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公开(公告)号：CN105098723B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201410593444.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02H7/12
CPC classification number: H02H3/08 , H02H1/003 , H02H7/1257
Abstract: 在本发明的具有上游侧开关和下游侧开关元件的电负载的供电控制装置中，利用较少的检测信号检测出多种负载布线的异常状态。包括控制电路部(120A)，该控制电路部(120A)将供电指令信号(DR0)提供给与电负载(104)串联连接的上游开关元件(150)，将通电指令信号(DR1)提供给下游开关元件(140)，利用与设置于上游及下游位置的过电流检测电路相联动的合成过电流判定存储电路(137)使上游、下游开关元件开路，并且对电压监视电路(111～115)对于电负载(104)产生的一个可变分压电压(Vx)的值进行监视，来识别并存储负线接电源短路、正线接地短路、负载短路等布线异常。
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公开(公告)号：CN104518666B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201410224731.4
申请日：2014-05-26
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M3/158 , H02M3/155 , H02M3/156 , H02M3/1588 , H02M2003/1555 , H02M2003/1566 , H03K17/08142 , H03K17/6871 , H03K17/6877 , H03K17/74 , H03K2217/0036
Abstract: 本发明用于降低与感应性负载并联连接的续流电路元件所产生的功耗，抑制续流电路元件的温度上升。在对与感应性负载(103)串联连接的负载开关元件(130A)进行开关控制来控制对于感应性负载(103)的供电状态的供电控制装置(100A)中以如下关系连接，即，感应性负载(103)与场效应晶体管的续流电路元件(140)并联连接，在负载开关元件(130A)闭路时，使续流电路元件(140)开路来对电容器(142)进行充电，在负载开关元件(130A)开路时，电容器(142)的充电电荷使续流电路元件(140)闭路。续流电路元件(140)的闭路导通方向以与续流电路元件内部的寄生二极管(149)的通电方向相同方向的极性进行连接，利用小容量的电容器(142)使续流电路元件(140)反向导通，从而降低电压降与温度上升。
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公开(公告)号：CN104022540A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201310556957.X
申请日：2013-11-11
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02J1/00 , H02H11/002 , H02H11/003 , Y10T307/25 , Y10T307/839 , Y10T307/865
Abstract: 本发明涉及电负载的分支供电控制装置及分支供电控制方法，其中，作为场效应晶体管的逆接保护元件（120a、120b）分别与多个电负载（107a、107b）进行串联连接，该多个电负载（107a、107b）由直流电源（101）经由共用的供电开关元件（110a）进行分支供电，所述逆接保护元件连接时的极性使供电电流沿所述场效应晶体管的源极端子S与漏极端子D之间所产生的寄生二极管（121a、121b）的导通方向流通，若所述场效应晶体管的电流小于规定值，则利用栅极控制电路部（129）来切断所述逆接保护元件的栅极电压，从而使逆接保护元件开路。
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公开(公告)号：CN1207663C
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN02131681.3
申请日：2002-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G06F11/18
CPC classification number: G06F11/079 , G06F11/0721 , G06F11/0757
Abstract: 本发明的微处理器的失控监控电路中，对进行微处理器(CPU)失控监视的监视计时器WDT的动作自行进行诊断。微处理器101对第一、第二监视计时器WDT1、WDT2供给第一、第二监视清零信号WD1、WD2，当两监视清零信号WD1、WD2失常时，通过逻辑耦合电路122使微处理器复位。微处理器101具有异常诊断手段103，可有意停止监视计时器WD1，通过监视信号MN1诊断其反应，同时，可使监视计时器WD2停止，通过监视信号MN2诊断其反应，可不必停止微处理器101，而诊断监视计时器WDT1、WDT2。
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公开(公告)号：CN1601496A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410056747.5
申请日：2004-08-13
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G06F11/0757 , G06F11/221
