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公开(公告)号：CN109083005A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811131635.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 西盟司(上海)建筑工程材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种伸缩组件、伸缩装置和伸缩缝填充方法，所述伸缩组件包括：预制本体，所述预制本体与桥梁之间具有缝隙，所述预制本体上开设有至少一个第一注入孔，所述第一注入孔的一端位于所述预制本体的顶部，所述第一注入孔的另一端位于所述预制本体中朝向所述桥梁的一侧；第一粘接体，所述第一粘接体通过所述第一注入孔并进入至所述缝隙内，且所述第一粘接体用于粘接所述预制本体和所述桥梁。所述伸缩装置包括两个如上所述的伸缩组件，两个所述伸缩组件通过所述第一粘接体分别用于粘接于两个所述桥梁上，且两个所述伸缩组件之间具有间隙。本发明实现了桥梁与预制本体的快速、牢固的连接，缩短安装和拆卸的时间，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN209024957U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821594479.6
申请日：2018-09-27
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 西盟司(上海)建筑工程材料有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种伸缩组件及包含其的伸缩装置，所述伸缩组件包括：预制本体，所述预制本体与桥梁之间具有缝隙，所述预制本体上开设有至少一个第一注入孔，所述第一注入孔的一端位于所述预制本体的顶部，所述第一注入孔的另一端位于所述预制本体中朝向所述桥梁的一侧；第一粘接体，所述第一粘接体通过所述第一注入孔并进入至所述缝隙内，且所述第一粘接体用于粘接所述预制本体和所述桥梁。所述伸缩装置包括两个如上所述的伸缩组件，两个所述伸缩组件通过所述第一粘接体分别用于粘接于两个所述桥梁上，且两个所述伸缩组件之间具有间隙。本实用新型实现了桥梁与预制本体的快速、牢固的连接，缩短安装和拆卸的时间，大大提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN107916620A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610879639.0
申请日：2016-10-08
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/103
Abstract: 本发明公开了一种边梁和防撞墙一体化预制施工支架，其包括支架固定底梁、纵坡调整千斤顶、纵坡调整分配梁、横坡调整千斤顶和横坡调整分配梁，两个纵坡调整千斤顶位于支架固定底梁的两端之上，纵坡调整分配梁的两端支撑在两个纵坡调整千斤顶之上，横坡调整分配梁位于纵坡调整分配梁之上，并且横坡调整分配梁的一端通过横坡调整千斤顶支撑在纵坡调整分配梁之上，横坡调整分配梁的另一端铰接连接于纵坡调整分配梁。本发明的边梁和防撞墙一体化预制施工支架结构简单易加工，安装便捷，能够精确调整边梁梁体目标状态，保证防撞墙垂直大地及其标高落差，大大降低边梁和防撞墙一体化预制施工难度。
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公开(公告)号：CN113818365A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111196300.8
申请日：2021-10-14
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种高架桥梁体的更换方法，其包括以下步骤：S1、在高架桥上切割出旧梁体，使所述旧梁体能够与所述高架桥脱离；S2、使用顶升装置顶起所述旧梁体，并将所述旧梁体移动至高架桥的路面上。本发明的高架桥梁体的更换方法，通过使用顶升装置使得旧梁体上升到一定高度，再通过使用顶升装置将旧梁体移动至高架桥路面上，使得在拆除城市高架桥梁体的过程中，仅需占用旧梁体正下方区域的道路以及高架桥路面的两个车道即可完成施工，无需占用高架桥投影线外部区域道路，既能减少现场交通围封量，又能减少对周边环境的影响，具有良好的社会效益。
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公开(公告)号：CN114737493A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210567301.7
申请日：2022-05-23
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种陆上施工方法，用于桥梁的桩基的加固，陆上施工方法包括如下步骤：S1、将施工设备行驶至桥墩上方的桥面处；S2、自施工设备向桥面的下方下放运输管道；S3、在桥梁的水上结构安装施工平台，并将施工平台固定连接于水上结构；S4、在施工平台安装导向架，并将导向架下放至海中；S5、向导向架内下放施工管道至海中，并将施工管道位于海面以上的一端连通于运输管道；S6、将加固材料注入运输管道。一方面施工设备不会受到海浪的影响而发生摆动，从而有利于提高施工质量。另一方面相比海上设备，陆上的运输设备受到天气的影响较少，有利于施工按期进行，提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113818364A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111196167.6
