公开(公告)号：CN1039880A

公开(公告)日：1990-02-21

申请号：CN89104076.5

申请日：1989-06-09

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 板鼻勉 ,  菅野英男 ,  小野哲夫 ,  古田太 ,  小林进 ,  秋元良作 ,  谷垣龙平

IPC: F04B49/00

CPC classification number: F04B49/24 ,  Y10T137/2607

Abstract: 本发明涉及压缩机的能力控制阀。基于制冷剂的压力损失随着制冷剂流量的增加而增加以及汽车冷气设备的热负荷体现在高压侧压力HP上这样二个现象，拟利用高压侧压力HP，来改变能力控制阀的控制特性；其关键是，利用压缩机的高压侧压力HP与低压侧压力LP之间的压差，把中间压力AP作为上述低压侧压力LP的一次函数取出，中间压力AP是用来控制压缩空气分流到吸入侧的流量的；在这样的压缩机能力控制阀中设置一种改变上述中间压力AP的机构，其功能特点是：随着上述高压侧压力HP升高，上述低压侧压力LP变低；反之随着上述高压侧压力HP降低，上述低压侧压力LP就升高。

公开(公告)号：CN1013142B

公开(公告)日：1991-07-10

申请号：CN89104076.5

申请日：1989-06-09

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 板鼻勉 ,  菅野英男 ,  小野哲夫 ,  古田太 ,  小林进 ,  秋元良作 ,  谷垣龙平

IPC: F04B49/00

CPC classification number: F04B49/24 ,  Y10T137/2607

Abstract: 本发明涉及适用于汽车冷气设备的压缩机的能力控制阀。利用压缩机的高压侧压力HP与低压侧压力LP之间的压差，把中间压力AP作为上述低压侧压力LP的一次函数取出，中间压力AP用来控制压缩空气分流到吸入侧的流量；在这样的压缩机能力控制阀中设置一种改变上述中间压力AP的机构，其功能特点是：随着上述高压侧压力HP升高，上述低压侧压力LP变低；反之随着上述高压侧压力HP降低，上述低压侧压力LP就升高。