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公开(公告)号：CN114269573A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080058320.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石关徹也
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种车用空调装置，减小要封入到制冷循环的回路中的热介质的填充量。包括：对热介质进行压缩的压缩机；使压缩后的高压的热介质冷凝的冷凝用热交换器；使冷凝后的热介质膨胀的膨胀阀；以及使膨胀后的低压的热介质蒸发的蒸发用热交换器。使热介质以依次经由压缩机、冷凝用热交换器、膨胀阀以及蒸发用热交换器的方式循环的制冷循环的回路中的、从冷凝用热交换器至膨胀阀的流路的长度比从膨胀阀至蒸发用热交换器的流路的长度短，或是从冷凝用热交换器至膨胀阀的流路的容积比从膨胀阀至蒸发用热交换器的流路的容积小。
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公开(公告)号：CN108713118A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201780015346.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 一种电磁阀，能有效地抑制由主阀芯粘着于阀保持件导致的动作不良的产生。电磁阀(40)包括：阀主体(54)，上述阀主体(54)具有阀室(58)、流入口(61)、流出口(62)、阀座(59)和阀保持件(72)；主阀芯(67)，上述主阀芯(67)能移动地配置于阀室内；以及电磁线圈(51)，通过向电磁线圈的通电控制，设为主阀芯与阀座抵接以将流入口与流出口之间截断的状态和主阀芯与阀保持件抵接以使流入口与流出口之间连通的状态。在与阀保持件(72)抵接的主阀芯(67)的端面内侧形成削除部，并设为Sd＞SD×0.7。
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公开(公告)号：CN109661317B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201780053888.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车用空调装置，其能够在对车厢内进行舒适制热的同时，有效地消除或抑制车窗起雾。控制器在使压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)处散热来进行制热的制热模式、使压缩机排出的制冷剂在散热器处散热然后在吸热器(9)处吸热的除湿制热模式之间切换来进行控制。控制器在除湿制热模式下送出到车厢内的空气温度没有达到目标出风温度时，使用于对前窗(30)进行加热的车窗加热器(35)工作，并转移到制热模式。
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公开(公告)号：CN109716043B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780057355.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的转速(NC)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。从正常时数据，基于当前的转速(NC)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
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公开(公告)号：CN108713118B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201780015346.0
申请日：2017-02-24
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 一种电磁阀，能有效地抑制由主阀芯粘着于阀保持件导致的动作不良的产生。电磁阀(40)包括：阀主体(54)，上述阀主体(54)具有阀室(58)、流入口(61)、流出口(62)、阀座(59)和阀保持件(72)；主阀芯(67)，上述主阀芯(67)能移动地配置于阀室内；以及电磁线圈(51)，通过向电磁线圈的通电控制，设为主阀芯与阀座抵接以将流入口与流出口之间截断的状态和主阀芯与阀保持件抵接以使流入口与流出口之间连通的状态。在与阀保持件(72)抵接的主阀芯(67)的端面内侧形成削除部，并设为Sd＞SD×0.7。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109661317A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201780053888.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车用空调装置，其能够在对车厢内进行舒适制热的同时，有效地消除或抑制车窗起雾。控制器在使压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)处散热来进行制热的制热模式、使压缩机排出的制冷剂在散热器处散热然后在吸热器(9)处吸热的除湿制热模式之间切换来进行控制。控制器在除湿制热模式下送出到车厢内的空气温度没有达到目标出风温度时，使用于对前窗(30)进行加热的车窗加热器(35)工作，并转移到制热模式。
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公开(公告)号：CN109642762A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780033833.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。根据正常时数据，基于当前的吸入制冷剂温度(Ts)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
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公开(公告)号：CN114126901B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202080052352.5
申请日：2020-07-17
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明的车辆用空调装置极力抑制制热剂加热装置的耐久性的恶化，并使制热性能提高。其包括：包含空气流通路(11)、压缩机(21)、散热器(16)、吸热器(15)、室外热交换器(22)的制冷剂回路(20)；供由制热剂加热装置(32)加热后的制热剂进行循环的辅助加热部(30)；与吸热器(15)并联连接、使从制冷剂流通路(20c)分支而流通的制冷剂吸热来进行制热剂的热交换的制热剂‑制冷剂热交换器(27)；以及控制装置(40)，其在判断为使用了制冷剂回路(20)的空调运转能进行、且需要追加辅助制热功能时，将制热剂加热装置(32)的输出限制为规定的输出限制值以下来驱动。
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公开(公告)号：CN114126900A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080051096.8
申请日：2020-07-17
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石关徹也
Abstract: 针对能够在对车厢内进行空气调节的同时又能够对车载设备进行冷却的车用空调设备，在改善其对车厢内的制热性能的同时实现节能。执行制冷+电池冷却模式，即，使制冷剂在散热器(4)、室外热交换器(7)中散热后，再在吸热器(9)、制冷剂－热介质热交换器(64)中吸热；以及执行制热+电池冷却模式，即，使制冷剂在散热器中散热后，再在室外热交换器、车载设备热交换器中吸热。在执行制冷+电池冷却模式时，如果在已经对要流入吸热器的制冷剂进行了阻断的情况下，吸热器的温度还是低于了吸热器温度的目标值，此时控制设备即会转换到制热+电池冷却模式上。
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公开(公告)号：CN109642762B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201780033833.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。根据正常时数据，基于当前的吸入制冷剂温度(Ts)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
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