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公开(公告)号：CN101796343B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980000579.9
申请日：2009-02-26
CPC classification number: F17C13/00 , B63B25/16 , B63B35/44 , F17C9/04 , F17C2201/0128 , F17C2201/052 , F17C2205/0142 , F17C2221/014 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/033 , F17C2265/034 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/0052 , F25J1/0072 , F25J1/0204 , F25J1/0265 , F25J1/0268 , F25J1/0271 , F25J1/0277 , F25J2235/42 , F25J2250/02 , F25J2270/908 , F25J2270/91
Abstract: 本发明提供一种液化气再液化装置，该液化气再液化装置能够紧凑地构成，且容易操作。液化气再液化装置(1)使货舱(3)内的LNG汽化生成的BOG再液化。液化气再液化装置(1)具有：制冷机群(20)，其设置在凝结温度比BOG低的氮气循环的二次制冷剂循环流路(24)上，并使氮液化；输送泵(22)，其在二次制冷剂循环流路(24)内输送制冷机群(20)冷却的液氮；热交换器(12)，其设置在二次制冷剂循环流路(24)上，并使输送泵(22)输送的液氮与BOG发生热交换，并使该BOG凝结液化。热交换器(12)设置在货舱(3)的近旁。
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公开(公告)号：CN101796343A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200980000579.9
申请日：2009-02-26
CPC classification number: F17C13/00 , B63B25/16 , B63B35/44 , F17C9/04 , F17C2201/0128 , F17C2201/052 , F17C2205/0142 , F17C2221/014 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/033 , F17C2265/034 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/0052 , F25J1/0072 , F25J1/0204 , F25J1/0265 , F25J1/0268 , F25J1/0271 , F25J1/0277 , F25J2235/42 , F25J2250/02 , F25J2270/908 , F25J2270/91
Abstract: 本发明提供一种液化气再液化装置，该液化气再液化装置能够紧凑地构成，且容易操作。液化气再液化装置(1)使货舱(3)内的LNG汽化生成的BOG再液化。液化气再液化装置(1)具有：制冷机群(20)，其设置在凝结温度比BOG低的氮气循环的二次制冷剂循环流路(24)上，并使氮液化；输送泵(22)，其在二次制冷剂循环流路(24)内输送制冷机群(20)冷却的液氮；热交换器(12)，其设置在二次制冷剂循环流路(24)上，并使输送泵(22)输送的液氮与BOG发生热交换，并使该BOG凝结液化。热交换器(12)设置在货舱(3)的近旁。
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公开(公告)号：CN103403437B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201280010015.5
申请日：2012-02-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 冈胜
IPC: F17C9/04
CPC classification number: F17C7/04 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0316 , F17C2227/0318 , F17C2227/0393 , F17C2265/033 , F17C2265/05 , F17C2270/0105
Abstract: 提供一种以简单的构造进行液化气体的预热、并可通过简单构造的管壳式热交换器再气化的液化气体的再气化装置。具有：预热用热交换器（3），对在被预热流路（3a）中流动的LNG，通过在预热流路（3b）中流动的气化气体预热；第1管壳式热交换器（5），对通过预热用热交换器（3）预热的LNG，使用海水或清水再气化，其中，在预热流路（3b）中，导入通过第1管壳式热交换器（5）再气化的气体，并具有第2管壳式热交换器（7），将通过预热流路（3b）并冷凝的LNG使用海水或清水再气化。
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公开(公告)号：CN104136740B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380011243.9
申请日：2013-03-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 冈胜
CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/16 , B63H21/14 , F02B1/12 , F02B61/00 , F02B2043/103 , F02D41/0027 , F02M21/02 , F02M21/0209 , F02M21/0218 , F02M21/0224 , F02M21/0239 , Y02T10/32 , Y02T70/5218
Abstract: 本发明提供一种兼顾CNG的脉动的吸收与向柴油机供给的压力的高响应性的船舶、气体燃料供给装置及气体燃料供给方法。本发明的船舶具备：主配管(7)，将由LNG泵进行升压的CNG导入引擎；压力传感器(32)，测量向引擎供给的CNG的压力；压力调整阀(10)，将所述CNG的压力调整为与引擎负荷对应的设定压力；压差传感器(36)，测量该压力调整阀(10)的前后的压差；及缓冲罐(14)，吸收在所述主配管(7)中的所述CNG的变动压力，并且如下控制LNG泵的排出压力，即在由所述压力传感器(32)得到的压力较低时，使由所述压差传感器(36)得到的压差变大，并且在由所述压力传感器(32)得到的压力较高时，使由所述压差传感器(36)得到的压差变小。
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公开(公告)号：CN104487338B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201380038834.5
申请日：2013-08-05
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 住友精密工业株式会社
CPC classification number: B63B25/24 , B63B25/16 , B63J2099/003 , F28D3/02 , F28D3/04 , F28D5/02 , F28D2021/0064 , F28F9/0273 , Y02T70/5263
