海底管线铺设时避让浮式生产储油卸油装置的方法

    公开(公告)号:CN109747789A

    公开(公告)日:2019-05-14

    申请号:CN201910031085.2

    申请日:2019-01-14

    Abstract: 一种海底管线铺设时避让浮式生产储油卸油装置的方法,采用以下步骤:一:在海上施工区域,确定浮式生产储油卸油装置的禁航区域,并明确浮式生产储油卸油装置的约束区域;二:使浮式生产储油卸油装置进入约束区域,并确保铺管船经过浮式生产储油卸油装置时,浮式生产储油卸油装置始终位于约束区域内;三:在浮式生产储油卸油装置的禁航区域内进行铺管船的布锚与抛锚作业;四:移动铺管船快速穿越禁航区域;五:铺管船的最后一个锚,被撤离禁航区域后,解除拖轮对浮式生产储油卸油装置的约束。本发明不仅消除了浮式生产储油卸油装置与铺管船发生碰撞的可能性;而且,还大大降低了施工风险,提高了海底管线通过禁航区域的铺设效率。

    浮式生产储卸油装置回接的安装工艺

    公开(公告)号:CN106741668A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611049137.1

    申请日:2016-11-25

    CPC classification number: B63B35/00

    Abstract: 一种浮式生产储卸油装置回接的安装工艺,采用以下安装步骤:一:浮式生产储卸油装置就位连接准备工作;二:精就位模拟作业;三:上线、就位连接作业:四:浮式生产储卸油装置浮筒锁紧及旋转试验:启动提升绞车继续回收浮筒提升缆,直至浮筒提升缆非受力部分完全回收至提升绞车辅滚筒后,停止回收;此时,浮式生产储卸油装置回接完成。本发明不仅能够使浮式生产储卸油装置回接变得简单、容易,解决了就位精度及浮筒提升的问题,而且,大大缩短了工期,节省了工程费用,提高了工程效率和安全性。

    利用导管架桩腿进行海底管道起始铺设的方法

    公开(公告)号:CN109140048A

    公开(公告)日:2019-01-04

    申请号:CN201811242093.3

    申请日:2018-10-24

    Abstract: 一种利用导管架桩腿进行海底管道起始铺设的方法,用以下铺设步骤:一:将作业船靠近导管架;二:将数根钢丝绳的其中一根与海底管道起始封头连接,然后,再将海底管道起始封头探出托管架,并使海底管道起始封头置于水中;三:由潜水员下水,排除障碍物;四:利用导管架桩腿作为锚固点进行海底管道的起始铺设作业;五:由潜水员完成数根钢丝绳之间的连接;六:向前移动作业船,海底管道通过托管架逐渐的进入水中,最终海底管道被精准铺设在海床上。本发明将导管架作为定位点,在潜水员的协助下,将海底管道的起始封头与导管架桩腿连接在一起,便能够进行海底管道的起始铺设作业了,解决了无法用起始缆进行海底管道起始铺设作业的问题。

    浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法

    公开(公告)号:CN106428429B

    公开(公告)日:2018-02-13

    申请号:CN201610952173.2

    申请日:2016-10-27

    Abstract: 一种浮式生产储卸油装置长距离拖航的方法,采用以下拖航步骤:一:进行离泊操纵及航道航行作业;二:对浮式生产储卸油装置进行长距离拖航:三:浮式生产储卸油装置长距离拖航到达预定海域后,根据潮流潮汐表及天气预报,选择合适的上线、就位时间。本发明不仅能够使浮式生产储卸油装置长距离拖航变得简单、容易,解决了由于海况比较复杂,不易长距离拖航的问题;而且,大大大大缩短了工期,节省了工程费用,提高了工程效率。

    海上双层海底管道铺设时作业线内的施工工艺

    公开(公告)号:CN109667986A

    公开(公告)日:2019-04-23

    申请号:CN201910031838.X

    申请日:2019-01-14

    Abstract: 一种海上双层海底管道铺设时作业线内的施工工艺,采用以下步骤:一:在陆地上预制数根带铆固件的双层海底管道、数个外管短节和半瓦;然后,将外管两端部部分切除;二:将上述部件运输至海上;三:在铺管船作业线内进行正常的双层海底管道施工作业;四:当数根双层海底管道在作业线内焊接完成后,在作业线一站焊接一节外管短节;五:重复三的施工直至双层海底管道完成焊接施工;六:在作业线一站焊接一段外管短节及一根带铆固件的双层海管以及进行一对半瓦的焊接;七:重复三至六直至所有的双层海底管道在作业线内施工完成。本发明不仅降低了双层海底管道的施工难度;而且,提高了作业内各作业站的有效利用率,提高了海底管道的铺设效率。

    模块集成期间精确就位的方法

    公开(公告)号:CN109368477A

    公开(公告)日:2019-02-22

    申请号:CN201811242125.X

    申请日:2018-10-24

    CPC classification number: B66C1/10

    Abstract: 一种模块集成期间精确就位的方法,采用以下施工步骤:一:在模块上安装防碰撞装置;二:拆除干涉结构物;三:在模块基座上安装导向板;四:将模块吊起;五:将模块移动就位区域上空;六:下放模块,并确保模块桩腿在导向板的约束范围内;七:继续下放模块,将千斤顶分布在模块桩腿周围,并微调;八:继续下放模块,使模块坐落在模块基座上;九:重复四至八,直至所有模块都吊装至模块的就位区域;十:拆除导向板、防碰撞装置,焊接固定模块。本发明不仅解决了干涉结构物的拆除或者预保护等问题,降低了模块吊装就位后恢复的工作量;而且,还解决了模块间直接接触而造成的不可预测的损失和带来的不可控施工风险问题,大大提高了施工的安全性。

    模块集成时的精确就位方法

    公开(公告)号:CN109163171A

    公开(公告)日:2019-01-08

    申请号:CN201811081085.5

    申请日:2018-09-17

    Abstract: 一种模块集成时的精确就位方法,采用以下安装步骤:一:确定模块上数个桩腿间的距离和相对位置;二:在模块就位区域的模块基座上,确定支座和桩腿短截的安装位置;三:将桩腿短截、支座接触一端的平面及模块基座进行打磨及平整度处理;四:在模块基座上安装支座,并将桩腿短截放置在支座上;六:在支座和桩腿短截四周安装限位块;七:将模块放置在桩腿短截上,且确保桩腿短截和模块上的锥形凹凸面完全吻合;八:在锥形凹凸面的结合处,使桩腿短截与模块连接成为一个整体。本发明不仅降低了模块集成时的难度和模块的滞空时间,解决了模块集成就位时发生碰撞而造成损坏风险的问题;而且,还提高了模块集成时的就位精度和集成效率。

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