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公开(公告)号：CN115605693A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202180034046.3
申请日：2021-04-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种供具有驻车锁活塞(2)的驻车锁所用的液压驻车锁致动模块(10)，该驻车锁活塞可以通过施加致动压力而在驻车锁气缸(1)中从初始位置沿致动方向以液压方式被致动，并且该驻车锁活塞以机械方式联接至致动杆(4)，该致动杆可以经由接合装置固定，以便用作驻车锁活塞所用的锁定机构(7)。为了使驻车锁的致动简化，对于致动驻车锁活塞(2)和用于驻车锁活塞(2)的锁定机构(7)而言，液压驻车锁致动模块(10)仅包括一个主动致动阀(18)，该主动致动阀具有罐连接部(11)和工作压力连接部(12)，在该工作压力连接部处施加不同的液压压力水平。
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公开(公告)号：CN115605382A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202080100977.4
申请日：2020-07-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
Inventor： 罗品奎
Abstract: 一种发动机启动方法，其用于在离合器(K0)的第二部分(K02)转动的情况下，启动与所述离合器(K0)的第一部分(K01)相连的发动机(En)，所述方法包括，使所述第一部分(K01)与所述第二部分(K02)接合，从所述第二部分(K02)传递至所述第一部分(K01)的离合器扭矩(TC)逐渐增加至并保持在临界扭矩(T0)；当发动机转速(SE)上升至临界转速(Ne0)时，使所述离合器(K0)处于半离合状态，并根据发动机转速(SE)的大小调整所述离合器扭矩(TC)。
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公开(公告)号：CN115593210A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210669415.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆(100)的驱动系(300)的驱动单元(200)，驱动单元具有在内燃机侧能接连的输入轴(1)、在变速器侧能接连的输出轴(2)以及分离离合器(3)，输入轴(1)通过分离离合器能与输出轴(2)作用连接，其中，分离离合器(3)的第一离合器组成部分(4)与输入轴(1)不可相对转动地连接，并且分离离合器(3)的第二离合器组成部分(5)与输出轴(2)不可相对转动地连接，其中，驱动单元(200)还包括电动机(6)以及发动机减振器(10)，电动机具有转子(7)，转子在径向外部安置在属于第二离合器组成部分(5)的转子支架(9)上，其特征在于，分离离合器(5)构造成锥形离合器，并且发动机减振器(10)至少部分地在径向外部由转子支架(9)遮盖。
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公开(公告)号：CN110785253B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201880041168.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
Abstract: 本发明涉及一种滚珠丝杠传动机构的主轴元件(1)，其包括：丝杠(2)，所述丝杠在轴向端部处与杆元件(3)连接，其中丝杠(2)和杆元件(3)通过摩擦焊接过程彼此材料配合地连接。为了改进在丝杠和杆元件之间的摩擦焊接连接，本发明提出，丝杠(2)在执行摩擦焊接过程之前在其朝向杆元件(3)的端侧(4)处具有沿环周方向环绕的环形槽(5)。
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公开(公告)号：CN115596768A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110767851.9
申请日：2021-07-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
IPC: F16C33/78 , F16J15/3212 , F16J15/3248 , F16J15/328 , F03D80/70
Abstract: 本发明涉及一种用于风机轴承的轴承密封装置，包括由弹性材料构成的、环形的密封体(2)，其中，所述密封体具有抵靠在所述风机轴承的外圈(7)内侧的密封头部(4)和与所述风机轴承的内圈(8)形成动态密封的密封唇部(5)。根据本发明的技术方案，所述轴承密封装置还包括多个设在所述密封体(2)内起支撑作用的支撑体(3)，并且每个支撑体(3)为所述密封头部(4)和所述密封唇部(5)提供分别压向所述外圈(7)和所述内圈(8)的径向力。此外，本发明还涉及具有这种轴承密封装置的风机轴承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115606079A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202180033611.4
