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公开(公告)号：CN116466759A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310332152.0
申请日：2023-03-30
申请人： 中汽研扬州汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G05D15/00 , G05G5/03 , G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种固定车辆拉力控制调整装置，包括拉力预警组件、拉力调节组件；所述拉力预警组件由限力套杆与限力杠杆构成，当拉力达到预设值时，所述限力杠杆在反作用力的推动下与限力套杆发生碰撞，从而产生预警声；所述拉力调节组件通过调节装置力臂的长度，调节拉力预设值的大小；所述拉力预警组件与拉力调节组件固定连接。本发明有益效果：通过拉力调节组件与拉力预警组件，既可以根据不同车辆调整固定车辆时的拉力，又可以在达到指定拉力时，通过机械结构发出预警提示音，提示操作者已经达到预定拉力，从而保证了试验的准确性和复现性。
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公开(公告)号：CN113320443A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110462081.7
申请日：2021-04-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研扬州汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： B60L58/33 , B60L58/34 , B60H1/00 , B60H1/14 , B60H1/22 , H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6567 , H01M10/6571 , H01M10/663
摘要： 本发明提供了一种燃料电池热量回收系统，自加热热管理系统包括燃料电池水回路一、乘员舱水循环回路一、电池包水循环回路一；电池包水循环回路一包括电池冷却器一，电池包水循环回路一通过电池冷却器一与乘员舱水循环回路一并联连接；乘员舱水循环回路与燃料电池水回路串联连接；外部加热构型热管理系统，外部加热热管理系统包括电池包水循环回路二，电池包水循环回路二包括电池冷却器二，电池包水循环回路二通过电池冷却器二与乘员舱水循环回路二并联连接，乘员舱水循环回路二通过燃料电池二与燃料电池水回路二并联连接。本发明通过改变循环流动通路的方式可以最大化冷却回路的热量利用，从而减少能量的消耗，提高汽车整体的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN112327170A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011271609.4
申请日：2020-11-13
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/392
摘要： 本发明提供了一种基于神经网络的动力电池全周期剩余寿命估算方法，结合人工神经网络模型一，建立实验工况下动力电池剩余寿命函数关系：结合人工神经网络模型二，建立实车工况下动力电池剩余寿命函数关系：通过人工神经网络模型三建立动力电池全周期剩余寿命函数关系。本发明所述的基于神经网络的动力电池全周期剩余寿命估算方法采用人工神经网络对实验工况下和实车工况下动力电池的函数关系进行修正，从而建立动力电池全周期剩余寿命函数关系。
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公开(公告)号：CN112224093A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010959163.8
申请日：2020-09-16
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研扬州汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： B60L58/31
摘要： 本发明涉及一种燃料电池汽车低温启动控制方法，该方法包括以下步骤：S1、预测低温启动阶段的需求功率；S2、根据所述需求功率，设定上次停车时电池包的SOC目标值；S3、根据所述SOC目标值，进行燃料电池停机吹扫操作；S4、设定所述SOC目标值为启动初始状态，控制器进行燃料电池汽车低温启动控制。该方法通过预测燃料电池在启动阶段、驾驶初始阶段的功率需求，对燃料电池汽车的启动过程和上次停机过程进行优化，实现在低温场景下，既保证用户驾驶体验，也同时保证燃料电池和电池包的寿命要求。
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公开(公告)号：CN112327170B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202011271609.4
申请日：2020-11-13
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/392
摘要： 本发明提供了一种基于神经网络的动力电池全周期剩余寿命估算方法，结合人工神经网络模型一，建立实验工况下动力电池剩余寿命函数关系：结合人工神经网络模型二，建立实车工况下动力电池剩余寿命函数关系：通过人工神经网络模型三建立动力电池全周期剩余寿命函数关系。本发明所述的基于神经网络的动力电池全周期剩余寿命估算方法采用人工神经网络对实验工况下和实车工况下动力电池的函数关系进行修正，从而建立动力电池全周期剩余寿命函数关系。
