公开(公告)号：CN1108937C

公开(公告)日：2003-05-21

申请号：CN98115110.8

申请日：1998-04-28

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 羽濑知树 ,  菅野英男 ,  井泽友树 ,  野山英人

IPC: B60H1/00 ,  F24F11/02

CPC classification number: B60H1/00692 ,  B60H2001/007

Abstract: 本发明的车辆空调器在一壳体内具有一个冷却空气的蒸发器；一个对由蒸发器冷却过的空气再加热的加热器；和一个气体混合调节风门，该气体混合调节风门布置在蒸发器的下游侧和加热器的上游侧并且相互紧邻，还可调节流过加热器的空气流量；在空气混合调节风门的加热器一侧形成热反射表面。因此，利用该热反射表面来反射加热器一侧放出的辐射热，可以防止空气混合调节风门的热变形。从而可防止空气混合调节风门的滑动问题。

公开(公告)号：CN1660616A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：CN200510006558.1

申请日：2005-02-23

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 井泽友树

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00064 ,  B60H2001/00164 ,  B60H2001/00192

Abstract: 提供一种可以通过简易的结构或方法减少车辆的乘员的不适感的车辆用空调装置和车辆用空调装置的控制方法。在空调管路(11)的蒸发器(20)和空气混合调节阀(40)之间设置冷风旁通开口部(61)，由此在面部管路(51)上设置冷风旁通管路(62)。此外，在冷风旁通管路(62)上设置冷风旁通调节阀(63)。由于冷风旁通开口部(61)设置在加热器(30)上游侧，所以被加热器(30)加热以前的空气进入冷风旁通管路(62)。由此，即便使用暖气时也可以由面部管路(51)吹出冷风，可以减少使用暖气时的发热所引起的不适感。其结果是，可以通过简易的结构来减少车辆的乘员的不适感。

公开(公告)号：CN100381296C

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200510006558.1

申请日：2005-02-23

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 井泽友树

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00064 ,  B60H2001/00164 ,  B60H2001/00192

Abstract: 提供一种可以通过简易的结构或方法减少车辆的乘员的不适感的车辆用空调装置和车辆用空调装置的控制方法。在空调管路(11)的蒸发器(20)和空气混合调节阀(40)之间设置冷风旁通开口部(61)，由此在面部管路(51)上设置冷风旁通管路(62)。此外，在冷风旁通管路(62)上设置冷风旁通调节阀(63)。由于冷风旁通开口部(61)设置在加热器(30)上游侧，所以被加热器(30)加热以前的空气进入冷风旁通管路(62)。由此，即便使用暖气时也可以由面部管路(51)吹出冷风，可以减少使用暖气时的发热所引起的不适感。其结果是，可以通过简易的结构来减少车辆的乘员的不适感。

公开(公告)号：CN1199675A

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：CN98115110.8

申请日：1998-04-28

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 羽濑知树 ,  菅野英男 ,  井泽友树 ,  野山英人

IPC: B60H1/00 ,  F24F11/02

CPC classification number: B60H1/00692 ,  B60H2001/007

Abstract: 本发明的车辆空调器在一壳体内具有一个冷却空气的蒸发器;一个对由蒸发器冷却过的空气再加热的加热器;和一个气体混合调节风门,该气体混合调节风门布置在蒸发器的下游侧和加热器的上游侧并且相互紧邻,还可调节流过加热器的空气流量;在空气混合调节风门的加热器一侧形成热反射表面。因此,利用该热反射表面来反射加热器一侧放出的辐射热,可以防止空气混合调节风门的热变形。从而可防止空气混合调节风门的滑动问题。