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公开(公告)号：CN101319871B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200810008775.8
申请日：2008-01-29
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
IPC: G01B7/30
CPC classification number: B62K11/14
Abstract: 一种用于检测摩托车的油门旋钮(2)的角位置(α)的方法，所述方法包括以下步骤：通过形成采集系统(1)的部分的两个相互独立的角位置传感器(10、11)，同时检测油门旋钮(2)的角位置(α)的四个相互冗余的测量值(VA、VB、VC和VD)；在四个测量值(VA、VB、VC和VD)之间两个两个地进行交叉比较以便诊断角位置传感器(10、11)的任何可能的失效；以及利用正确操作的角位置传感器(10、11)提供的至少一个测量值(VA、VB、VC和VD)，确定油门旋钮(2)的角位置(α)。
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公开(公告)号：CN101447758A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810181931.0
申请日：2008-11-28
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
Inventor： 巴尔切诺·休托 , 塞尔希奥·维尼亚 , 皮埃诺·卡尔博纳罗 , 弗朗切斯科·德尔梅斯
Abstract: 一种通过采用PWM技术控制电动机(3)的方法，所述控制方法包括下列步骤：将随时间变化的电压(Vm(t))施加到所述电动机(3)的线夹(38)上，所述电压(Vm(t))具有矩形波形，并且由具有均匀的波周期和可变振幅的脉冲序列组成；通过改变所述电压(Vm(t))的脉冲的振幅，调节施加到所述电动机(3)的所述线夹(38)上的所述电压(Vm(t))的平均值；在所述脉冲的振幅变化的情况下，确定总的所需振幅变化；将总的所需振幅变化细分为确定数量的部分变化，所述部分变化的总和等于总的所需振幅变化；和通过对每一个脉冲以序列的形式施加相应的部分变化，逐渐改变所述电压(Vm(t))的脉冲的振幅，使得在一个脉冲的振幅和下一个脉冲的振幅之间的差值等于所述相应的部分变化。
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公开(公告)号：CN101418735A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810173772.X
申请日：2008-09-12
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
Inventor： 卡尼奥·罗科·卡泰里尼 , 马西莫·扎诺蒂 , 卡洛·恩里科·萨拉德略韦特 , 卢卡·泽卡 , 洛里斯·兰贝蒂尼
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/047 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W50/06 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F02D19/061 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/1497 , F02D2200/0612 , F02D2200/1012 , Y02T10/36 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种在内燃机(1)后起动阶段期间的燃油挥发性识别方法，该方法包括步骤：起动内燃机(1)；根据先前确定的历史燃油挥发性值，调节在内燃机(1)的汽缸(2)内燃烧的混合物的浓度；在后起动阶段期间检测内燃机(1)的曲轴(4)的角速度(ω)的时间演变；借助于高通滤波器通过过滤角速度(ω)自身来确定包含在曲轴(4)的角速度(ω)内的噪音(r)；将包含在曲轴(4)的角速度(ω)内的噪音(r)与至少一个预定的阈值(Tv)相比较；根据包含在曲轴(4)的角速度(ω)内的噪音(r)与预定识别阈值(Tv)之间的比较结果，识别燃油挥发性。
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公开(公告)号：CN101358561A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810135634.2
申请日：2008-07-07
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
Inventor： 马尔科·潘其罗利 , 洛里斯·兰贝蒂尼 , 弗朗切斯科·阿兰尼 , 马泰奥·多梅尼科·艾伯塔齐 , 马尔科·蒙塔古蒂
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/32 , F02D41/04 , F02D41/18 , F02D41/28 , F02D2041/1432 , F02D2041/285 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , F02D2250/12 , F02D2250/14 , F02D2400/06
Abstract: 一种在没有进气歧管的内燃机(1)中的进气压力信号的采集和处理方法，所述内燃机(1)具有至少一个接收通过进气口(3)的新鲜空气的汽缸(2)，所述进气口(3)由蝶形阀(7)控制并且配置有与电子控制单元(8)连接的压力传感器(9)。所述采集和处理方法提供下列步骤：通过所述压力传感器(9)，测量在发动机循环中分布的多个不同曲柄角条件下的瞬间吸气压力；在每一个发动机循环过程中，将所述瞬间吸气压力存储在所述电子控制单元(8)的快速采集缓冲存储器(10)中；以及在每一个发动机循环的末端，通过计算预先存储在所述电子控制单元(8)的所述快速采集缓冲存储器(10)中的所述瞬间吸气压力的平均值，确定在发动机循环中的平均吸气压力。
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公开(公告)号：CN101418762B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200810148999.9
申请日：2008-09-22
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
CPC classification number: F02D41/3854
Abstract: 本发明公开了一种共轨型的直接注入系统(1)的控制方法，所述共轨型的直接注入系统(1)设有用于控制高压泵(6)的流量的截止阀(24)；该控制方法包括步骤：通过高压泵(6)将加压燃料供给共轨(5)，该高压泵(6)通过截止阀(24)接收燃料；循环控制截止阀(24)的打开和闭合，以便节流由高压泵(6)吸入的燃料的流量；通过改变节流阀(24)的打开时间的持续时间与闭合时间之间的比值而调节由高压泵(6)吸入的燃料的流量；确定截止阀(24)的打开时间的下限值；以及调节截止阀(24)的驱动频率，以使得截止阀(24)的实际打开时间总是在下限值以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101349230B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810135631.9
