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公开(公告)号：CN118462404A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410680067.8
申请日：2024-05-29
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02D15/04
摘要： 本发明提供了一种发动机和车辆，其中，所述发动机包括第一传动机构、第二传动机构和控制机构，所述第一传动机构包括连接到发动机活塞的第一连杆和连接到所述第一连杆的连接件，所述第二传动机构包括第二连杆和连接到第二连杆的偏心轴，所述控制机构包括电机控制器、驱动电机和与驱动电机输出轴连接的换向传动机构，所述第一传动机构通过连接件连接到所述第二连杆的一端上，所述驱动电机通过所述换向传动机构连接到所述偏心轴上并驱动偏心轴转动，所述偏心轴轴线与所述驱动电机输出轴的轴线不在同一直线上。
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公开(公告)号：CN116104633A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111332440.3
申请日：2021-11-11
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 吴楚 , 张保强 , 何世泉 , 易敏 , 朱玉萍 , 顾加春 , 杜佳 , 李明杰 , 邓大伟 , 唐华存 , 冉帆 , 钱鹏 , 陈勇 , 李磊 , 吴小飞 , 钱顾军 , 赵世强 , 刘杰 , 李汉鹏 , 岳亮亮
IPC分类号： F02B37/18 , F02B23/10 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01N3/035 , F02F1/16 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M26/06 , F02M26/28
摘要： 本发明提供了一种增压直喷发动机和车辆，其中，所述增压直喷发动机包括缸体、缸盖和与所述缸体和所述缸盖连接的低压水冷废气再循环系统、大蜗壳废气涡轮增压器、缸内高压燃油直喷系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、发动机主动热管理控制系统。
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公开(公告)号：CN114321144B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210012639.6
申请日：2022-01-06
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请提出了一种内燃机用无轴承曲柄机构和汽车，内燃机用无轴承曲柄机构包括多个分体式并间隔设置的曲柄；设置在相邻的所述曲柄之间的连杆，所述连杆的第一端设置有连接孔；用于插入到所述连接孔中并与所述连接孔可旋转式连接的曲柄销，其中，所述曲柄销的外周壁与所述连接孔直接接触，并且所述曲柄销的轴向两端分别与相应的所述曲柄连接，该内燃机用无轴承曲柄机构的曲柄和连杆通过穿过连接孔的曲柄销连接，而取消了连杆轴承，从而降低了生产成本，并消除了连杆轴承应用带来的失效风险。
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公开(公告)号：CN114321144A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210012639.6
申请日：2022-01-06
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请提出了一种内燃机用无轴承曲柄机构和汽车，内燃机用无轴承曲柄机构包括多个分体式并间隔设置的曲柄；设置在相邻的所述曲柄之间的连杆，所述连杆的第一端设置有连接孔；用于插入到所述连接孔中并与所述连接孔可旋转式连接的曲柄销，其中，所述曲柄销的外周壁与所述连接孔直接接触，并且所述曲柄销的轴向两端分别与相应的所述曲柄连接，该内燃机用无轴承曲柄机构的曲柄和连杆通过穿过连接孔的曲柄销连接，而取消了连杆轴承，从而降低了生产成本，并消除了连杆轴承应用带来的失效风险。
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公开(公告)号：CN111561511A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010399592.4
申请日：2020-05-12
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明提供一种装配式曲轴，其包括：主轴颈与连接颈，所述主轴颈与所述连接颈的轴线相互平行；位于所述主轴颈与连接颈之间的曲柄，所述曲柄的一端连接于所述主轴颈上，另一端连接于所述连接颈上；以及用于平衡所述装配式曲轴的离心力矩的平衡块；所述主轴颈、所述连接颈以及所述曲柄一体成型为曲轴主体，所述平衡块安装于所述曲轴主体上。本发明的装配式曲轴提高材料利用率，降低制造缺陷；曲轴的平衡块为独立零件通过机加工制成，可减少平衡块的加工难度。同时，装配式平衡块，可精确实现所需的动平衡配重，并实现沿旋转周线更大角度的动平衡范围。
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公开(公告)号：CN117307350A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311129977.9
