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公开(公告)号：CN118974806A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380024827.3
申请日：2023-03-24
Applicant: 东海化成工业株式会社 , 住友理工株式会社
Inventor： 奥村刚正
Abstract: 装饰片材(2)从正侧朝向背侧而具备表皮层(3)、中间层(4)、外观层(5)、柔软层(7)。凹部(6A～6D)在外观层(5)的正面及背面中的至少一方开口。装饰片材(2)还具备由凹部(6A～6D)形成的多个显示区域(A1～D1)。多个显示区域(A1～D1)通过从背侧照射的光而在表皮层(3)的正面显示预定的外观。光在多个显示区域(A1～D1)分别经由柔软层(7)而从背侧被照射。从正侧观察，柔软层(7)的遮光分隔部(710AB～710CD)配置于相邻的两个显示区域(A1～D1)之间，对将一方的显示区域(A1～D1)作为照射对象的光经由柔软层(7)而漏进另一方的显示区域(A1～D1)的情况进行抑制。
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公开(公告)号：CN117125000A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310519767.4
申请日：2023-05-10
Applicant: 丰田纺织株式会社 , 东海化成工业株式会社
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种吸音构件安装组件(1)，包括车辆内饰部件(10)和吸音构件(30)。车辆内饰部件(10)包括突起(20)，突起(20)从车辆内饰部件(10)的车辆外侧面突起，并且突起(20)包括具有平坦面的支撑部(21)。吸音构件(30)布置在车辆内饰部件(10)上，并且吸音构件(30)包括缝(31)以及邻近缝(31)的定位部(36)。定位部(36)弯折并且朝向车辆外侧突出，并且定位部(36)由突起的支撑部(21)支撑。在定位部(36)由支撑部(21)支撑的情况下，吸音构件(30)相对于车辆内饰部件(10)定位。
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公开(公告)号：CN111683837B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201980011573.5
申请日：2019-01-23
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 本说明书所公开的扶手(10)为如下结构：该扶手10具备：支架(30)，固定于座椅骨架(20)；扶手主体(40)，可转动地安装于支架(30)；设备连接部，面向扶手主体(40)的外表面而设置；扶手侧连接器(57)，固定于座椅骨架(20)中的与支架(30)不同的位置；及电缆(80)，一端(81)与设备连接部连接，另一端(82)与扶手侧连接器(57)连接，扶手主体(40)具有保持电缆(80)并使其插通的电缆插通部(53)，在支架(30)和扶手主体(40)中的任意一方设置有配合于扶手主体(40)的转动而容许电缆(80)的移动的孔(长孔(37))。
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公开(公告)号：CN115335248A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180020313.1
申请日：2021-03-03
Applicant: 丰田纺织株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 提供能够利用不增加部件件数和制造工时的简单的结构去除乘客所携带的静电的乘用工具用内饰件。安装于乘用工具主体板(12)的乘用工具用内饰件(10)包括：内饰件主体(20)，其整体呈板状；以及组装构件(31)，其组装于所述内饰件主体(20)且具有供乘客的手接触的接触面。所述组装构件(31)具有：基材(50)，其具有供乘客把持的主体部(33)和从主体部(33)伸出的安装部(34)；以及导电层(51)，其由导电性弹性体形成，层叠于所述基材(50)。所述导电层(51)具有接触面部(52)、以从所述安装部(34)的面朝向所述乘用工具主体板(12)的方式突出的接触突部(53)以及将所述接触面部(52)和所述接触突部(53)连结的连结部(55)。在所述乘用工具用内饰件(10)安装于所述乘用工具主体板(12)时，所述接触突部(53)的突出端(53A)以弹性变形的状态与所述乘用工具主体板(12)的车室内侧面(14A)接触。
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公开(公告)号：CN111683838B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201980011607.0
申请日：2019-01-24
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 扶手(AR)具备：电缆(40)，与设置于座椅(90)侧的座椅侧配线(93)连接；及主体部(1)，能够安装于座椅(90)，且在内部设置有能够布线电缆(40)的布线路径(20)，电缆(40)具有：收容于布线路径(20)的被收容部(41)；及连接操作部(W1)，在与座椅侧配线(93)的连接时从布线路径(20)向外侧导出，连接操作部(W1)在主体部(1)安装于座椅(90)的状态下被收容于布线路径(20)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111683838A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980011607.0
