公开(公告)号：CN119801766A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411813424.X

申请日：2024-12-10

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 雷发兵 ,  周乔 ,  袁观练 ,  余光耀 ,  王毅 ,  杨铖武

IPC: F02D45/00 ,  F01P7/16 ,  F01P11/00

Abstract: 本发明属于发动机控制领域，公开了一种发动机控制的方法、系统及电子设备，所述方法包括：获取车辆运行信息；判断车辆运行信息是否满足第一预设条件；若是，则根据车辆运行信息确定减排工况参数，并根据减排工况参数控制发动机运行。本发明在车辆运行信息满足第一预设条件时确定减排工况参数，其中减排工况参数专门设计用于在特定工况下减少污染物的排放。通过根据这些减排工况参数控制发动机的运行，能够显著降低发动机在特定工况下的污染物排放，从而减少对环境的影响。同时，通过精确控制发动机在不同工况下的运行，避免了不必要的燃油消耗，能够提高发动机的燃油经济性，有助于延长发动机的使用寿命，减少维护成本。

公开(公告)号：CN119801759A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411844945.1

申请日：2024-12-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 周乔 ,  余光耀 ,  袁观练 ,  雷发兵 ,  杨铖武

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D41/14 ,  F02D21/08

Abstract: 本申请提供了一种汽车废气处理装置及其控制方法、电子设备，汽车废气处理装置包括：集气罐、三元催化器、第一阀门、第二阀门、第三阀门、控制单元；第一阀门的出气端与集气罐的进气口相连，第一阀门的进气端与三元催化器的出气口相连；第二阀门的进气端与集气罐的出气口相连，第二阀门的出气端与发动机的进气口相连；三元催化器的进气口与发动机的出气口相连；第三阀门的进气端连接三元催化器的出气口；控制单元与第一阀门、第二阀门、第三阀门和发动机电连接；使得废气重新流入发动机进行二次燃烧，燃烧后经过三元催化器，进行二次净化，不仅节省了燃料，还增强净化效果，大幅度降低汽车冷机排放的有害物质。