申请日：2023-09-01
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02F3/10 , B05D7/24 , B05D1/02 , B05D7/14 , C23C28/04 , C23C4/11 , C23C4/12 , C25D7/00 , C25D9/04 , F02F3/14 , F02F3/02
摘要： 本申请提供用于汽油发动机的活塞及其制造方法、汽油发动机。该用于汽油发动机的活塞包括：活塞本体，其包括面朝燃烧室的第一表面，其中，活塞本体具有第一导热系数和第一体积比热；涂层，其布置在第一表面上，其中，涂层具有第二导热系数和第二体积比热；并且其中，第二导热系数小于或等于第一导热系数的1％，并且第二体积比热小于或等于第一体积比热的125％。本申请的用于汽油发动机的活塞及其制造方法、汽油发动机具有简单可靠、应用方便、性能好等优点。
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公开(公告)号：CN116447037A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210009963.2
申请日：2022-01-06
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 本发明涉及一种光学内燃机，包括：缸盖，其设置成用于与透明缸套和活塞一起形成燃烧室，并且在其一端处固定有透明缸套；透明缸套，其设置成用于容纳活塞并且其一端固定在缸体处；缸体，其具有贯通孔，活塞能够在所述贯通孔中进行往复运动；活塞，包括有上活塞段、下活塞段以及位于其间的中活塞段；其中，所述上活塞段的活塞顶部非平坦地进行设计，所述活塞顶部具有用于形成燃烧室的型面。这种光学内燃机能够更好地模拟真实的燃烧室的形状并且由此提高测试的精确度。
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公开(公告)号：CN116104635A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111332155.1
申请日：2021-11-11
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 吴楚 , 谢薇 , 郑有能 , 顾洁 , 何世泉 , 易敏 , 朱玉萍 , 蔡梦尧 , 宁李谱 , 邱劲草 , 杜佳 , 李明杰 , 邓大伟 , 唐华存 , 冉帆 , 陈勇 , 李磊 , 吴小飞 , 郎伟钦 , 刘杰 , 岳亮亮
IPC分类号： F02B37/24 , F02B23/10 , F02B37/18 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01N3/035 , F02F1/16 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M26/05 , F02M26/28
摘要： 本发明提供了一种增压直喷发动机和车辆，其中，所述增压直喷发动机包括缸体、缸盖和与所述缸体和所述缸盖连接的高压水冷废气再循环系统、可变截面涡轮增压器、缸内高压燃油直喷系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、发动机主动热管理控制系统。
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公开(公告)号：CN111396444A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010404377.9
申请日：2020-05-13
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明公开了提供一种活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法，活塞连杆由连杆毛坯制造而成；所述活塞连杆包括杆身、设置在所述杆身一端的活塞销连接环和设置在所述杆身另一端的曲轴连接环；在所述活塞销连接环的内表面上直接形成有两条油槽，每条所述油槽与所述活塞销连接环的轴线平行；两条所述油槽对称地布置在所述杆身的左右两侧。本发明公开的活塞连杆、连杆毛坯锻造模具及活塞连杆制造方法，在连杆毛坯阶段就在活塞销连接环毛坯的内表面上形成油槽毛坯，在采用连杆毛坯制作活塞连杆时，油槽毛坯转化为活塞销连接环的内表面上的油槽，可以用于对活塞销进行润滑，从而减小活塞销与活塞销连接环之间的撞击声音，提高了润滑性能。
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公开(公告)号：CN212272982U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020782270.3
申请日：2020-05-12
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型提供一种减振齿轮及包括其的发动机，其中的减振齿轮包括轮毂，中心开设有适于传动轴贯穿的环形部，所述环形部的内圈设置由弹性材料制备得到的第一减振层，所述第一减振层套接于所述传动轴的外壁；第二减振层，由弹性材料制备得到；所述第二减振层套设于所述轮毂的外圆周上且所述第二减振层完全覆盖于所述轮毂的外圆周表面；齿圈，套设于所述第二减振层的外圆周上。以上方案，能够在不改变传统齿轮基本结构的前提下实现减振效果，通过第一减振层和第二减振层的设置隔离齿轮轮毂和传动轴以及齿轮轮毂和齿圈的刚性连接，并通过减振阻尼减振作用降低来自动力输入端的扭转振动，从而大大降低齿轮副的敲击噪音。
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