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公开(公告)号：CN115727052A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211663358.3
申请日：2022-12-23
摘要： 本发明提供了一种用于粘接样件制作的工装，包括夹持装置、限位件、关节轴承和压紧件，所述夹持装置底部安装至样品池顶部一侧，所述夹持装置一侧安装关节轴承，所述关节轴承底部安装至压紧件，所述压紧件底部通过限位件安装至样品池顶部另一侧。本发明有益效果：尺寸控制通过限位装置进行调整，可实现厚度无极调控；采用单杆球头关节轴承，球头来保证压紧位置接触保持水平，可以适应不同厚度的料片进行粘接工作。夹紧过程中压紧装置与待粘接样板始终处于紧密贴合状态，保证了胶层受力稳定，样品质量高。
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公开(公告)号：CN112428758B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202011342445.X
申请日：2020-11-25
IPC分类号： B60F3/00 , B60W30/182 , F02D29/02
摘要： 本发明提供了一种水陆全地形车辆的整车控制方法，包括整车域控制器以及通过CAN网络与整车域控制器连接的各节点控制器；所述CAN网络包括整车CAN网络和动力CAN网络，所述整车CAN网络和动力CAN网络均与整车域控制器连接；所述悬架控制器、综合显示屏、主仪表控制器、履带控制器均连接整车CAN网络；所述变速箱控制器、中冷系统控制器、发动机控制器、转向舵编码器、车身控制器和ABS控制器均连接动力CAN网络。本发明所述的水陆全地形车辆的整车控制方法通过在不同模式下对各节点控制器及发动机的输出的功率等级进行控制，实现整车在不同行驶环境下的驱动能力。
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公开(公告)号：CN113299951B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110462076.6
申请日：2021-04-27
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/04992
摘要： 本发明创造提供了一种质子交换膜燃料电池阴极压力及流量观测方法，包括以下步骤：S1：建立燃料电池空气系统集总参数模型；S2：基于该模型设计自适应观测器对阴极腔压力和阴极入口流量进行观测；S3：观测器设计过程考虑中冷器导致的歧管进出口温差，保证观测器收敛；S4：将燃料电池系统的可测量信号输入到观测器中，通过实时迭代运算实现阴极流量和压力的实时精确观测。本发明创造所述的一种质子交换膜燃料电池阴极压力及流量观测方法，具有信号采集的传感器布置方便，可实现性强、有效增加观测精度、高燃料电池功率点迁移时瞬态工况的控制效果。
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公开(公告)号：CN112224093B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010959163.8
申请日：2020-09-16
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研扬州汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： B60L58/31
摘要： 本发明涉及一种燃料电池汽车低温启动控制方法，该方法包括以下步骤：S1、预测低温启动阶段的需求功率；S2、根据所述需求功率，设定上次停车时电池包的SOC目标值；S3、根据所述SOC目标值，进行燃料电池停机吹扫操作；S4、设定所述SOC目标值为启动初始状态，控制器进行燃料电池汽车低温启动控制。该方法通过预测燃料电池在启动阶段、驾驶初始阶段的功率需求，对燃料电池汽车的启动过程和上次停机过程进行优化，实现在低温场景下，既保证用户驾驶体验，也同时保证燃料电池和电池包的寿命要求。
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公开(公告)号：CN113299951A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110462076.6
申请日：2021-04-27
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M8/04992
摘要： 本发明创造提供了一种质子交换膜燃料电池阴极压力及流量观测方法，包括以下步骤：S1：建立燃料电池空气系统集总参数模型；S2：基于该模型设计自适应观测器对阴极腔压力和阴极入口流量进行观测；S3：观测器设计过程考虑中冷器导致的歧管进出口温差，保证观测器收敛；S4：将燃料电池系统的可测量信号输入到观测器中，通过实时迭代运算实现阴极流量和压力的实时精确观测。本发明创造所述的一种质子交换膜燃料电池阴极压力及流量观测方法，具有信号采集的传感器布置方便，可实现性强、有效增加观测精度、高燃料电池功率点迁移时瞬态工况的控制效果。
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