公开(公告)号：CN205150187U

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201520827166.0

申请日：2015-10-23

Applicant: 日本邮船株式会社

Inventor： 福田良三

IPC: B63B59/08

Abstract: 本实用新型涉及一种船体清扫用粉碎机，其被安装于船体清扫装置且装拆自如，对附着在船体的浸水外表面部的海洋生物进行清扫去除。本实用新型所涉及的船体清扫用粉碎机的特征在于，由圆盘状或多边形形状的基板和形成在所述基板上的粉碎部件组成，在所述基板上的多处粘固所述粉碎部件，所述粉碎部件是使多个细线材为一束，用挠性合成树脂包覆该束的外周面，在顶端部将金属板铆接固定成扁平状，所述金属板的端面与所述基板平行。

公开(公告)号：CN205150188U

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201520827213.1

申请日：2015-10-23

Applicant: 日本邮船株式会社

Inventor： 福田良三

IPC: B63B59/08

Abstract: 本实用新型涉及一种船体清扫用旋转刷，其被安装于船体清扫装置且装拆自如，对附着在船体的浸水外表面部的海洋生物进行清扫去除。本实用新型所涉及的船体清扫用旋转刷是装拆自如地安装在水中清扫装置的主体上所具备的一对驱动装置的各旋转轴上的旋转刷，其特征在于，由圆盘状或多边形形状的基板和形成在所述基板上的刷部组成，所述刷部通过将使多个细线材为一束而形成的刷材粘固在所述基板上的多处而构成，所述刷材相对于所述基板在离心方向上倾斜而被粘固。

公开(公告)号：CN110832251B

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN201880037976.2

申请日：2018-05-18

Applicant: 出光兴产株式会社 ,  邮船商事株式会社 ,  日本邮船株式会社

Inventor： 神柱大助 ,  谷口一德 ,  山下亨 ,  冈村雄治 ,  鹿岛伸浩 ,  首藤健一郎

IPC: F22B35/00

Abstract: 一种计算应用于锅炉燃烧控制系统的燃料削减应对所涉及的燃料削减率的燃料削减率输出系统、燃料削减率输出方法以及存储介质，该燃料削减率输出系统具有：偏差判定部，将测定主蒸汽压力的历史作为主蒸汽压力历史进行记录，并计算主蒸汽压力历史与测定主蒸汽压力的偏差，将偏差在规定范围内的主蒸汽压力的历史作为控制主蒸汽压力的历史输出；标准偏差计算部，基于由偏差判定部输出的控制主蒸汽压力的历史来计算标准偏差；以及燃料削减率输出部，基于由标准偏差计算部计算出的标准偏差来计算标准偏差改善率，并基于表示所述标准偏差改善率与所述燃料削减率的关系的基准式来计算燃料削减率并将其输出。

公开(公告)号：CN110832251A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201880037976.2

申请日：2018-05-18

Applicant: 出光兴产株式会社 ,  邮船商事株式会社 ,  日本邮船株式会社

Inventor： 神柱大助 ,  谷口一德 ,  山下亨 ,  冈村雄治 ,  鹿岛伸浩 ,  首藤健一郎

IPC: F22B35/00

Abstract: 一种计算应用于锅炉燃烧控制系统的燃料削减应对所涉及的燃料削减率的燃料削减率输出系统，其具有：偏差判定部，将测定主蒸汽压力的历史作为主蒸汽压力历史进行记录，并计算主蒸汽压力历史与测定主蒸汽压力的偏差，将偏差在规定范围内的主蒸汽压力的历史作为控制主蒸汽压力的历史输出；标准偏差计算部，基于由偏差判定部输出的控制主蒸汽压力的历史来计算标准偏差；以及燃料削减率输出部，基于由标准偏差计算部计算出的标准偏差来计算标准偏差改善率，并基于表示所述标准偏差改善率与所述燃料削减率的关系的基准式来计算燃料削减率并将其输出。

公开(公告)号：CN106660612A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580037253.9

申请日：2015-07-10

Applicant: 国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所 ,  株式会社日本造船海洋技术革新 ,  日本邮船株式会社 ,  株式会社大岛造船所

Inventor： 福田哲吾

IPC: B63B1/38 ,  B63H21/14 ,  F02B37/10 ,  F02B37/24

Abstract: 本发明提供一种空气润滑式船舶的空气供给系统，具备：增压器(20)，由从主发动机(10)排出的废气驱动，向主发动机(10)供给加压空气；取出机构(32)，从增压器(20)和主发动机(10)之间将加压空气的一部分取出；空气供给路径(31)，供给通过取出机构(32)取出的加压空气；空气供给口(4)，设置在船体(1)的船底(3)，放出经过空气供给路径(31)供给的加压空气；电机机构(34)，在加压空气的供给时助力增压器(20)的旋转，即便在主发动机(10)的低负载运转时，也能够高效地从增压器(20)取出空气润滑所需的加压空气。

公开(公告)号：CN104053595A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201280052781.8

申请日：2012-10-25

Applicant: 独立行政法人海上技术安全研究所 ,  日联海洋株式会社 ,  今治造船株式会社 ,  株式会社大岛造船所 ,  川崎重工业株式会社 ,  住友重机械海洋工程株式会社 ,  常石造船株式会社 ,  三井造船株式会社 ,  三菱重工业株式会社 ,  日本邮船株式会社

Inventor： 福田哲吾 ,  春海一佳 ,  村田裕幸 ,  安达雅树 ,  川岛英干 ,  日夏宗彦 ,  石黑刚 ,  桧垣幸人 ,  松尾和昭 ,  箙一之 ,  村上恭二 ,  施建刚 ,  柴田繁志 ,  沟上宗二 ,  庆林防智 ,  桑田敬司 ,  新井和俊

