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公开(公告)号：CN102596704A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080039473.2
申请日：2010-09-03
CPC classification number: B63B25/04 , B63B27/20 , B63B27/25 , B65G53/28 , B65G67/606
Abstract: 提供一种能够将作为不希望有损伤、污染及水分的粉粒体的聚合物颗粒效率良好地输送的聚合物颗粒的水上输送方法。在聚合物颗粒（B）的水上输送中，将聚合物颗粒（B）在散装状态下收纳到船舶（1、1A）或驳船的货物仓库中而输送。进而，为了防止聚合物颗粒（B）碰撞在货物仓库的骨部件上而在表面上发生损伤，将聚合物颗粒（B）以散装状态收纳到聚合物颗粒（B）接触的货物仓库壁没有设置突出到货物仓库（10、10A）的内部侧的骨部件而平滑地形成的货物仓库（10、10A）中。
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公开(公告)号：CN102596704B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080039473.2
申请日：2010-09-03
CPC classification number: B63B25/04 , B63B27/20 , B63B27/25 , B65G53/28 , B65G67/606
Abstract: 提供一种能够将作为不希望有损伤、污染及水分的粉粒体的聚合物颗粒效率良好地输送的聚合物颗粒的水上输送方法。在聚合物颗粒（B）的水上输送中，将聚合物颗粒（B）在散装状态下收纳到船舶（1、1A）或驳船的货物仓库中而输送。进而，为了防止聚合物颗粒（B）碰撞在货物仓库的骨部件上而在表面上发生损伤，将聚合物颗粒（B）以散装状态收纳到聚合物颗粒（B）接触的货物仓库壁没有设置突出到货物仓库（10、10A）的内部侧的骨部件而平滑地形成的货物仓库（10、10A）中。
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公开(公告)号：CN102639393B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080039507.8
申请日：2010-09-03
Abstract: 一种散装船及散装驳船，能够有效地运输聚合物粒子等不能受损和污染的粉状粒子。在装载散装干货物(B)的散装船(1、1A)上，为了减少散装干货物(B)卸货时的残留量，并且为了消灭盲区，从而在水洗残留货物以重装货物时防止污染，不在装载散装干货物(B)的货舱(10、10A)的舱壁上设置向该货舱(10、10A)的内部侧突出的骨状构件，而是形成平滑状，同时在该货舱(10、10A)的下部设置具有倾斜部(12、12A)的排出口(15、15A)，并且与该排出口(15、15A)连接设置气体输送管(22)，该气体输送管(22)利用气体(A)的流动而将从该排出口(15、15A)通过阀门(21a)后排出的散装干货物(B)卸下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102639393A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080039507.8
申请日：2010-09-03
Abstract: 一种散装船及散装驳船，能够有效地运输聚合物粒子等不能受损和污染的粉状粒子。在装载散装干货物(B)的散装船(1、1A)上，为了减少散装干货物(B)卸货时的残留量，并且为了消灭盲区，从而在水洗残留货物以重装货物时防止污染，不在装载散装干货物(B)的货舱(10、10A)的舱壁上设置向该货舱(10、10A)的内部侧突出的骨状构件，而是形成平滑状，同时在该货舱(10、10A)的下部设置具有倾斜部(12、12A)的排出口(15、15A)，并且与该排出口(15、15A)连接设置气体输送管(22)，该气体输送管(22)利用气体(A)的流动而将从该排出口(15、15A)通过阀门(21a)后排出的散装干货物(B)卸下。
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公开(公告)号：CN103998332A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280063333.8
申请日：2012-12-14
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: B63B3/18 , B63B1/063 , B63B1/08 , B63B3/16 , B63B9/06 , Y02T70/126 , Y02T70/128
Abstract: 通过带状板部件(21～27、31～35、41～50)形成占主船体的外板表面积的90%以上且100%以下的外板，所述带状板部件(21～27、31～35、41～50)仅具有能够通过二维弯曲加工形成的面和平面中的任一个面或者两个面且沿船体长度方向延伸。而且，通过所述带状板部件形成占比满载吃水线靠下的外板表面的90%以上且100%以下的外板。由此，避免钢船或者轻合金船的推进性能的下降，同时显著减少在钢船的外板表面的板部件的加工中由熟练技术人员进行的铁弯曲作业、冲压加工作业等的工时。
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公开(公告)号：CN108025801A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680046326.5
申请日：2016-07-28
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 在海上浮体结构物中，在船首部模块(100)与船尾部模块(300)之间设置多个舱部模块(200)。在各舱部模块(200)的上甲板上面可设置生产设备。在船首部模块(100)、船尾部模块(300)和多个舱部模块(200)中，宽度和深度是相同的。船首部模块(100)、船尾部模块(300)和多个舱部模块(200)被独立设计并被组合而构成(海上浮体结构物)。
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公开(公告)号：CN107709153A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680040050.X
申请日：2016-08-22
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 本发明将对生产设备（30）和该生产设备以外的设备供电的发电设备（40）、（50）用第1组发电设备（40）以及第2组发电设备（50）构成，前述第1组发电设备对生产设备（30）供给电力且被配置在上甲板（3）之上的生产设备用区域（Rp）中，前述第2组发电设备对生产设备以外的设备供给电力且被配置在生产设备用区域（Rp）以外的安全区域（Rs）中。由此，减小上甲板之上的生产设备用区域的发电设备用的空间，增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间，并分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险。
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公开(公告)号：CN103998332B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201280063333.8
申请日：2012-12-14
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: B63B3/18 , B63B1/063 , B63B1/08 , B63B3/16 , B63B9/06 , Y02T70/126 , Y02T70/128
Abstract: 通过带状板部件(21～27、31～35、41～50)形成占主船体的外板表面积的90%以上且100%以下的外板，所述带状板部件(21～27、31～35、41～50)仅具有能够通过二维弯曲加工形成的面和平面中的任一个面或者两个面且沿船体长度方向延伸。而且，通过所述带状板部件形成占比满载吃水线靠下的外板表面的90%以上且100%以下的外板。由此，避免钢船或者轻合金船的推进性能的下降，同时显著减少在钢船的外板表面的板部件的加工中由熟练技术人员进行的铁弯曲作业、冲压加工作业等的工时。
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