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公开(公告)号：CN109973528B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910241994.9
申请日：2014-12-18
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F16C33/10 , F04D29/056 , F16C17/04
Abstract: 本发明提供推力轴承的排油装置及包括其的涡轮增压器，其中，推力轴承的排油装置包括旋转轴(2)、套管部件(3)、推力轴承(4)、供给油路(43)和排油空间形成部件(5)，在排油空间形成部件与推力轴承之间划分出排油空间(6)，排油空间包含排油流路(6A)和排油口(6B)，排油空间形成部件的中间部(54)具有与推力轴承的一端面(4a)之间的间隙比中间部(54)的其他部分与推力轴承的一端面之间的间隙大的凹部(54a)，排油流路包含由凹部(54a)形成并在周向上延伸的排油槽(54d)，排油空间形成部件包含引导板(55)，该引导板在排油流路中沿周向隔开间隔地配置多个，用于将流经排油流路的润滑油引导到排油槽。
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公开(公告)号：CN109563768A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047571.2
申请日：2017-03-30
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B37/18
Abstract: 在排气旁通装置以及增压器中，设有：致动器(31)，使驱动杆(41)在轴向往复移动；支承轴(34)，转动自如地支承于壳体(46)；连结连杆(33)，一端部转动自如地连结于驱动杆(41)的顶端部且另一端部固定于支承轴(34)的轴向的一端部；废气旁通阀(36)，连结于支承轴(34)的轴向的另一端部；以及压缩螺旋弹簧(61)，配置于壳体(46)与连结连杆(33)之间且轴向的线圈直径不同。
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公开(公告)号：CN105723066B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201380080866.1
申请日：2013-12-25
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B37/18
CPC classification number: F02B37/186 , F02B37/183 , Y02T10/144
Abstract: 提供种流量控制特性良好的排气旁通阀装置。排气旁通阀装置(1)包括设有排气绕过涡轮的排气旁通流路(2)的涡轮壳(3)、开闭排气旁通流路(2)的出口的排气旁通阀(4),排气旁通阀(4)具备:阀体(7),开闭排气旁通流路(2)的出口;突起(8),在阀体(7)封堵了排气旁通流路(2)的出口的情况下,被收纳于排气旁通流路(2),其中,排气旁通流路(2)确保排气旁通阀全开时的排气的最大流量,并且使排气旁通流路(2)的流路截面积(A1)相对于经由涡轮的排气汇合的合流部的流路截面积(A2)的面积比在0.2以下,并且,在排气旁通流路(2)的出口设置扩大流路截面积的扩开部(2A)。
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公开(公告)号：CN109563771B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201680087885.0
申请日：2016-12-16
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明提供一种涡轮壳体、排气涡轮、以及增压器。涡轮壳体具有：壳体主体，其包括：收纳涡轮叶轮的涡轮收纳部、形成有用来向所述涡轮收纳部引导排气的入口流路的入口部、形成有用来排出来自所述涡轮收纳部的所述排气的出口流路的出口部、以及绕过所述涡轮收纳部而连通所述入口流路与所述出口流路的废气门流路；套筒，其在所述壳体主体的所述废气门流路的至少所述排气流动方向的下游侧，沿形成所述废气门流路的所述壳体主体的内壁面而设置。
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公开(公告)号：CN106715936B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201480081991.9
申请日：2014-12-18
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F16C33/10 , F04D29/056 , F16C17/04
Abstract: 一种推力轴承的排油装置，该推力轴承的排油装置包括：旋转轴(2)；套管部件(3)，其安装于旋转轴的外周；推力轴承(4)，其在轴向上支承旋转轴；排油空间形成部件(5)，其在与推力轴承之间划分出从推力轴承的滑动接触部漏出的润滑油所流经的排油空间(6)；排油空间(6)包含：排油流路(6A)，其划分于推力轴承(4)的一端面(4a)与排油空间形成部件(5)的一端面(5a)之间，并包围套管部件(3)的凸缘部(32)；排油口(6B)，其形成于排油流路(6A)的下方，用于将流经排油流路的润滑油向排油空间的外部排出；排油空间将流经排油流路的润滑油沿着从旋转轴的旋转方向(R)的上游侧朝向下游侧流经排油流路(6A)的润滑油的流动方向(f)经由排油口(6B)引导到排油空间(6)的外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109563771A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201680087885.0