申请日：2019-01-24
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 扶手(AR)具备：电缆(40)，与设置于座椅(90)侧的座椅侧配线(93)连接；及主体部(1)，能够安装于座椅(90)，且在内部设置有能够布线电缆(40)的布线路径(20)，电缆(40)具有：收容于布线路径(20)的被收容部(41)；及连接操作部(W1)，在与座椅侧配线(93)的连接时从布线路径(20)向外侧导出，连接操作部(W1)在主体部(1)安装于座椅(90)的状态下被收容于布线路径(20)。
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公开(公告)号：CN104169541B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201380014739.1
申请日：2013-09-10
Applicant: 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
CPC classification number: F02F7/008 , B29C44/1214 , B29C44/1228 , B29C44/1261 , B29K2075/00 , B60R13/0838 , B60R2013/0807 , F02B77/13 , F02F7/0073 , F02F7/0085 , F05C2253/20 , F16B5/0664 , F16B21/073
Abstract: 本发明提供一种发动机罩，其能够容易且低成本地制造，装配构件的品质高，且装配构件不易脱落。发动机罩(1)包括聚氨酯泡沫制的罩主体(2)、配置于罩主体(2)的表面的表皮层(3)以及由弹性体构成且与罩主体(2)一体成形的装配构件(4)。装配构件(4)具有凹部(40)和密封部(41)，凹部(40)与突出设于发动机构件(80)上的装配销(81)嵌合，密封部(41)突出设于凹部(40)的开口端面(430)及凹部(40)的开口端部(431)侧的侧面这二者中的至少一方，在一体成形时抑制形成罩主体(2)的发泡聚氨酯树脂原料(20)进入到凹部(40)中。
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公开(公告)号：CN104602885A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380046190.4
申请日：2013-09-04
Applicant: 东海化成工业株式会社
CPC classification number: B29C44/145 , B29C44/3496
Abstract: 本发明提供一种在一体成形法的基础上，在不使用树脂膜的前提下以低成本制造车辆内饰件的方法。车辆内饰件(1)的制造方法构成为具有：压缩工序，在该压缩工序中，对具有表皮层(31)和板状泡沫层(32a)的表皮构件(30)进行加热以及压缩，之后将该表皮构件(30)在压缩状态下冷却，从而使板状泡沫层(32a)高密度化；配置工序，在该配置工序中，将表皮构件(30)以高密度化后的板状泡沫层(32b)处于内侧的方式配置于成形模具(51)的模腔(512)中；发泡成形工序，在该发泡成形工序中，将液体状的发泡树脂材料(21)注入模腔(512)内，进行发泡成形；以及取出工序，在该取出工序中，自成形模具(51)取出使表皮构件(30)与发泡成形体(20)一体化而成的成形品(10)。
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公开(公告)号：CN113543679B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202080019908.0
申请日：2020-02-21
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 通过本说明书公开的扶手具备扶手侧线束(W)，扶手侧线束(W)在至少一根电线(W1)的末端设有能够与设置于座椅(80)的座椅侧连接器(97)嵌合的扶手侧连接器(38)。而且，具备扶手主体(30)，扶手主体(30)具有配设扶手侧线束(W)的电线(W1)的电线配设路径(37)和配置于座椅(80)的座椅框架(90)侧的座椅侧壁部(40A)，以使座椅侧壁部(40A)与座椅框架(90)相对的状态固定于座椅框架(90)。在座椅侧壁部(40A)形成有扶手侧连接器(38)能够插通的连接器插通孔(47)，在扶手主体(30)设有经由电线配设路径(37)的收容部(44)而与连接器插通孔(47)连通的作业开口部(48)。
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公开(公告)号：CN117242109A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280032551.9
申请日：2022-03-07
Applicant: 东海化成工业株式会社 , 住友理工株式会社
IPC: C08G18/00
Abstract: 车辆用阻燃性隔音材料具备对氨基甲酸酯树脂组合物进行发泡成形而得到的聚氨基甲酸酯泡沫。氨基甲酸酯树脂组合物具有(A)异氰酸酯成分、(B)多元醇成分和(C)膨胀石墨。(A)异氰酸酯成分具有2,4’‑MDI与4,4’‑MDI的混合物、和该混合物中的至少一方的选自碳二亚胺改性体以及脲酮亚胺改性体中的一种以上的改性体，该氨基甲酸酯树脂组合物中的该改性体的含有比例为5.0质量％以上且8.8质量％以下，(B)多元醇成分以聚醚多元醇作为主成分，(C)膨胀石墨的膨胀开始温度为170℃以上且200℃以下，250℃下的膨胀倍率为10倍以上，该氨基甲酸酯树脂组合物中的该膨胀石墨的含有比例为8质量％以上且20质量％以下。
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