-
公开(公告)号：CN108859643B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201810096541.7
申请日：2018-01-31
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了双重压缩比型衬套及其悬架系统，所述衬套可以包括弹性压缩部，其被构造成通过初级压配负载的压缩变形而形成初级压缩比，并通过大于初级压配负载的二级压配负载而以大于初级压缩比的二级压缩比被挤压，其中在弹性压缩部被初级压配负载挤压从而形成初级表面接触，然后再通过二级压配负载挤压的状态下，所述弹性压缩部在开放截面形成比初级表面接触大的二级表面接触，并且通过体积分散而无鼓胀现象。
-
公开(公告)号：CN109424691B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201711238410.X
申请日：2017-11-30
Abstract: 本发明提供一种液压式发动机悬置，其中由两个或更多个内部部件制成的相关组件被联接以减少组件的数量并防止由于组件的联接而发生漏油。该液压式发动机悬置包括：芯部，具有插入至芯部的中央部分的中央螺栓；橡胶构件，形成在芯部的外周表面上；上流体腔和下流体腔，密封其中的流体。膜片设置在下流体腔的下端处，以及孔口组件将上流体腔和下流体腔彼此分隔并且具有喷嘴上板和喷嘴下板。具有流动路径的喷嘴上板结合壳体与橡胶构件的下部一体地成形，并且流动路径的下部被喷嘴下板紧密地密封。
-
公开(公告)号：CN103382980A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201210592067.X
申请日：2012-12-28
CPC classification number: F16F13/08 , B60K5/1208 , F16F13/20
Abstract: 一种空气阻尼悬置，包括：外壳，在所述外壳中形成空间，所述外壳的上部被盖板遮盖；绝缘体，所述绝缘体嵌入所述外壳中，从而分别在下部和上部形成第一和第二腔室，并且根据施加到所述绝缘体上的负载发生弹性形变；以及芯体，所述芯体联接至嵌入所述外壳的所述绝缘体并且通过朝向所述外壳的侧向向外突出的悬架联接至发动机，其中冲压供空气进入和离开所述第一腔室的第一气孔并且冲压供空气进入和离开所述第二腔室的第二气孔。空气进入和离开的所述腔室形成在所述外壳的上部和下部以改善噪声、振动和颠振（NVH）。
-
公开(公告)号：CN101607605B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200810168286.9
申请日：2008-10-10
Applicant: 平和产业(株)
Inventor： 李奇钟
CPC classification number: B65B51/16 , B42B5/10 , B65B5/04 , B65B9/067 , B65B2220/08 , B65H54/76 , B65H2701/391 , B65H2701/3916 , B65H2801/48
Abstract: 本发明的连续生产装订用的弹簧并为了销售而按一定数量进行包装的装订弹簧包装装置，包括：供料架，其将由弹簧生产装置连续生产的弹簧供应到上部；包裹材料供应部，其由供料辊和转向辊构成，该供料辊缠绕有一定宽度的合成树脂包裹材料并进行旋转，该转向辊与供应至供料架上部的弹簧的上部邻接，并使由供料辊供应的包裹材料在弹簧上部同步供应；成形导架，其与供料架的端部邻接并逐渐呈圆锥形延长，一侧围绕在供应的包裹材料的上面，另一侧在除了下部的包裹材料两端重叠部分之外处围绕着弹簧；一对加压辊，它们对经过成形导架的包裹材料两端重叠部分进行加压使其粘贴；以及至少一个驱动辊，其用于传送由加压辊形成的粘贴部进行包装的弹簧。
-
公开(公告)号：CN116906494A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211460548.5
申请日：2022-11-17
IPC: F16F13/14
Abstract: 一种液压衬套，包括：外管；内管，布置在外管内并与外管间隔开；弹性体，布置在外管与内管之间，并且设置有容纳液体的液室部；以及喷嘴，布置在外管与弹性体之间，并且包括朝向液室部延伸使得喷嘴的内表面的一部分突出而与液室部接触的止动件。止动件的接触端形成为具有与由锥形运动引起的弹性体的变形相对应的表面。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103382980B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210592067.X
申请日：2012-12-28
CPC classification number: F16F13/08 , B60K5/1208 , F16F13/20
Abstract: 一种空气阻尼悬置，包括：外壳，在所述外壳中形成空间，所述外壳的上部被盖板遮盖；绝缘体，所述绝缘体嵌入所述外壳中，从而分别在下部和上部形成第一和第二腔室，并且根据施加到所述绝缘体上的负载发生弹性形变；以及芯体，所述芯体联接至嵌入所述外壳的所述绝缘体并且通过朝向所述外壳的侧向向外突出的悬架联接至发动机，其中冲压供空气进入和离开所述第一腔室的第一气孔并且冲压供空气进入和离开所述第二腔室的第二气孔。空气进入和离开的所述腔室形成在所述外壳的上部和下部以改善噪声、振动和颠振（NVH）。
-
公开(公告)号：CN119078484A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202311644161.X
申请日：2023-12-04
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种用于车辆悬置系统的紧固结构，包括：悬置芯和支承支架，其中，悬置芯包括内芯并且通过固定到车身而接合到车身，中央螺栓从所述内芯沿向上方向突出，支承支架以与内芯接触的方式安装在内芯上。支承支架利用中央螺栓紧固到悬置芯，并且通过固定到车辆的动力系统而接合到车辆的动力系统。特别地，中央螺栓穿过支承支架的内侧，并且在所述内芯的上表面上形成安装安置表面，所述支承支架安置在所述安装安置表面上。安装安置表面包括反作用力角形成部分。
-
公开(公告)号：CN109424691A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711238410.X
申请日：2017-11-30
CPC classification number: F16F13/10 , B60K5/1208 , B60K5/1225 , F16F13/103 , F16F13/105 , F16F13/107 , F16F2224/0208 , F16F2226/04 , F16F2230/30 , B60K5/12 , F16F13/106
Abstract: 本发明提供一种液压式发动机悬置，其中由两个或更多个内部部件制成的相关组件被联接以减少组件的数量并防止由于组件的联接而发生漏油。该液压式发动机悬置包括：芯部，具有插入至芯部的中央部分的中央螺栓；橡胶构件，形成在芯部的外周表面上；上流体腔和下流体腔，密封其中的流体。膜片设置在下流体腔的下端处，以及孔口组件将上流体腔和下流体腔彼此分隔并且具有喷嘴上板和喷嘴下板。具有流动路径的喷嘴上板结合壳体与橡胶构件的下部一体地成形，并且流动路径的下部被喷嘴下板紧密地密封。
-
-
公开(公告)号：CN109795316A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811132613.5
申请日：2018-09-27
IPC: B60K17/06
Abstract: 本公开涉及一种用于变速器(TM)安装架的止动件，包括：壳体支架，隔离件被压入在壳体支架中；下板，位于隔离件的下端，并与壳体支架一起通过卷曲结构连接到车身；内芯，设置在隔离件的中心部；以及桥，安装在内芯的下侧以便控制横向位移，其中桥紧紧地固定到形成在所述下板内侧的固定件。具有该止动件的变速器(TM)安装架能够通过去除单独的止动件(部件)来降低成本和重量。该变速器(TM)安装架利用橡胶部件在左/右方向(横向方向)上的弹性性能来提高操纵性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.035 seconds)
