制方法，通过在变速器启动强制降挡的过程时对油门踏板保持实时的监测，当发生油门踏板释放时，根据行驶状态进行驾驶意图的判断，并根据判断结果调整变速器状态从强制降挡控制转为对应的升挡控制。本发明针对当车辆在平稳驾驶过程中驾驶员以较快速率深踩油门，造成双离合自动变速器自动进行降挡动作以获得更强的动力输出，当双离合自动变速器降挡未完成时驾驶员又以较快速率松油门，使双离合自动变速器判断得到的目标档位变为大于当前降挡的目标档位，随即进行升挡动作，能够主动实现换挡过程平稳、迅速、换挡品质显著提高。
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公开(公告)号：CN105134942A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510489495.3
申请日：2015-08-11
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16H61/688 , F16H61/04 , F16H59/24
CPC classification number: F16H61/688 , F16H59/24 , F16H61/0403 , F16H2061/0015 , F16H2306/48
Abstract: 一种变速器自动控制领域的强制降挡过程中驾驶意图改变的换挡控制方法，通过在变速器启动强制降挡的过程时对油门踏板保持实时的监测，当发生油门踏板释放时，根据行驶状态进行驾驶意图的判断，并根据判断结果调整变速器状态从强制降挡控制转为对应的升挡控制。本发明针对当车辆在平稳驾驶过程中驾驶员以较快速率深踩油门，造成双离合自动变速器自动进行降挡动作以获得更强的动力输出，当双离合自动变速器降挡未完成时驾驶员又以较快速率松油门，使双离合自动变速器判断得到的目标档位变为大于当前降挡的目标档位，随即进行升挡动作，能够主动实现换挡过程平稳、迅速、换挡品质显著提高。
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