申请日：2008-07-07
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
CPC classification number: F04B49/03 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02M63/025 , F02M65/00 , F04B51/00
Abstract: 本发明提供用于共轨燃料供给系统(1)中的过压阀(12)的控制方法，所述方法包括下列阶段：通过高压泵(6)将加压燃料释放至配备有过压阀(12)的共轨(5)中，所述过压阀(12)被设置成当所述共轨(5)内部的燃料压力超过安全值(p安全)时，将存在于共轨(5)中的燃料排放到排放管线(11)中；在诊断试验过程中，为了触发所述过压阀(12)的操作，控制高压泵(6)，以使共轨(5)内部的燃料压力增加至超过安全值(p安全)；在诊断试验过程中，确定高压泵(6)的流量(mHP)和/或共轨(5)内部的燃料压力；将诊断试验过程中的高压泵(6)的流量(mHP)和/或共轨(5)内部的燃料压力与相应的阈值(m试验和p试验)比较。
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公开(公告)号：CN101358572A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810135635.7
申请日：2008-07-07
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
Inventor： 加布里埃莱·塞拉 , 马瑟奥·德塞萨尔 , 弗朗切斯科·保罗·奥谢洛
CPC classification number: F02M63/0235 , F02M47/027 , F02M63/0215 , F02M2200/18
Abstract: 本发明提供一种用于在共轨型燃料供给系统中控制过压的方法，所述共轨型燃料供给系统用于配置有多个气缸(3)的内燃机(2)，所述方法具有下列步骤：通过高压泵(6)，将加压燃料供给至与多个喷射器(4)连接的共轨(5)中；检测所述共轨(5)内的燃料压力的有效值；将所述共轨(5)内的燃料压力的有效值与安全值进行比较；如果所述共轨(5)内的燃料压力的有效值高于所述安全值，则确定紧急状态；以及在紧急状态下，驱动所述喷射器(4)，用于排出存在于所述共轨(5)中的燃料的一部分，从而遏制在所述共轨(5)中的燃料压力的增加。
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公开(公告)号：CN101349230A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810135631.9
申请日：2008-07-07
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
CPC classification number: F04B49/03 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02M63/025 , F02M65/00 , F04B51/00
Abstract: 本发明提供用于共轨燃料供给系统(1)中的过压阀(12)的控制方法，所述方法包括下列阶段：通过高压泵(6)将加压燃料释放至配备有过压阀(12)的共轨(5)中，所述过压阀(12)被设置成当所述共轨(5)内部的燃料压力超过安全值(p安全)时，将存在于共轨(5)中的燃料排放到排放管线(11)中；在诊断试验过程中，为了触发所述过压阀(12)的操作，控制高压泵(6)，以使共轨(5)内部的燃料压力增加至超过安全值(p安全)；在诊断试验过程中，确定高压泵(6)的流量(mHP)和/或共轨(5)内部的燃料压力；将诊断试验过程中的高压泵(6)的流量(mHP)和/或共轨(5)内部的燃料压力与相应的阈值(m试验和p试验)比较。
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公开(公告)号：CN101319871A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810008775.8
申请日：2008-01-29
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
IPC: G01B7/30
CPC classification number: B62K11/14
Abstract: 一种用于检测摩托车的油门旋钮(2)的角位置(α)的方法，所述方法包括以下步骤：通过形成采集系统(1)的部分的两个相互独立的角位置传感器(10、11)，同时检测油门旋钮(2)的角位置(α)的四个相互冗余的测量值(VA、VB、VC和VD)；在四个测量值(VA、VB、VC和VD)之间两个两个地进行交叉比较以便诊断角位置传感器(10、11)的任何可能的失效；以及利用正确操作的角位置传感器(10、11)提供的至少一个测量值(VA、VB、VC和VD)，确定油门旋钮(2)的角位置(α)。
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公开(公告)号：CN101358561B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200810135634.2
申请日：2008-07-07
Applicant: 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
Inventor： 马尔科·潘其罗利 , 洛里斯·兰贝蒂尼 , 弗朗切斯科·阿兰尼 , 马泰奥·多梅尼科·艾伯塔齐 , 马尔科·蒙塔古蒂
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/32 , F02D41/04 , F02D41/18 , F02D41/28 , F02D2041/1432 , F02D2041/285 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , F02D2250/12 , F02D2250/14 , F02D2400/06
Abstract: 一种在没有进气歧管的内燃机(1)中的进气压力信号的采集和处理方法，所述内燃机(1)具有至少一个接收通过进气口(3)的新鲜空气的汽缸(2)，所述进气口(3)由蝶形阀(7)控制并且配置有与电子控制单元(8)连接的压力传感器(9)。所述采集和处理方法提供下列步骤：通过所述压力传感器(9)，测量在发动机循环中分布的多个不同曲柄角条件下的瞬间吸气压力；在每一个发动机循环过程中，将所述瞬间吸气压力存储在所述电子控制单元(8)的快速采集缓冲存储器(10)中；以及在每一个发动机循环的末端，通过计算预先存储在所述电子控制单元(8)的所述快速采集缓冲存储器(10)中的所述瞬间吸气压力的平均值，确定在发动机循环中的平均吸气压力。
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