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公开(公告)号:CN101890564A
公开(公告)日:2010-11-24
申请号:CN201010217665.X
申请日:2010-07-06
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/08 , B21J15/285 , B21J15/32 , B21J15/36
Abstract: 一种汽车制造技术领域的异种金属电阻铆焊装置,包括:冲击电极、压边圈、若干个弹簧珠子定位机构、半空心铆钉以及环形电极,其中:压边圈、待焊接板材和环形电极依次由上而下设置,冲击电极套接于压边圈内,若干个弹簧珠子定位机构沿径向水平分布于压边圈内,半空心铆钉竖直置于压边圈内并与弹簧珠子定位机构相接触,冲击电极、半空心铆钉和环形电极同轴设置。本发明以半空心铆钉自冲铆接工艺的机械连接为基础,引入电阻点焊的电阻生热机制,通过电阻热软化板件,避免铆接裂纹与脆裂,降低铆接力,增加铆钉与下层板的机械互锁程度,同时利用电阻热实现铆钉与板件之间的钎焊连接,最终形成机械-固相双重连接,进一步提高接头可靠性及连接强度。
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公开(公告)号:CN101817142A
公开(公告)日:2010-09-01
申请号:CN201010176804.9
申请日:2010-05-20
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
CPC classification number: B21J15/027
Abstract: 一种铆焊技术领域的自冲摩擦铆焊连接装置,包括驱动针、压边圈、环形导槽、环形定位弹簧、半空心铆钉和凹模,压边圈内套接驱动针,半空心铆钉位于驱动针的下方,压边圈内设有环形导槽,环形定位弹簧设于环形导槽内,半空心铆钉定位于环形定位弹簧上,凹模设于半空心铆钉之下。利用铆钉高速旋转产生的摩擦热软化高强钢,提升高强钢的延展率,降低了铆接力和对设备刚性的要求,提高了摩擦点焊的连接效率,而且消除了工艺凹孔,有效提高了接头强度,实现了机械-固相双重连接,大大提高了接头的静态和动态力学性能,不仅可以应用于轻合金和高强钢的连接,也可以应用于各种轻合金之间以及各种高强钢之间的连接。
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公开(公告)号:CN101920302B
公开(公告)日:2013-02-06
申请号:CN201010275451.8
申请日:2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/08
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性自冲铆接装置,包括:驱动杆、压边圈、若干个弹簧珠子定位机构、两组共四个电刷、半空心铆钉和凹模,其中:压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置,驱动杆套接于压边圈内,若干个弹簧珠子定位机构沿径向水平分布于压边圈内,半空心铆钉竖直置于压边圈内并与弹簧珠子定位机构相接触,驱动杆、压边圈、半空心铆钉和凹模同轴设置,两个上电刷分别设置于压边圈的底部,两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明解决合金板件铆接时接头底部易产生径向裂纹甚至发生脆裂的问题并降低铆接先进高强钢时的塑性变形抗力,提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号:CN101934338B
公开(公告)日:2012-07-25
申请号:CN201010272239.6
申请日:2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
IPC: B21J15/14
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性无铆钉铆接装置,包括:驱动杆、压边圈、两组共四个电刷和凹模,压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置,驱动杆套接于压边圈内,驱动杆、压边圈和凹模同轴设置,两个上电刷分别对称设置于压边圈的底部,两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明通过引入材料的电致塑性效应,解决了硬质脆性合金板件无铆钉铆接时接头大变形处易产生裂纹甚至发生脆裂的问题,同时降低了铆接先进高强钢时的塑性变形抗力,提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号:CN101934338A
公开(公告)日:2011-01-05
申请号:CN201010272239.6
申请日:2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
IPC: B21J15/14
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性无铆钉铆接装置,包括:驱动杆、压边圈、两组共四个电刷和凹模,压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置,驱动杆套接于压边圈内,驱动杆、压边圈和凹模同轴设置,两个上电刷分别对称设置于压边圈的底部,两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明通过引入材料的电致塑性效应,解决了硬质脆性合金板件无铆钉铆接时接头大变形处易产生裂纹甚至发生脆裂的问题,同时降低了铆接先进高强钢时的塑性变形抗力,提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号:CN101920302A
