公开(公告)号：CN1126934C

公开(公告)日：2003-11-05

申请号：CN97116503.3

申请日：1997-09-09

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 伊藤明広 ,  林昌照 ,  冨增和宏 ,  马诘総一郎 ,  菅野英男 ,  藤田孝二

IPC: F28D1/03

CPC classification number: F28F9/027 ,  F28D1/0341 ,  F28F9/0265

Abstract: 一种层压热交换器，包括：其中有用来送入待冷却制冷剂的制冷剂通道的进口集管；其中有用来排出经冷却的制冷剂的制冷剂通道的出口集管；位于该进口集管与出口集管之间的辐射层压结构件，该结构件由许多制冷剂管和翅片交替层压而成，每一制冷剂管包括一存储制冷剂的槽部和一供存储在槽部中的制冷剂在其中循环的通道部；该层压热交换器的特征在于：一用来调节该槽部中的制冷剂流的分布件位于该进口和出口集管的制冷剂通道至少之一中。

公开(公告)号：CN1039880A

公开(公告)日：1990-02-21

申请号：CN89104076.5

申请日：1989-06-09

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 板鼻勉 ,  菅野英男 ,  小野哲夫 ,  古田太 ,  小林进 ,  秋元良作 ,  谷垣龙平

IPC: F04B49/00

CPC classification number: F04B49/24 ,  Y10T137/2607

Abstract: 本发明涉及压缩机的能力控制阀。基于制冷剂的压力损失随着制冷剂流量的增加而增加以及汽车冷气设备的热负荷体现在高压侧压力HP上这样二个现象，拟利用高压侧压力HP，来改变能力控制阀的控制特性；其关键是，利用压缩机的高压侧压力HP与低压侧压力LP之间的压差，把中间压力AP作为上述低压侧压力LP的一次函数取出，中间压力AP是用来控制压缩空气分流到吸入侧的流量的；在这样的压缩机能力控制阀中设置一种改变上述中间压力AP的机构，其功能特点是：随着上述高压侧压力HP升高，上述低压侧压力LP变低；反之随着上述高压侧压力HP降低，上述低压侧压力LP就升高。

公开(公告)号：CN1108937C

公开(公告)日：2003-05-21

申请号：CN98115110.8

申请日：1998-04-28

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 羽濑知树 ,  菅野英男 ,  井泽友树 ,  野山英人

IPC: B60H1/00 ,  F24F11/02

CPC classification number: B60H1/00692 ,  B60H2001/007

Abstract: 本发明的车辆空调器在一壳体内具有一个冷却空气的蒸发器；一个对由蒸发器冷却过的空气再加热的加热器；和一个气体混合调节风门，该气体混合调节风门布置在蒸发器的下游侧和加热器的上游侧并且相互紧邻，还可调节流过加热器的空气流量；在空气混合调节风门的加热器一侧形成热反射表面。因此，利用该热反射表面来反射加热器一侧放出的辐射热，可以防止空气混合调节风门的热变形。从而可防止空气混合调节风门的滑动问题。

公开(公告)号：CN1185579A

公开(公告)日：1998-06-24

申请号：CN97116503.3

申请日：1997-09-09

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 伊藤明広 ,  林昌照 ,  冨增和宏 ,  马诘総一郎 ,  菅野英男 ,  藤田孝二

IPC: F28D1/03

CPC classification number: F28F9/027 ,  F28D1/0341 ,  F28F9/0265

Abstract: 一种层压热交换器,包括:其中有用来送入待冷却制冷剂的制冷剂通道的进口集管;其中有用来排出经冷却的制冷剂的制冷剂通道的出口集管;位于该进口集管与出口集管之间的辐射层压结构件,该结构件由许多制冷剂管和翅片交替层压而成,每一制冷剂管包括一存储制冷剂的槽部和一供存储在槽部中的制冷剂在其中循环的通道部;该层压热交换器的特征在于:一用来调节该槽部中的制冷剂流的分布件位于该进口和出口集管的制冷剂通道至少之一中。

公开(公告)号：CN1199675A

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：CN98115110.8

申请日：1998-04-28

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 羽濑知树 ,  菅野英男 ,  井泽友树 ,  野山英人

IPC: B60H1/00 ,  F24F11/02

CPC classification number: B60H1/00692 ,  B60H2001/007

Abstract: 本发明的车辆空调器在一壳体内具有一个冷却空气的蒸发器;一个对由蒸发器冷却过的空气再加热的加热器;和一个气体混合调节风门,该气体混合调节风门布置在蒸发器的下游侧和加热器的上游侧并且相互紧邻,还可调节流过加热器的空气流量;在空气混合调节风门的加热器一侧形成热反射表面。因此,利用该热反射表面来反射加热器一侧放出的辐射热,可以防止空气混合调节风门的热变形。从而可防止空气混合调节风门的滑动问题。

公开(公告)号：CN1013142B

公开(公告)日：1991-07-10

申请号：CN89104076.5

申请日：1989-06-09

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 板鼻勉 ,  菅野英男 ,  小野哲夫 ,  古田太 ,  小林进 ,  秋元良作 ,  谷垣龙平

IPC: F04B49/00

CPC classification number: F04B49/24 ,  Y10T137/2607

Abstract: 本发明涉及适用于汽车冷气设备的压缩机的能力控制阀。利用压缩机的高压侧压力HP与低压侧压力LP之间的压差，把中间压力AP作为上述低压侧压力LP的一次函数取出，中间压力AP用来控制压缩空气分流到吸入侧的流量；在这样的压缩机能力控制阀中设置一种改变上述中间压力AP的机构，其功能特点是：随着上述高压侧压力HP升高，上述低压侧压力LP变低；反之随着上述高压侧压力HP降低，上述低压侧压力LP就升高。