申请日：2021-10-14
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高架桥的梁体运架装置及更换方法，梁体运架装置包括横梁、移动机构和吊装机构，所述横梁的两端分别设有所述移动机构，所述移动机构用于带动所述横梁移动，两个所述移动机构之间的距离大于待运输的梁体的长度，所述吊装机构设于所述横梁上并用于对所述梁体进行升降。通过本发明的梁体运架装置对高架桥的梁体进行更换时，整个梁体的运输和安装过程只需在高架桥桥面上进行，且只需占用更换梁体的车道和相邻一个车道，同时避免了传统用吊车吊装梁体的方法对高架桥下方道路的占用和围封，很大程度上减少了高架桥梁体更换施工对周围交通的影响，施工速度快、效率高，有利于交通的快速恢复，具有良好的社会效益。
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公开(公告)号：CN110577146A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910938086.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊具和拆除老桥梁体的方法，吊具包括若干个吊运组件，若干个吊运组件在老桥梁体上沿其长度方向间隔设置，吊运组件包括两个吊运件，两个吊运件分别设于老桥梁体沿其宽度方向的两侧，吊运件包括支撑段、平衡段、竖段和吊耳，竖段的上端和下端分别固接于平衡段和支撑段，平衡段和支撑段垂直于竖段，且平衡段和支撑段沿着同一方向延伸，吊耳设于平衡段顶端。拆除老桥梁体的方法包括以下步骤：S1、使用吊具兜住老桥梁体的长度方向的两端；S2、位于老桥梁体上方的吊车连接于吊具，将老桥梁体从上方吊出。本发明将老桥梁体整体吊出，使得老桥梁体结构完整，同时，安装简便、施工快捷、对环境污染小。
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公开(公告)号：CN119121957A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411435582.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前撑式注浆钢管桩打设控制倾斜角度的施工方法，施工方法包括：安装各钢管桩；计算各钢管桩的倾斜角度与预设角度之间的第一偏差；计算各钢管桩的倾斜方向与预设方向之间的第二偏差；根据第一偏差和第二偏差调整所述钢管桩。根据第一偏差和第二偏差调整钢管桩的倾斜角度和倾斜方向，从而使得钢管桩的倾斜角度和方向均可以满足预设要求，可以更有效地支撑坑基侧壁，从而提高了整个基坑围护结构的稳定性，防止土体的侧向移动和坍塌。
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公开(公告)号：CN107587422A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610531899.9
申请日：2016-07-07
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种预制拼装式防撞墙及其制造方法，预制拼装式防撞墙包括墙体与若干加强组件，墙体包括后浇部和预制部；加强组件包括后浇加强部和预制加强部；其中，后浇加强部穿设于后浇部，预制加强部穿设于预制部。一种预制拼装式防撞墙的制造方法，通过先制造后浇加强部并将后浇加强部焊接于桥梁的加强部，然后，制造预制加强部和预制部，使得预制加强部穿设于预制部；再将第一预制加强部的第一环形部焊接于后浇加强部的第一主体；最后，在桥梁与预制部间浇注混凝土形成后浇部，通过后浇部使预制部与桥梁连接。本发明一方面能够避免现浇防撞墙所带来的施工进度较慢、现场浇筑的质量通病的问题；另一方大大减少对地面交通通行的影响。
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公开(公告)号：CN114737493B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210567301.7
申请日：2022-05-23
Applicant: 上海公路桥梁(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种陆上施工方法，用于桥梁的桩基的加固，陆上施工方法包括如下步骤：S1、将施工设备行驶至桥墩上方的桥面处；S2、自施工设备向桥面的下方下放运输管道；S3、在桥梁的水上结构安装施工平台，并将施工平台固定连接于水上结构；S4、在施工平台安装导向架，并将导向架下放至海中；S5、向导向架内下放施工管道至海中，并将施工管道位于海面以上的一端连通于运输管道；S6、将加固材料注入运输管道。一方面施工设备不会受到海浪的影响而发生摆动，从而有利于提高施工质量。另一方面相比海上设备，陆上的运输设备受到天气的影响较少，有利于施工按期进行，提高了施工效率。
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