申请日：2016-12-16
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明提供一种涡轮壳体、排气涡轮、以及增压器。涡轮壳体具有：壳体主体，其包括：收纳涡轮叶轮的涡轮收纳部、形成有用来向所述涡轮收纳部引导排气的入口流路的入口部、形成有用来排出来自所述涡轮收纳部的所述排气的出口流路的出口部、以及绕过所述涡轮收纳部而连通所述入口流路与所述出口流路的废气门流路；套筒，其在所述壳体主体的所述废气门流路的至少所述排气流动方向的下游侧，沿形成所述废气门流路的所述壳体主体的内壁面而设置。
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公开(公告)号：CN108474295A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201580085050.7
申请日：2015-12-04
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器、发动机系统、涡轮增压器的控制方法。该涡轮增压器(1)具有：旋转轴(4)；涡轮机轮(2)；压缩机轮(3)；滚动轴承(5)，其具有固定于旋转轴(4)的外周面的内轮(50)、从径向外侧包围内轮(50)的外轮(51)、以及配置在内轮(50)与外轮(51)之间的滚动体(52)，并围绕轴线(C)能够旋转地支承旋转轴(4)；壳体(6)，在其与滚动轴承(5)的外周面之间经由间隙(S)从外周侧覆盖滚动轴承(5)；润滑油供给线(72)，其向壳体(6)内供给润滑油；并且该涡轮增压器(1)具有：运行状态检测部(76)，其检测涡轮增压器(1)的运行状态；润滑油调整部(75)，其根据运行状态，使在所述润滑油供给线(72)中流通的润滑油的流量改变。
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公开(公告)号：CN109154230B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201680082687.5
申请日：2016-07-15
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B37/04 , F02B37/00 , F02B37/013 , F02B37/18
Abstract: 本发明提供一种增压系统及内燃机。在增压系统及内燃机中设置有第1增压器(20)、第2增压器(30)、与第1压缩机(21)的轴端连结的电动机(23)、与第1涡轮(22)的轴端连结的发电机(24)、使排气绕过第1涡轮(22)的旁通排气管(L6)、将发电机(24)进行冷却的冷却器(51)、通过驱动第1涡轮(22)的排气使得发电机(24)驱动时运行冷却器(51)的控制装置(50)。
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公开(公告)号：CN110081069B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910241995.3
申请日：2014-12-18
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
Abstract: 本发明提供推力轴承的排油装置及包括其的涡轮增压器，其中，推力轴承的排油装置包括旋转轴(2)、套管部件(3)、推力轴承(4)、供给油路(43)、排油空间形成部件(5)，在排油空间形成部件与推力轴承之间划分出排油空间(6)，排油空间包含排油流路(6A)和排油口(6B)，排油空间形成部件包含主体部(5A)和舌部(5B)，舌部从主体部的下端(57)朝推力轴承侧向斜下方延伸，排油口由主体部的下端(57)处的未形成有外周缘部(53)的部分形成，舌部在主视下形成为从外周缘部(53)的下游缘(53b)侧向上游缘(53c)侧朝下倾斜，利用舌部将流经排油流路的润滑油沿流动方向(f)经由排油口引导到排油空间的外部。
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公开(公告)号：CN107429607B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201580078742.9
申请日：2015-04-15
Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 该涡轮增压器(1)具备：旋转轴(4)，其沿轴线(O)延伸；涡轮转子(2)，其设于所述旋转轴(4)的一端侧；压缩机转子(3)，其设于所述旋转轴(4)的另一端侧；滚动轴承(5)，其在所述涡轮转子(2)与所述压缩机转子(3)之间将所述旋转轴(4)支承为能够绕所述轴线(O)旋转；壳体(6)，其从外周侧覆盖所述滚动轴承(5)；至少一部分由减振材料构成的筒状的套筒(80A)，该套筒(80A)设于所述壳体(6)内，以在与所述外圈(51)之间隔开保持润滑油的间隙(S)的方式配置于所述滚动轴承(5)的外圈(51)的外周侧。
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