IPC: B63B1/38 ,  B63H21/14 ,  B63J3/02 ,  F02B37/00

CPC classification number: B63B1/38 ,  B63H21/14 ,  F02B37/164 ,  Y02T10/144 ,  Y02T70/122

Abstract: 本发明的空气润滑式船舶的空气供给装置的特征在于，包括：将加压空气供给至空气润滑式船舶的主发动机(6)的增压器(10)；将加压空气的一部分取出的取出机构；对由取出机构取出的加压空气进一步进行升压的升压机构(30a)；供给由升压机构(30a)升压的升压空气的升压路径(41a)；对升压机构(30a)进行旁通的旁通路径(51)；和选择升压路径(41a)和旁通路径(51)的路径选择机构，由路径选择机构选择升压路径(41a)和/或旁通路径(51)，来供给升压空气和/或加压空气，将其向船体(1)的周围喷出。由此，即使由增压器(10)向主发动机(6)供给的加压空气压因主发动机(6)的输出发生变动，并且吃水压因装载状态发生变动，也能够根据这些变动对加压空气进行升压并将其喷出，能够提高能量效率并提高节能效果。

公开(公告)号：CN102395507B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200980158722.7

申请日：2009-04-15

Applicant: 日本邮船株式会社 ,  株式会社MTI

Inventor： 小杉桂子 ,  水野克彦 ,  V·加龙艾卡尔博纳拉 ,  P·阿尔贝埃希 ,  A·于尔耶内宁 ,  A-L·叙耶莱 ,  T·海林 ,  T·库奥卡宁

IPC: B63B25/00 ,  B63B17/02 ,  B63B25/28 ,  B63B27/10

CPC classification number: B63H9/0607 ,  B63B17/02 ,  B63B19/14 ,  B63B25/004 ,  B63B25/28 ,  B63B27/10 ,  B63H9/04 ,  B63J2003/003 ,  Y02T70/70

Abstract: 一种船舶(10)，该船舶为用于运输集装箱等货物的船舶，其能够使货物的装卸作业有效率地进行。船体(14)内在甲板(15)下侧设置有下侧船舱(16)。甲板(15)的左右两侧具有伸出的突出部(17、18)，并且在甲板(15)上设置有多个框体(21)，该框体(21)包括固定在各突出部(17、18)上的垂直支柱(22、23)和连接垂直支柱(22、23)的水平梁(24)。在所述框体相互之间可自由开闭地安装有分隔壁(25)，在甲板(15)的上侧由分隔壁(25)和甲板(15)形成上侧船舱(26)。通过下侧船舱(16)内设置的船内吊车(33)对下侧船舱(16)进行装卸作业，同时通过码头吊车(37)对上侧船舱(26)进行装卸作业。

公开(公告)号：CN101878168A

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200780101708.4

申请日：2007-11-30

Applicant: 日本邮船株式会社 ,  株式会社MTI ,  光荣金属工业株式会社

Inventor： 藤田裕 ,  安藤英幸 ,  铃木久雄 ,  早间和春 ,  小田泰宽

IPC: B65D88/12 ,  B63B25/00 ,  B65D90/00

CPC classification number: B65D90/0013 ,  B63B25/004

Abstract: 本发明提供一种集装箱用连接件，其将锥体设置在轴的上下，并且即使不通过手动操作使下侧锥体旋转，下侧锥体也能够从下层集装箱的上部角铸件或者甲板上的插座卸下，从而能够提高卸货的作业性，并且能够根据状况来确保必要的紧固力。为了实现该目的，下侧锥体具有当插入到上部角铸件或者插座内并从卡合解除位置向卡合位置旋转时，该锥体卡合于卡合孔的内侧缘边的旋转卡合构造，此外，具有当插入到上部角铸件或者插座内时，即使不旋转，设置于该锥体的一侧面的突起状卡合部也会卡合于卡合孔的内侧缘边的非旋转的第二卡合构造。

公开(公告)号：CN1878694A

公开(公告)日：2006-12-13

申请号：CN200580001205.0

申请日：2005-02-25

Applicant: IHI海洋联合株式会社 ,  日本邮船株式会社 ,  寺崎电气产业株式会社

Inventor： 那口行辉 ,  须藤诚司 ,  大野直幸 ,  小谷雄二

IPC: B63J5/00 ,  H02J9/06 ,  H02J9/08

CPC classification number: B63J99/00 ,  B63B17/00 ,  H02J4/00

Abstract: 本发明涉及一种船舶，具备供给自身使用电力的发电装置(3)，同时，能够接受来自外部电源(P)的电力供给，其具有通过回转能够卷绕或者导出用于接受来自上述外部电源(P)的电力供给的电缆(21)的电缆盘(23)，和在将接受的来自上述发电装置(3)的电力切换为通过上述电缆(21)接受来自上述外部电源(P)的电力供给时，可以不停电就完成切换的电源切换机构(51)。

公开(公告)号：CN1134902A

公开(公告)日：1996-11-06

申请号：CN96103590.0

申请日：1996-02-08

Applicant: 新来岛船坞株式会社 ,  日本邮船株式会社

Inventor： 森本洋二 ,  中尾秀信

IPC: B63J2/04

Abstract: 船舶居室空调系统，在各单元化居室内分别配置床、桌子、小柜、沙发以及浴缸等，在居室规定的侧壁外部或天花板部分外部安装空调箱，通过扩压器使此空调箱内部和居室内部连通，用柔性连通管使空调箱与设置在公用通道上的主管道连通，由于未将主管道配置在居室天花板内侧，能使空出的高度增高，能从扩压器一侧对空调箱内部进行检修，从而提供使天花板高度很高，不设检修口的船舶居室空调系统。