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公开(公告)号：CN110049615B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910011051.7
申请日：2019-01-07
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的车载电子装置对应于车载电子装置的车体安装状态的差异，抑制作用于金属框体的辐射噪声的影响。收纳于导电性的基底和非导电性的外盖的多层电路基板的第4层外围保护图案经由选择层与基底的内表面进行抵接，并且，经由耦合用电容器连接到第2层面状接地图案，包含第1层和第3层的环状接地图案在内的各层图案的外周部彼此重合，在将基底导电安装于车体的情况下，将选择层设为焊料抗蚀剂膜，在非导电安装的情况下，将选择层设为焊料膜，在耦合用电容器的短路异常时使面状接地图案与基底不导通。
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公开(公告)号：CN101607542A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810183960.0
申请日：2008-12-16
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , G01R31/007
Abstract: 本发明涉及一种车载电子控制装置的电源异常检测电路。即使主电源端子为接触不良状态，也使车载电子控制装置工作，并进行异常通知或异常产生履历信息保存，以便于维修检查。在具备从车载电池(101)通过电源继电器(103)的输出接点(103a)和连接器的主电源端子(Vb)进行馈电以对微处理器(110A)供给稳定化控制电压(Vcc)的主电源电路(131a)的车载电子控制装置(100A)中，主电源端子(Vb)发生接触不良时，从输出接点(103a)通过第1电负载(105)和换向二极管(154)，对主电源电路(131a)进行旁路馈电，并进行异常通知或异常产生履历信息保存。根据主电源电路(131a)的输入电压低于车载电池(101)的电源电压，检测出发生旁路馈电状态。
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公开(公告)号：CN103061922A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210153261.8
申请日：2012-05-16
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 高田道大
Abstract: 本发明提供无需新的控制装置就能对燃料箱进行减压处理、并能在开启加油口盖时防止燃料蒸发气体从燃料箱扩散出去的车载电子控制装置。并用在车辆运行时经由因电源开关(103)闭合而被激励的电源继电器(102)得到供电的车载电子控制装置(100A)，若在电源开关(103)被断开的车辆停止时加油口罩开启指令开关(104)闭合，则对电源继电器(102)进行激励，开始动作的微处理器(10)产生自保持指令输出(DR1)而持续对电源继电器进行激励，并且，在对燃料箱内进行减压处理控制后，开启作为安全门的加油口罩，用手动操作来开启加油口盖并进行加油操作，在关闭加油口盖和加油口罩、或经过规定时间后，停止自保持指令输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104423300B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410195933.0
申请日：2014-05-09
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 高田道大
IPC: G05B19/042
CPC classification number: H02J4/00 , G06F1/28 , Y10T307/549
Abstract: 本发明所涉及的电子控制装置通过监视输出电压上所产生的波动电压，从而检测出恒压电源发生异常的征兆。作为多信道AD转换器(124A)的基准电压(Vref)，施加恒压电源(110)的第1输出电压(Vad)，输入利用第1电源滤波器(119)对第1输出电压(Vad)进行平滑后的监视信号(Ma1)，以作为输入信号电压。微处理器(121)定期地将监视信号(Ma1)的数字转换数据写入到移位寄存器(SRGi)，根据最新的规定个数的数据的最大值和最小值，计算出最大偏差，若该最大偏差超过规定的阈值，则判定为电源异常。
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公开(公告)号：CN103061922B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210153261.8
申请日：2012-05-16
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 高田道大
Abstract: 本发明提供无需新的控制装置就能对燃料箱进行减压处理、并能在开启加油口盖时防止燃料蒸发气体从燃料箱扩散出去的车载电子控制装置。并用在车辆运行时经由因电源开关(103)闭合而被激励的电源继电器(102)得到供电的车载电子控制装置(100A)，若在电源开关(103)被断开的车辆停止时加油口罩开启指令开关(104)闭合，则对电源继电器(102)进行激励，开始动作的微处理器(10)产生自保持指令输出(DR1)而持续对电源继电器进行激励，并且，在对燃料箱内进行减压处理控制后，开启作为安全门的加油口罩，用手动操作来开启加油口盖并进行加油操作，在关闭加油口盖和加油口罩、或经过规定时间后，停止自保持指令输出。
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公开(公告)号：CN110049615A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910011051.7
申请日：2019-01-07
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的车载电子装置对应于车载电子装置的车体安装状态的差异，抑制作用于金属框体的辐射噪声的影响。收纳于导电性的基底和非导电性的外盖的多层电路基板的第4层外围保护图案经由选择层与基底的内表面进行抵接，并且，经由耦合用电容器连接到第2层面状接地图案，包含第1层和第3层的环状接地图案在内的各层图案的外周部彼此重合，在将基底导电安装于车体的情况下，将选择层设为焊料抗蚀剂膜，在非导电安装的情况下，将选择层设为焊料膜，在耦合用电容器的短路异常时使面状接地图案与基底不导通。
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公开(公告)号：CN104423300A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410195933.0
申请日：2014-05-09
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 高田道大
IPC: G05B19/042
CPC classification number: H02J4/00 , G06F1/28 , Y10T307/549 , G05B19/0425 , G05B2219/24136 , G05B2219/25338
Abstract: 本发明所涉及的电子控制装置通过监视输出电压上所产生的波动电压，从而检测出恒压电源发生异常的征兆。作为多信道AD转换器(124A)的基准电压(Vref)，施加恒压电源(110)的第1输出电压(Vad)，输入利用第1电源滤波器(119)对第1输出电压(Vad)进行平滑后的监视信号(Ma1)，以作为输入信号电压。微处理器(121)定期地将监视信号(Ma1)的数字转换数据写入到移位寄存器(SRGi)，根据最新的规定个数的数据的最大值和最小值，计算出最大偏差，若该最大偏差超过规定的阈值，则判定为电源异常。
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公开(公告)号：CN101607542B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200810183960.0
申请日：2008-12-16
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , G01R31/007
Abstract: 本发明涉及一种车载电子控制装置的电源异常检测电路。即使主电源端子为接触不良状态，也使车载电子控制装置工作，并进行异常通知或异常产生履历信息保存，以便于维修检查。在具备从车载电池(101)通过电源继电器(103)的输出接点(103a)和连接器的主电源端子(Vb)进行馈电以对微处理器(110A)供给稳定化控制电压(Vcc)的主电源电路(131a)的车载电子控制装置(100A)中，主电源端子(Vb)发生接触不良时，从输出接点(103a)通过第1电负载(105)和换向二极管(154)，对主电源电路(131a)进行旁路馈电，并进行异常通知或异常产生履历信息保存。根据主电源电路(131a)的输入电压低于车载电池(101)的电源电压，检测出发生旁路馈电状态。
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