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公开(公告)号：CN115139843A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210840277.X
申请日：2022-07-18
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
发明人： 郑有存
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/16 , F16F15/067
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电棚用壁挂式充电桩，属于充电桩技术领域，针对了对充电桩拆装不便以及车辆误碰至充电桩损坏较为严重的问题，包括支撑架，支撑架还包括承载板，承载板固定于支撑架一侧侧壁，承载板顶端侧壁滑动连接有充电桩本体，充电桩本体外侧侧壁设置有两个相适配的充电枪，承载板一侧侧壁设置有与充电桩本体相适配的安装组件，承载板底端侧壁固定有安装框，安装框内侧侧壁转动连接有操作轴；本发明通过挤压板与限制槽内卡合，继而实现高效且稳定的完成对充电桩本体的安装，能够适用于多数量的充电桩本体安装工作，方便工作人员对充电桩本体进行安装，能够大幅度提升对充电桩本体的安装工作效率，降低工作人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN105840388A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610364022.5
申请日：2016-05-26
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
摘要： 本发明提供的一种起动机的具有缓冲装置的单向行星减速器，属于内燃机起动机技术领域，主要解决现有技术起动机在起动过程中刚性冲击较大，影响整机使用寿命的问题。包括单向装置及减速装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括行星减速器内齿圈，其特点是：还包括缓冲装置，所述缓冲装置包括位于一号外壳内壁端部的一号内卡台、一号缓冲块及设置在一号单向减速装置壳体外壁上的一号外卡台，所述一号单向减速装置壳体位于一号外壳内，所述一号缓冲块上的一号孔洞套在一号外卡台上，且位于两个一号内卡台之间。减小了冲击带来的危害，延长了起动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105781846A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610364484.7
申请日：2016-05-26
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
CPC分类号： F02N15/046 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N15/025 , F02N2011/0874
摘要： 本发明提供的一种紧凑外置电磁开关的内燃机起动机，属于内燃机起动机技术领域，主要解决现有技术故障率高，整机长度不易缩短的问题。包括驱动轴、拨叉、一号外壳、外置电磁开关、电动机转轴，其特点是：还包括单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈或二号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括一号单向减速装置壳体和摩擦制动装置；所述一号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽，其外壁设置有一号外卡台；所述一号单向减速装置壳体套在一号行星减速器内齿圈上。缓冲装置由缓冲块及内卡台和外卡台构成。
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公开(公告)号：CN105781846B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201610364484.7
申请日：2016-05-26
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
摘要： 本发明提供的一种紧凑外置电磁开关的内燃机起动机，属于内燃机起动机技术领域，主要解决现有技术故障率高，整机长度不易缩短的问题。包括驱动轴、拨叉、一号外壳、外置电磁开关、电动机转轴，其特点是：还包括单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈或二号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括一号单向减速装置壳体和摩擦制动装置；所述一号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽，其外壁设置有一号外卡台；所述一号单向减速装置壳体套在一号行星减速器内齿圈上。缓冲装置由缓冲块及内卡台和外卡台构成。
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公开(公告)号：CN105840389A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610364091.6
申请日：2016-05-26
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
CPC分类号： F02N15/023 , F16D67/02
摘要： 本发明提供的一种起动机的单向行星减速器，属于内燃机起动机技术领域，主要解决现有技术的单向器故障率高、起动机整机结构不紧凑的问题。包括单向装置及减速装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括行星减速器内齿圈及减速驱动轴，其特点是：套在行星减速器内齿圈上的单向装置包括单向装置本体和摩擦制动装置；所述单向装置本体呈筒状，其内壁设置有若干凹槽，其外壁设置有若干用于定位的卡台；所述摩擦制动装置包括位于凹槽内的弹簧及滚柱；所述弹簧一端抵在凹槽侧壁上，另一端通过弹簧座或者直接顶住滚柱；凹槽的底部制成斜坡状，其与行星减速器内齿圈外壁之间的距离形成渐变间隙；所述减速驱动轴设置有与传动轴连接的螺旋花键。
