公开(公告)号：CN1108937C

公开(公告)日：2003-05-21

申请号：CN98115110.8

申请日：1998-04-28

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 羽濑知树 ,  菅野英男 ,  井泽友树 ,  野山英人

IPC: B60H1/00 ,  F24F11/02

CPC classification number: B60H1/00692 ,  B60H2001/007

Abstract: 本发明的车辆空调器在一壳体内具有一个冷却空气的蒸发器；一个对由蒸发器冷却过的空气再加热的加热器；和一个气体混合调节风门，该气体混合调节风门布置在蒸发器的下游侧和加热器的上游侧并且相互紧邻，还可调节流过加热器的空气流量；在空气混合调节风门的加热器一侧形成热反射表面。因此，利用该热反射表面来反射加热器一侧放出的辐射热，可以防止空气混合调节风门的热变形。从而可防止空气混合调节风门的滑动问题。

公开(公告)号：CN1300256A

公开(公告)日：2001-06-20

申请号：CN00800608.3

申请日：2000-04-10

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 桥诘慈洋 ,  野山英人 ,  松原史郎

IPC: B60H1/00

CPC classification number: G05G1/04 ,  B60H1/00857

Abstract: 本发明涉及一种空气混合调节风门装置和车用的空调装置,其中排出空气的温度可根据作动器控制杆的操作线性变化,其中在用来打开和关闭加热器芯(42)的空气导入面(42a)的门板式空气混合调节风门(43A)和用来驱动空气混合调节风门(43A)的作动器(47)的转动式控制杆(48)之间提供一种转速调节机构(60,61),其使得门板式空气混合调节风门(43A)在最初打开阶段(X)和最终打开阶段(Z)的转速调节成比中间打开阶段(Y)的转速低。

公开(公告)号：CN1199675A

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：CN98115110.8

申请日：1998-04-28

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 羽濑知树 ,  菅野英男 ,  井泽友树 ,  野山英人

IPC: B60H1/00 ,  F24F11/02

CPC classification number: B60H1/00692 ,  B60H2001/007

Abstract: 本发明的车辆空调器在一壳体内具有一个冷却空气的蒸发器;一个对由蒸发器冷却过的空气再加热的加热器;和一个气体混合调节风门,该气体混合调节风门布置在蒸发器的下游侧和加热器的上游侧并且相互紧邻,还可调节流过加热器的空气流量;在空气混合调节风门的加热器一侧形成热反射表面。因此,利用该热反射表面来反射加热器一侧放出的辐射热,可以防止空气混合调节风门的热变形。从而可防止空气混合调节风门的滑动问题。