Abstract: 在如船舶、海上浮体这样摇动及倾斜的场所也可以设置结构简化且操作性良好的开架式的液化燃气气化装置。搭载于船舶的液化燃气气化装置(1)是具备热交换面板(6)和水槽(10A、10B)的开架式，其中，热交换面板(6)铅直设置，水槽(10A、10B)设置于上部侧方，使热媒水(W)从溢出开口部(18)溢出并流到热交换面板(6)，在传热管(5)的内部使液化燃气气化，该水槽(10A、10B)具有热媒水(W)从溢出开口部(18)所越过的热交换面板侧边缘部(18a)和位于热交换面板(6)的相反侧的反热交换面板侧边缘部(18b)，反热交换面板侧边缘部(18b)在铅直方向的高度比热交换面板侧边缘部(18a)高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103080525B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201280002387.3
申请日：2012-03-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/00 , F02B3/06 , F02B43/00 , F02B43/10 , F02B43/12 , F02B2043/103 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/04 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种使用能够容易地向气体危险区域进行配置的往复式泵，实现燃料的液化气体(例如LNG)的高压化而进行供给的燃气发动机。燃气发动机(1)的气体燃料供给装置(10)具备：往复式泵(20)，其由液压马达(50)驱动，将导入的液化气体升压至所希望的压力而喷出；液压导入系统，其从电子控制单元(60)的液压系统(61)导入高压工作油的一部分而向液压马达(50)供给·驱动；液压返回系统，其用于使液压马达(50)的驱动所使用后的高压工作油返回液压系统；加热装置(30)，其对从往复式泵(20)供给的升压后的液化气体进行加热而使其气化；控制部(40)，其调整液压马达(50)的旋转速度而将加热装置(30)的气体燃料出口压力保持为恒定；发动机入口气体减压阀(40)，其调整向燃烧室内喷射的气体燃料压力。
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公开(公告)号：CN104727982A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510067405.1
申请日：2012-03-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/00 , F02B3/06 , F02B43/00 , F02B43/10 , F02B43/12 , F02B2043/103 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/04 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种使用能够容易地向气体危险区域进行配置的往复式泵，实现燃料的液化气体(例如LNG)的高压化而进行供给的燃气发动机。燃气发动机的气体燃料供给装置具备：往复式泵，其由液压马达驱动，将导入的液化气体升压至所希望的压力而喷出；液压导入系统，其从电子控制单元的液压系统导入高压工作油的一部分而向液压马达供给·驱动；液压返回系统，其用于使液压马达的驱动所使用后的高压工作油返回液压系统；加热装置，其对从往复式泵供给的升压后的液化气体进行加热而使其气化；控制部，其调整液压马达的旋转速度而将加热装置的气体燃料出口压力保持为恒定；发动机入口气体减压阀，其调整向燃烧室内喷射的气体燃料压力。
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公开(公告)号：CN103403437A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280010015.5
申请日：2012-02-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 冈胜
IPC: F17C9/04
CPC classification number: F17C7/04 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0316 , F17C2227/0318 , F17C2227/0393 , F17C2265/033 , F17C2265/05 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明提供一种以简单的构造进行液化气体的预热、并可通过简单构造的管壳式热交换器再气化的液化气体的再气化装置。具有：预热用热交换器（3），对在被预热流路（3a）中流动的LNG，通过在预热流路（3b）中流动的气化气体预热；第1管壳式热交换器（5），对通过预热用热交换器（3）预热的LNG，使用海水或清水再气化，其中，在预热流路（3b）中，导入通过第1管壳式热交换器（5）再气化的气体，并具有第2管壳式热交换器（7），将通过预热流路（3b）并冷凝的LNG使用海水或清水再气化。
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公开(公告)号：CN103080525A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201280002387.3
申请日：2012-03-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/00 , F02B3/06 , F02B43/00 , F02B43/10 , F02B43/12 , F02B2043/103 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/04 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种使用能够容易地向气体危险区域进行配置的往复式泵，实现燃料的液化气体(例如LNG)的高压化而进行供给的燃气发动机。燃气发动机(1)的气体燃料供给装置(10)具备：往复式泵(20)，其由液压马达(50)驱动，将导入的液化气体升压至所希望的压力而喷出；液压导入系统，其从电子控制单元(60)的液压系统(61)导入高压工作油的一部分而向液压马达(50)供给·驱动；液压返回系统，其用于使液压马达(50)的驱动所使用后的高压工作油返回液压系统；加热装置(30)，其对从往复式泵(20)供给的升压后的液化气体进行加热而使其气化；控制部(40)，其调整液压马达(50)的旋转速度而将加热装置(30)的气体燃料出口压力保持为恒定；发动机入口气体减压阀(40)，其调整向燃烧室内喷射的气体燃料压力。
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公开(公告)号：CN104727982B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510067405.1
申请日：2012-03-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/00 , F02B3/06 , F02B43/00 , F02B43/10 , F02B43/12 , F02B2043/103 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/04 , F02M21/06 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种使用能够容易地向气体危险区域进行配置的往复式泵，实现燃料的液化气体(例如LNG)的高压化而进行供给的燃气发动机。燃气发动机的气体燃料供给装置具备：往复式泵，其由液压马达驱动，将导入的液化气体升压至所希望的压力而喷出；液压导入系统，其从电子控制单元的液压系统导入高压工作油的一部分而向液压马达供给·驱动；液压返回系统，其用于使液压马达的驱动所使用后的高压工作油返回液压系统；加热装置，其对从往复式泵供给的升压后的液化气体进行加热而使其气化；控制部，其调整液压马达的旋转速度而将加热装置的气体燃料出口压力保持为恒定；发动机入口气体减压阀，其调整向燃烧室内喷射的气体燃料压力。
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