申请日：2021-05-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
Abstract: 本发明涉及一种轴流式电机(1)，该轴流式电机包括：定子(2)；第一转子本体(31)，该第一转子本体布置在转子轴(3)上；第二转子本体(32)，该第二转子本体布置在转子轴(3)上；以及移位装置(4)，该移位装置布置在两个转子本体(31、32)之间并与这两个转子本体联接。根据本发明，移位装置(4)包括至少一个弹簧装置(40)，所述至少一个弹簧装置作用于第一转子本体(31)和第二转子本体(32)上以抵抗转子本体(31；32)与定子(2)之间的磁吸引力(F_磁体)，其中，弹簧装置(40)构造成使得在整个移位路径(V)上高于磁力特性曲线(K_磁力)的弹簧力特性曲线(K_弹簧力)形成。
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公开(公告)号：CN115596778A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110779047.2
申请日：2021-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
Inventor： 张忠学
IPC: F16D41/064 , F16J15/16 , F16H55/36
Abstract: 本发明涉及发电机超越皮带轮组件。公开了一种发电机超越皮带轮组件，包括：皮带轮，其具有空心圆筒形状并且包括沿轴向延伸的空腔和位于所述空腔中的突出部，其中突出部在轴向上设置在皮带轮的一个端部上并且从皮带轮的径向内表面在径向上向内延伸；轴套，其与皮带轮同轴地设置在皮带轮的空腔中；单向离合单元，其在径向上设置在皮带轮和轴套之间，用于在皮带轮和轴套之间单向传递扭矩，其中，皮带轮的突出部用于限制单向离合单元的轴向移动；和环形的第一密封件，其在径向上设置在皮带轮和轴套之间，并且沿轴向设置在皮带轮的突出部的远离单向离合单元的一侧。
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公开(公告)号：CN115596779A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110777230.9
申请日：2021-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
Inventor： 闫少伟
IPC: F16D43/21 , F16F15/123
Abstract: 本发明公开一种扭矩限制器和混合动力系统，所述扭矩限制器包括沿轴向布置的飞轮、摩擦盘、压盘和弹性件，其中所述摩擦盘位于所述飞轮与所述压盘之间，在飞轮的径向外部设置有至少一个钩部，所述钩部从所述飞轮沿轴向延伸，所述弹性件的一端至少部分地与所述钩部抵靠，所述弹性件的另一端至少部分地与所述压盘抵靠，由此所述弹性件能够将预定作用力施加至所述压盘进而将所述摩擦盘在所述飞轮与所述压盘之间夹紧。本发明扭矩限制器和混合动力系统，能解决现有的集成扭矩限制器存在的开发成本高、开发周期长且安装不方便的问题。
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公开(公告)号：CN218294322U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202090000899.6
申请日：2020-10-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
IPC: F16F15/139 , F16F15/133 , F16D7/02
Abstract: 一种用于机动车的减振器单元，至少包括减振器和扭矩限制器，所述减振器和扭矩限制器具有沿着轴向方向伸展的、共同的转动轴线；其中所述减振器具有初级部分和次级部分以及至少一个第一弹簧元件，其中所述扭矩限制器具有至少一个第一压板，所述第一压板具有至少一个摩擦面部段和支撑部段，所述摩擦面部段和支撑部段沿着所述轴向方向和沿着径向方向彼此间隔开地设置，其中所述第一压板经由所述摩擦面部段与摩擦配对件抗扭地连接，直至达到传递的扭矩的极限值，所述摩擦配对件是所述减振器的一部分，其中对此需要的压紧力由第二弹簧元件提供，所述第二弹簧元件一方面支撑在所述扭矩限制器的另一构件处并且另一方面支撑在所述支撑部段处。
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公开(公告)号：CN218294258U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202190000226.5
申请日：2021-01-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司(DE)
Abstract: 一种扭矩限制器(1)及动力总成，所述扭矩限制器可围绕转动轴线(18)旋转，包括：两个侧向元件(6、20、22)；和沿转动轴线(18)的方向在侧向元件(6)之间构成的摩擦板(4)，其中构成有摩擦衬(5)，所述摩擦衬能可松开地与摩擦板(4)置于摩擦配合，其中通过摩擦配合可在侧向元件(6、20、24)和摩擦板(4)之间建立可松开的连接，摩擦衬(5)抗扭地固定在支撑盘(21)处，所述支撑盘沿转动轴线(18)的方向在摩擦衬(5)和第一侧向元件(20)之间构成，其中在第一侧向元件(20)和支撑盘(21)之间构成有第二弹簧元件(23)，所述第二弹簧元件朝向支撑盘(21)施加按压力。
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