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公开(公告)号：CN1598253A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410079765.5
申请日：2004-09-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2101/00 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机带停缸机构的阀动装置，在吸气被动摇臂(11)的前后两侧配置低速驱动摇臂(32)和高速驱动摇臂(38)，通过从两驱动摇臂(32、38)延设的操作臂部(36、41)，可对并设于吸气被动摇臂(11)上的低速汽缸部(16)和高速汽缸部(17)的各活塞(25)进行推压操作，由此，以吸气被动摇臂(11)为中心可将低速汽缸部(16)及高速汽缸部(17)、低速驱动摇臂(32)及高速驱动摇臂(38)集中配置于1个部位。本发明能将包含停缸机构在内的阀动装置结构高效率地配置，实现阀动装置整体的小型化。
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公开(公告)号：CN1542261A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200410037335.7
申请日：2004-04-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2820/041
Abstract: 一种凸轮轴结构，其包括凸轮角探测元件，该元件面向一凸轮角传感器布置，并以悬臂梁的形式通过一凸轮轴颈支撑在该凸轮轴颈的外侧。在该凸轮轴颈和该凸轮角探测元件之间的扩展轴颈朝着该凸轮轴颈的方向增大，使得该凸轮轴颈侧的外径可以大于该凸轮角探测元件侧的外径。
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公开(公告)号：CN1598251B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200410011915.9
申请日：2004-09-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种内燃机的带停缸机构气门装置，在吸气被动摇臂(11)上并设低速气缸部(16)及高速气缸部，根据滑动自如地配置在各气缸部(16)内的活塞位置，有选择地对低速驱动摇臂(32)或高速驱动摇臂进行按压操作，同时，将在低旋转区域进行切换的低速气缸部(16)的活塞(18a)做成比高速气缸部的活塞的直径小，能迅速地进行切换。采用本发明，即使在无法期待足够的油泵排列出量的低旋转区域中、也能对摇臂的活塞迅速地进行切换且能以良好的响应性对内燃机的运行状态进行切换。
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公开(公告)号：CN100360765C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200410037335.7
申请日：2004-04-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/047 , F01L1/34 , F01L2001/0537 , F01L2820/041
Abstract: 一种凸轮轴结构，其包括一凸轮轴，在该凸轮轴的远端具有一凸轮；一凸轮轴颈，该凸轮轴颈邻近所述凸轮；一扩展轴颈，该扩展轴颈邻近所述凸轮，且所述凸轮位于所述凸轮轴颈和所述扩展轴颈之间；以及一凸轮角探测元件，该凸轮角探测元件位于所述扩展轴颈上，其中所述扩展轴颈的更靠近所述凸轮的直径大于更靠近所述凸轮角探测元件的直径以及所述凸轮轴颈的直径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100359151C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200510071438.X
申请日：2005-05-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明所提供的汽缸盖结构中，由形成有吸气通道(13)的吸气通道侧底面(18a)和形成有排气孔(15)的排气孔侧底面(18b)构成汽缸盖(10)的汽缸盖底面(18)，同时将吸气侧水冷夹套(16)和吸气通道侧底面(18a)两者之间形成的第1壁部(19)形成为比排气侧水冷夹套(17)和排气孔侧底面(18b)两者之间形成的第2壁部(20)厚。
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公开(公告)号：CN1327115C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200410079765.5
申请日：2004-09-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2101/00 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机带停缸机构的阀动装置，在吸气被动摇臂(11)的前后两侧配置低速驱动摇臂(32)和高速驱动摇臂(38)，通过从两个驱动摇臂(32、38)延设的操作臂部(36、41)，可对并设于吸气被动摇臂(11)上的低速气缸部(16)和高速气缸部(17)的各活塞(25)进行推压操作，由此，以吸气被动摇臂(11)为中心可将低速气缸部(16)及高速气缸部(17)、低速驱动摇臂(32)及高速驱动摇臂(38)集中配置于1个部位。本发明能将包含停缸机构在内的阀动装置结构高效率地配置，实现阀动装置整体的小型化。
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公开(公告)号：CN1696485A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510071438.X
申请日：2005-05-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明所提供的汽缸盖结构中，由形成有吸气通道(13)的吸气通道侧底面(18a)和形成有排气孔(15)的排气孔侧底面(18b)构成汽缸盖(10)的汽缸盖底面(18)，同时将吸气侧水冷夹套(16)和吸气通道侧底面(18a)两者之间形成的第1壁部(19)形成为比排气侧水冷夹套(17)和排气孔侧底面(18b)两者之间形成的第2壁部(20)厚。
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公开(公告)号：CN1598251A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410011915.9
申请日：2004-09-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱汽车工程株式会社
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种内燃机的带停缸机构气门装置，在吸气被动摇臂(11)上并设低速气缸部(16)及高速气缸部，根据滑动自如地配置在各气缸部(16)内的活塞位置，有选择地对低速驱动摇臂(32)或高速驱动摇臂进行按压操作，同时，将在低旋转区域进行切换的低速气缸部(16)的活塞(18a)做成比高速气缸部的活塞的直径小，能迅速地进行切换。采用本发明，即使在无法期待足够的油泵排列出量的低旋转区域中、也能对摇臂的活塞迅速地进行切换且能以良好的响应性对内燃机的运行状态进行切换。
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