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公开(公告)号：CN107850091B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780002513.8
申请日：2017-01-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 噪音降低构造具备：压缩机排出侧配管部；第一多孔板部，该第一多孔板部以在该第一多孔板部与压缩机排出侧配管部的内周面之间形成空气层的方式在压缩机排出侧配管部的周向上沿着内周面延伸，具有多个贯穿孔；分隔部，该分隔部通过沿压缩机排出侧配管部的径向或者周向对压缩机排出侧配管部的内部空间进行分隔而在压缩机排出侧配管部内形成多个流路；以及第二多孔板部，该第二多孔板部分别设置于多个流路，以在该第二多孔板部与分隔部之间形成空气层的方式沿着分隔部延伸，具有多个贯穿孔。
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公开(公告)号：CN105492738B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201480038588.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种既抑制关闭开闭阀时的性能下降，又抑制内侧外壳的设计工时及制造成本的涡轮。本发明的涡轮具备：涡轮动叶片(4)；内侧外壳(21)及外侧外壳(22)，形成排气的流路；旁通部(50)，设置于内侧外壳(21)及外侧外壳(22)的外周，且形成不使排气通过涡轮动叶片(4)而用于将排气导入到排气出口(28a)的旁通流路(52)；及开闭阀(51)，开闭旁通流路(52)。
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公开(公告)号：CN107850091A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201780002513.8
申请日：2017-01-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 噪音降低构造具备：压缩机排出侧配管部；第一多孔板部，该第一多孔板部以在该第一多孔板部与压缩机排出侧配管部的内周面之间形成空气层的方式在压缩机排出侧配管部的周向上沿着内周面延伸，具有多个贯穿孔；分隔部，该分隔部通过沿压缩机排出侧配管部的径向或者周向对压缩机排出侧配管部的内部空间进行分隔而在压缩机排出侧配管部内形成多个流路；以及第二多孔板部，该第二多孔板部分别设置于多个流路，以在该第二多孔板部与分隔部之间形成空气层的方式沿着分隔部延伸，具有多个贯穿孔。
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公开(公告)号：CN105492738A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480038588.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B37/18 , F01D17/105 , F02B37/183 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种既抑制关闭开闭阀时的性能下降，又抑制内侧外壳的设计工时及制造成本的涡轮。本发明的涡轮具备：涡轮动叶片(4)；内侧外壳(21)及外侧外壳(22)，形成排气的流路；旁通部(50)，设置于内侧外壳(21)及外侧外壳(22)的外周，且形成不使排气通过涡轮动叶片(4)而用于将排气导入到排气出口(28a)的旁通流路(52)；及开闭阀(51)，开闭旁通流路(52)。
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