Abstract: 本发明提供一种能一边在主台与子台间适当进行定期发送/定期报告，一边进行通信异常处理，并能减轻主台的通信控制负担的电子控制装置。第1控制电路部(200a)(主台)与第2控制电路部(200b)(子台)通过串并行转换器(117·127)进行相互通信。主台(200a)具有定期发送手段(201a)和允许发送控制信号发生手段(207a)，子台(200b)具有定期报告手段(206a)对来自主台(200a)的发送数据的确认回复手段(201c)和未处理数据表(203b)。由于利用未处理数据表(203b)能避免从子台(200b)对主台(200a)的往上通信的迟滞，故能在适当时机进行定期发送和定期报告，并且，从子台(200b)向主台(200a)的发送能根据主台(200a)产生的允许发送控制信号发生手段(207a)来进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1472089A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN02127833.4
申请日：2002-08-02
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60K26/00
Abstract: 本发明的目的在于，当安装在车载电子设备内的微处理器(CPU)失控时在确保正常动作的基础上重新起动CPU。具备监视由CPU10驱动的多个车载负载6a、6b、CPU10的动作并且在产生异常时将CPU复位并重新起动的监视定时器12、存储该复位输出的产生的存储元件16a，根据存储元件16a的输出使得负载驱动元件15a、18a或负载继电器不动作。存储元件16a根据电源开关4的断开或重新接入而复位并且车载电子设备1a恢复到正常状态。
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公开(公告)号：CN1439973A
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN02149977.2
申请日：2002-11-04
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02D41/266 , F02D41/26
Abstract: 以往的车载电子控制装置中，CPU为了处理大量的输入输出，使集成电路的规模很大，另外为了确保噪声滤波器的滤波器参数，导致ECU大型化。本发明的车载电子控制装置具有含微处理器111的中央集成电路器件110a、含有低速数字信号并行输入的间接并行输入电路124b且将输入的数字信号串行输出到中央集成电路器件110a的第1附属集成电路器件120a、含有并行输入模拟信号并将输入的模拟信号转换为数字信号的多路AD转换器154a且将多路AD转换器154a转换的数字信号串行输出到中央集成电路器件110a的第2附属集成电路器件140a；中央集成电路器件110a将与输入信号对应的控制信号输出到被控制装置。
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公开(公告)号：CN107087370A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201610957275.3
申请日：2016-10-27
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H05K5/06
Abstract: 本发明提供一种安装固定于具有安装平面部以及凹陷部的被安装面且有效利用该凹陷部从而实现小型化的防水型电子设备单元。搭载了连接外壳(131)的电路基板(130)密闭收纳在由底座(110)和盖板(120)构成的筐体内，底座(110)包括：以螺钉止动方式固定于安装平面部(201)的多个安装脚(111c)；配置于安装面凹陷部(202)的底座凹陷部(114)；以及与安装平面部(201)隔开间隙(D1)相对的防水过滤层(117)所对应的进气口(116)，连接外壳(131)和高元器件(134)配置在底座凹陷部(114)内。
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公开(公告)号：CN104037750A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201310557270.8
申请日：2013-11-11
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , H02H11/003
Abstract: 本发明提供一种供电控制电路的车载电子控制装置，用于电源开关电路的逆接保护及防止对于电源短路异常的误动作。该车载电子控制装置具备：电源单元，该电源单元由直流电源供电，在电源开关闭合时根据电源启动信号启动，开始向开关指令发生单元供电，并根据由开关指令发生单元所发出的自保持指令信号进行持续供电；以及逆接保护元件，该逆接保护元件是与电源开关串联连接，在电源极性正常时在内部寄生二极管的通电方向上被导通驱动的场效应晶体管，即使与逆接保护元件相连的车载电负载的正极布线与直流电源的正极布线相接触而发生了电源短路异常，该车载电子控制装置仍判断为在断开逆接保护元件的状态下电源开关断开，从而解除自保持指令信号。
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公开(公告)号：CN102828878A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110440644.9
申请日：2011-12-23
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D41/0097 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N15/067 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2200/048
Abstract: 本发明提供一种即使在发动机的减速旋转期间也能快速地进行再起动的车载发动机的起动控制装置。本发明所涉及的车载发动机的起动控制装置(30A)构成为若自动停止必要条件成立，则产生旋转驱动指令(Rc)以将直流电动机(41a)预旋转驱动，之后停止燃料喷射指令(INJ)，接着，在惯性减速的环形齿轮(11)的周向速度和已预旋转驱动的小齿轮(42a)的周向速度同步之前，产生对小齿轮(42a)的推出控制指令(Sc)，在推出驱动完成时刻，根据再起动要求是已产生还是延迟产生来再次产生旋转驱动指令(Rc)和燃料喷射指令(INJ)，以将车载发动机(10)再起动。
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