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公开(公告)号：CN105822480A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610364542.6
申请日：2016-05-26
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
CPC分类号： F02N11/00 , F02N15/046 , F02N15/08 , F02N15/10
摘要： 本发明提供的一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，属于内燃机起动机技术领域，主要解决现有技术整机体积较大、故障率高的问题。包括驱动轴、动铁芯、一号外壳或二号外壳、内置电磁开关、电动机转轴，其特点是：还包括单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈或二号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括一号单向减速装置壳体和摩擦制动装置；所述一号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽，其外壁设置有一号外卡台；所述一号单向减速装置壳体套在一号行星减速器内齿圈上。缓冲装置由缓冲块及内卡台和外卡台构成。
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公开(公告)号：CN105863922B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610395172.2
申请日：2016-06-06
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明涉及一种起动机控制装置，由控制电路和工作电路组成，其特点是启动继电器为三触点分流式；其中：所述的电磁开关含有两个线圈；控制电路由电源、点火开关、启动继电器的继电器线圈构成；工作电路由电源、启动继电器的三个静触点、动触点、电磁开关及起动机电机构成；工作电路控制驱动起动机电机较低速旋转，并推动起动机的驱动齿轮与发动机飞轮啮合；以及驱动起动机电机较高速旋转。采用三触点分流式，将较强电流分为两路较小电流，致使动触点与静触点不在发生粘结现象，能够降低起动机的驱动齿轮与发动机飞轮接合而启动发动机时的冲击，减轻了对齿轮撞击损坏，起动机更安全可靠。
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公开(公告)号：CN105863922A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610395172.2
申请日：2016-06-06
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N2011/0874
摘要： 本发明涉及一种起动机控制装置，由控制电路和工作电路组成，其特点是启动继电器为三触点分流式；其中：所述的电磁开关含有两个线圈；控制电路由电源、点火开关、启动继电器的继电器线圈构成；工作电路由电源、启动继电器的三个静触点、动触点、电磁开关及起动机电机构成；工作电路控制驱动起动机电机较低速旋转，并推动起动机的驱动齿轮与发动机飞轮啮合；以及驱动起动机电机较高速旋转。采用三触点分流式，将较强电流分为两路较小电流，致使动触点与静触点不在发生粘结现象，能够降低起动机的驱动齿轮与发动机飞轮接合而启动发动机时的冲击，减轻了对齿轮撞击损坏，起动机更安全可靠。
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公开(公告)号：CN205955886U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620500940.1
申请日：2016-05-26
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
摘要： 本实用新型提供的一种紧凑内置电磁开关的内燃机起动机，属于内燃机起动机技术领域，主要解决现有技术整机体积较大、故障率高的问题。包括驱动轴、动铁芯、一号外壳或二号外壳、内置电磁开关、电动机转轴，其特点是：还包括单向减速装置和缓冲装置；所述单向减速装置包括减速装置及单向装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括一号行星减速器内齿圈或二号行星减速器内齿圈及减速驱动轴；所述单向装置包括一号单向减速装置壳体和摩擦制动装置；所述一号单向减速装置壳体呈桶状，其内壁设置有一号弹簧滚柱槽，其外壁设置有一号外卡台；所述一号单向减速装置壳体套在一号行星减速器内齿圈上。缓冲装置由缓冲块及内卡台和外卡台构成。
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公开(公告)号：CN205936942U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620500268.6
申请日：2016-05-26
申请人： 朔州市三通亿达汽车电器有限责任公司
摘要： 本实用新型提供的一种起动机的具有缓冲装置的单向行星减速器，属于内燃机起动机技术领域，主要解决现有技术起动机在起动过程中刚性冲击较大，影响整机使用寿命的问题。包括单向装置及减速装置，所述减速装置为行星齿轮减速器，包括行星减速器内齿圈，其特点是：还包括缓冲装置，所述缓冲装置包括位于一号外壳内壁端部的一号内卡台、一号缓冲块及设置在一号单向减速装置壳体外壁上的一号外卡台，所述一号单向减速装置壳体位于一号外壳内，所述一号缓冲块上的一号孔洞套在一号外卡台上，且位于两个一号内卡台之间。减小了冲击带来的危害，延长了起动机的使用寿命。
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