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公开(公告)号:CN105473944A
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201480046476.7
申请日:2014-09-22
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F23R3/286 , F02C3/04 , F02C3/14 , F02C7/228 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F23R3/32 , F23R3/343
Abstract: 本发明是在使用液体燃料的燃气涡轮燃烧器中,通过简单且性价比高的构成而防止发生燃烧振动。燃气涡轮燃烧器(1)具备:配置在燃烧筒(2)的中心部处的辅助燃烧器(3)、和被配置为将该辅助燃烧器(3)的周围包围的多个主燃烧器(4),主燃烧器(4)被构成为:在圆筒状的预混合喷嘴(12)的中心部处设有主喷嘴(11),从设置于主喷嘴(11)的周围的燃料喷射孔(15)朝向连接在预混合喷嘴(12)的下游侧的延长喷嘴(13)的内表面(13a)喷射液体燃料(F2),其喷射模式被设定为在多个主燃烧器(4)之间互不相同。例如,通过使燃料喷射孔(15)中的液体燃料(F2)的喷射角度(θ1、θ2)在多个主燃烧器(4)之间互不相同,从而使喷射模式互不相同。
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公开(公告)号:CN105705866B
公开(公告)日:2018-05-29
申请号:CN201480060669.8
申请日:2014-11-26
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C3/30 , F05D2220/32 , F05D2250/37 , F05D2250/73 , F23L7/002 , F23R3/28 , F23R3/343 , F23R2900/00013
Abstract: 本发明提供一种燃烧器。该燃烧器具有在前端(35s)的中央形成有喷射燃料的燃料喷射口(41)的喷嘴(35)。在喷嘴(35)的前端(35s)的燃料喷射口(41)的周围,以沿周向隔开间隔的方式形成有多个水喷射口(42),水喷射口(42)形成为在周向上不均等。
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公开(公告)号:CN105705866A
公开(公告)日:2016-06-22
申请号:CN201480060669.8
申请日:2014-11-26
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C3/30 , F05D2220/32 , F05D2250/37 , F05D2250/73 , F23L7/002 , F23R3/28 , F23R3/343 , F23R2900/00013
Abstract: 本发明提供一种燃烧器。该燃烧器具有在前端(35s)的中央形成有喷射燃料的燃料喷射口(41)的喷嘴(35)。在喷嘴(35)的前端(35s)的燃料喷射口(41)的周围,以沿周向隔开间隔的方式形成有多个水喷射口(42),水喷射口(42)形成为在周向上不均等。
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公开(公告)号:CN105473944B
公开(公告)日:2019-07-30
申请号:CN201480046476.7
申请日:2014-09-22
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F23R3/286 , F02C3/04 , F02C3/14 , F02C7/228 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F23R3/32 , F23R3/343
Abstract: 本发明是在使用液体燃料的燃气涡轮燃烧器中,通过简单且性价比高的构成而防止发生燃烧振动。燃气涡轮燃烧器(1)具备:配置在燃烧筒(2)的中心部处的辅助燃烧器(3)、和被配置为将该辅助燃烧器(3)的周围包围的多个主燃烧器(4),主燃烧器(4)被构成为:在圆筒状的预混合喷嘴(12)的中心部处设有主喷嘴(11),从设置于主喷嘴(11)的周围的燃料喷射孔(15)朝向连接在预混合喷嘴(12)的下游侧的延长喷嘴(13)的内表面(13a)喷射液体燃料(F2),其喷射模式被设定为在多个主燃烧器(4)之间互不相同。例如,通过使燃料喷射孔(15)中的液体燃料(F2)的喷射角度(θ1、θ2)在多个主燃烧器(4)之间互不相同,从而使喷射模式互不相同。
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公开(公告)号:CN109154440A
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201780031273.4
申请日:2017-05-23
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 燃烧器(3)具备:沿着轴线(Ac)延伸的燃料喷嘴;覆盖燃料喷嘴的呈筒状的内筒(41);以及在与内筒(41)的前端部(41S)的外周面之间形成供来自外部的空气导入的冷却空气流路(6)且形成为朝向内筒(41)的前端(41S)侧延伸的筒状的尾筒(42),内筒(41)的前端的径向位置在周向上局部地不同。由此,在内筒(41)的前端(41S)的下游侧形成旋涡。通过该旋涡,能够促进通过冷却空气流路(6)供给的空气与燃烧气体的混合。
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