-
公开(公告)号：CN109070694B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201780018336.2
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制由储液器内的突沸带来的向压缩机的液体返回和噪声的发生的车辆用空气调节装置。执行：制暖模式，将电磁阀（17）关闭，将电磁阀（21）打开，由散热器（4）使来自压缩机（2）的制冷剂散热，用室外膨胀阀（6）减压后，由室外热交换器（7）使其吸热，使其向储液器（12）流动；和除湿制冷模式，将电磁阀（17）打开，将电磁阀（21）关闭，将制冷剂用室内膨胀阀（8）减压后，由吸热器使其吸热，使其向储液器流动。当从制暖模式向除湿制冷模式转移时，将电磁阀（21）打开规定期间。
-
公开(公告)号：CN108698477B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201780012276.3
申请日：2017-02-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种热泵式的车用空调装置，能够改善切换到利用辅助加热装置单独加热时的舒适性。车用空调装置具备用于对从空气通路(3)提供给车厢内的空气进行加热的加热介质循环回路(23)，控制器在制热模式下，在切换到仅利用加热介质循环回路(23)对车厢内进行制热时，进行如下的切换时控制：在停止压缩机(2)之前使加热介质循环回路(23)的制热能力增大，并根据该加热介质循环回路(23)的制热能力的增大，使散热器(4)的制热能力相应地下降。
-
公开(公告)号：CN107709065B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201680034886.9
申请日：2016-06-01
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制压缩机启动时的回液和储罐内的噪音的产生从而能够提高可靠性和舒适性的车辆用空调装置。利用控制器，使从压缩机(2)排出的制冷剂通过放热器(4)被放热，并使放热后的该制冷剂减压后，通过室外热交换器(7)来吸热以对车厢内进行制热。控制器在压缩机(2)启动时使规定的启动转速的运行持续规定时间后，以规定的上升速度使压缩机(2)的转速上升至规定的目标转速，并且基于外部空气温度，该外部空气温度越高，则对压缩机(2)的启动转速以使其降低的方向进行变更。
-
公开(公告)号：CN108698476A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011956.3
申请日：2017-02-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
CPC classification number: B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/2218 , B60H1/3201 , B60H1/3207 , B60H1/3214 , B60H2001/00957 , B60H2001/2228 , B60H2001/3254 , B60H2001/3272 , F25B5/02 , F25B6/02 , F25B40/00 , F25B41/043 , F25B49/02 , F25B2700/2106 , F25B2700/21173
Abstract: 本发明提供一种车用空调装置，其能够避免因制冷剂从室外膨胀阀反向流入散热器而导致在制冷剂和机油不足的状态下运转，能够预防空调性能的下降和可靠性的降低。该车用空调装置执行使从压缩机(2)排出的制冷剂流入散热器(4)的第一运转模式、以及使室外膨胀阀(6)全闭并利用旁通装置(45)对散热器和室外膨胀阀进行旁通从而使制冷剂直接流入室外热交换器(7)的第二运转模式。控制器在第二运转模式下，基于室外膨胀阀(6)的出口侧与入口侧的压力差(ΔPdc)，控制压缩机(2)的转速，以使该压力差(ΔPdc)不会超过室外膨胀阀(6)的规定的逆向压力临界值(ULΔPdcH)。
-
公开(公告)号：CN107848373A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680036806.3
申请日：2016-06-01
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
CPC classification number: B60H1/2221 , B60H1/00921 , B60H2001/00957 , B60H2001/2237 , B60H2001/2287 , Y02T10/88
Abstract: 一种热泵式的车辆用空调装置中，能够兼顾舒适性和消耗电力的降低。包括制热剂循环回路(23)，该制热剂循环回路(23)用来加热从空气流通路(3)提供至车厢内的空气，控制器在制热模式中具有：节能优先模式，其将压缩机(2)设为最大转速，利用制热剂循环回路(23)的制热剂-空气热交换器(40)的加热补足与散热器(4)的制热能力的不足对应的部分；以及舒适优先模式，其限制压缩机(2)的转速，利用制热剂循环回路(23)的制热剂-空气热交换器(40)的加热补足与散热器(4)的制热能力的不足对应的部分。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107614301A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680031058.X
申请日：2016-05-02
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，在检测电加热器的温度的温度传感器发生了故障的情况下也能够无障碍地实现空气流通路径的保护。控制器在多个电加热器温度传感器(61～64)中检测出最高的温度的电加热器温度传感器的检测值超过了规定的阈值的情况下，执行限制向电加热器的通电、或者停止通电的保护动作。计算出根据电加热器的功耗反向计算的温度的推定值(Thtrest)，在任一电加热器温度传感器发生了故障的情况下，基于该电加热器温度传感器以外的温度传感器的检测值和推定值中最高的值来执行保护动作。
-
公开(公告)号：CN110049887B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201780077716.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供在选择DEF吹出模式的情况下能够高效率地将前窗的雾消除的车辆用空气调和装置。车辆用空气调和装置（1）具有压缩机（2）、空气流通路（3）、放热器（4）、吸热器（9）、室外热交换器（7）。控制器具有将向车室内供给的空气至少向车辆的前窗（50）的内侧吹出的DEF吹出模式，在选择该DEF吹出模式的情况下，执行暖气模式，前述暖气模式为，借助放热器（4）使从压缩机（2）排出的冷媒放热，将放热后的该冷媒减压后，借助室外热交换器（7）使其吸热。
-
公开(公告)号：CN113874240A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080037042.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提高用冷媒冷却电池等车辆搭载设备的温度调整装置的可靠性。作为车辆搭载设备的温度调整装置的设备温度调整装置(61)调整被搭载于车辆的电池(55)的温度，具备冷媒回路(R)和控制装置(11)，前述冷媒回路(R)具有将冷媒压缩的压缩机(2)、用于使冷媒放热的室外热交换器(7)、及用于使冷媒吸热来将电池(55)冷却的冷媒‑热媒热交换器(64)，该控制装置(11)基于冷媒回路(R)闭塞使压缩机(2)停止。
-
公开(公告)号：CN108430813B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201680073213.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明提供一种车用空调装置，无需使用蒸发压力调整阀，就能顺畅地实现除湿制热模式，从而能够削减成本。控制器执行基于散热器压力(PCI)控制压缩机(2)的运转并基于吸热器温度(Te)控制室外膨胀阀(6)的阀门开度的普通模式，并且在该普通模式下即使室外膨胀阀(6)的阀门开度开到最大，吸热器温度(Te)仍然下降的情况下，转移到基于吸热器(9)的温度控制压缩机(2)的运转并使辅助加热器(23)发热的吸热器温度控制模式。
-
公开(公告)号：CN112384391A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201980047578.3
申请日：2019-06-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 宫腰龙
IPC: B60H1/22 , H01M10/663 , B60H1/32 , B60K1/04 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 提供一种在电池的冷却运转时能够确保制冷剂回路中的散热量而可靠地将电池冷却的车辆用空气调节装置。在判定为需要进行车室内的温度或湿度的调整、并且判定为需要将电池（B）冷却的情况下，使室外热交换器（22）作为散热器发挥功能。由此，能够在吸热器（14）及载热体热交换器（24）中可靠地使制冷剂吸热，所以能够抑制电池（B）的冷却及将向车室内供给的空气冷却时的冷却能力的不足。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.032 seconds)