公开(公告)日:2010-12-22
申请号:CN201010275451.8
申请日:2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/08
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性自冲铆接装置,包括:驱动杆、压边圈、若干个弹簧珠子定位机构、两组共四个电刷、半空心铆钉和凹模,其中:压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置,驱动杆套接于压边圈内,若干个弹簧珠子定位机构沿径向水平分布于压边圈内,半空心铆钉竖直置于压边圈内并与弹簧珠子定位机构相接触,驱动杆、压边圈、半空心铆钉和凹模同轴设置,两个上电刷分别设置于压边圈的底部,两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明解决合金板件铆接时接头底部易产生径向裂纹甚至发生脆裂的问题并降低铆接先进高强钢时的塑性变形抗力,提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号:CN118898212A
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202410937281.7
申请日:2024-07-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , B63B71/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于船舶水动力预报技术领域,公开了一种船舶波浪运动与甲板上浪耦合的分域计算方法及系统,本发明提供的船舶波浪运动与甲板上浪耦合的分域计算方法包括以下步骤:波浪中船体运动求解;甲板上浪求解。本发明提出一种船舶波浪运动与甲板上浪耦合的分域计算方法,基于势流理论和浅水动力学理论,实现船舶在波浪中运动和甲板上浪非线性载荷问题的分域求解、时域动态耦合。采用有限体积法求解积分形式的浅水方程,构建非结构网格,引入底坡源项,考虑单元界面处的物理量间断、复杂几何边界和甲板坡度情况,实现甲板上水流干湿交替模拟,避免产生非物理现象。
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公开(公告)号:CN107063657B
公开(公告)日:2019-12-10
申请号:CN201710121248.7
申请日:2017-03-02
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种飞机气动铆接操作合格判定装置和判定方法,涉及航空航天装配制造领域,所述判定装置包括顶铁外罩、安装底座、组合类型选板、刚性弹簧、嵌入式模块和传感器。所述判定方法通过测量不同材料和板厚的铆接时的力学和振动信号,与嵌入式系统中写入的工艺试验测定合理指标、曲线作对比,从而对于铆接的操作的合格性进行客观的判定。本发明操作简单,判断结果快速准确,判断结果在线性强,可以有效提高铆接检测的效率,同时为形貌检测进行质量判定提供辅助方法。
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公开(公告)号:CN106895968B
公开(公告)日:2019-12-10
申请号:CN201710121429.X
申请日:2017-03-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种飞机气动铆接过程验证装置和验证方法,涉及工业装配制造领域,包括底座、前支架、中间支架、后支架、铆枪进给传动机构、铆枪夹紧装置、位置调整装置、传感器系统、顶铁和铆接板、铆钉、数据处理系统,实现了铆接过程偏差模拟,铆接力数据采集和处理以及对于铆接偏差模拟准确性的验证。本发明提供了一个应用于气动铆接过程模拟的工艺装备,可通过调整丝杆螺栓实现仿真板夹紧和放松,利用传感器对于铆接信号的实时采集,数据文件传输到上位机进行结果分析和评价,在显示平台上显示出铆接力与铆钉轴线在不同位移偏移和角度偏差下铆接的过程参数,提取出铆接合格与否的关键指标和偏差范围,可以应用于飞机铆接质量的在线监测。
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公开(公告)号:CN106816058A
公开(公告)日:2017-06-09
申请号:CN201710121707.1
申请日:2017-03-02
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种飞机铆接离线培训装置及培训方法,涉及航空航天装配制造领域,包括导轨架、升降平台、旋转平台、多功能顶铁、丝杆螺钉和铆接操作仿真板,实现了飞机铆装工操作技能培训板耗材的重复利用、铆接过程精确模拟和铆接结果直接检测。本发明提供了一个应用于装配领域铆接工种技能培训指导的工艺装备,可通过调整丝杆螺栓实现仿真板夹紧和放松,完成对于铆接前、后的工装调整。本发明操作简单,耗材重复利用率高,铆接操作模拟与实际工况贴合度高,铆接结果测量方法灵活、准确,可以有效提高铆装工技能培训效率,显著降低培训耗材成本,优化检测手段。
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