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公开(公告)号：CN117242109A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280032551.9
申请日：2022-03-07
Applicant: 东海化成工业株式会社 , 住友理工株式会社
IPC: C08G18/00
Abstract: 车辆用阻燃性隔音材料具备对氨基甲酸酯树脂组合物进行发泡成形而得到的聚氨基甲酸酯泡沫。氨基甲酸酯树脂组合物具有(A)异氰酸酯成分、(B)多元醇成分和(C)膨胀石墨。(A)异氰酸酯成分具有2,4’‑MDI与4,4’‑MDI的混合物、和该混合物中的至少一方的选自碳二亚胺改性体以及脲酮亚胺改性体中的一种以上的改性体，该氨基甲酸酯树脂组合物中的该改性体的含有比例为5.0质量％以上且8.8质量％以下，(B)多元醇成分以聚醚多元醇作为主成分，(C)膨胀石墨的膨胀开始温度为170℃以上且200℃以下，250℃下的膨胀倍率为10倍以上，该氨基甲酸酯树脂组合物中的该膨胀石墨的含有比例为8质量％以上且20质量％以下。
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公开(公告)号：CN104169541B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201380014739.1
申请日：2013-09-10
Applicant: 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
CPC classification number: F02F7/008 , B29C44/1214 , B29C44/1228 , B29C44/1261 , B29K2075/00 , B60R13/0838 , B60R2013/0807 , F02B77/13 , F02F7/0073 , F02F7/0085 , F05C2253/20 , F16B5/0664 , F16B21/073
Abstract: 本发明提供一种发动机罩，其能够容易且低成本地制造，装配构件的品质高，且装配构件不易脱落。发动机罩(1)包括聚氨酯泡沫制的罩主体(2)、配置于罩主体(2)的表面的表皮层(3)以及由弹性体构成且与罩主体(2)一体成形的装配构件(4)。装配构件(4)具有凹部(40)和密封部(41)，凹部(40)与突出设于发动机构件(80)上的装配销(81)嵌合，密封部(41)突出设于凹部(40)的开口端面(430)及凹部(40)的开口端部(431)侧的侧面这二者中的至少一方，在一体成形时抑制形成罩主体(2)的发泡聚氨酯树脂原料(20)进入到凹部(40)中。
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公开(公告)号：CN106536910B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201480080506.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种构造新颖的发动机罩，该发动机罩能够在节省空间的前提下，实现碰撞时的缓冲性能及避免与车辆构件发生接触。该发动机罩(10)包括：罩主体(12)，其覆盖发动机(46)的上方；以及安装部(14)，其从罩主体(12)向发动机(46)突出并安装于发动机(46)侧，其中，罩主体(12)和安装部(14)由发泡聚氨酯形成为一体，并且在安装部(14)的周部上设置有脆弱部(20)，当载荷向罩主体(12)输入时，该安装部(14)因脆弱部(20)的存在而向特定方向变形。
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公开(公告)号：CN106536910A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480080506.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
CPC classification number: F02F7/006 , B60R13/0838 , F02B77/13
Abstract: 本发明提供一种构造新颖的发动机罩，该发动机罩能够在节省空间的前提下，实现碰撞时的缓冲性能及避免与车辆构件发生接触。该发动机罩(10)包括：罩主体(12)，其覆盖发动机(46)的上方；以及安装部(14)，其从罩主体(12)向发动机(46)突出并安装于发动机(46)侧，其中，罩主体(12)和安装部(14)由发泡聚氨酯形成为一体，并且在安装部(14)的周部上设置有脆弱部(20)，当载荷向罩主体(12)输入时，该安装部(14)因脆弱部(20)的存在而向特定方向变形。
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公开(公告)号：CN102396023A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016632.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 东海橡胶工业株式会社 , 东海化成工业株式会社
IPC: G10K11/16 , F02B77/13 , G10K11/162
Abstract: 本发明提供一种能够在充分地维持优异的隔音性能的同时利用螺纹结合构造可靠地安装其他构件的隔音罩。在由聚氨酯发泡体构成的吸声层一体形成于背面的罩主体中，以使轴向一侧的螺纹孔开口部在罩主体的表面上开口方式埋设有具有在轴向两侧开口的螺纹孔的螺母构件。此外，在这种埋设状态下，利用一体形成于罩主体的闭塞部闭塞螺母构件的轴向另一侧的螺纹孔开口部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109572587A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201810800522.8
申请日：2018-07-20
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供一种连结作业性变得良好的罩单元。第一分割罩的第一卡定部以及第二分割罩的第二卡定部由弹性体制成，通过将第一卡定部与第二卡定部卡定而使第一分割罩与第二分割罩连结。第一卡定部具备突起状的主片。第二卡定部具备能够供主片插通的主孔。主片具备主爪，该主爪设置于前端侧，卡定于主孔，由此限制主片从主孔脱出。
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公开(公告)号：CN105452747B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201380078671.3
申请日：2013-08-30
Applicant: 住友理工株式会社
IPC: F16L57/00
Abstract: 能够不必担心罩主体受到损伤地将隔音罩自燃料配管卸下。燃料配管用隔音罩(1)包括覆盖燃料配管的罩主体(2)和与该罩主体(2)相结合且能够夹持燃料配管的夹爪(3、3)，夹爪(3)包括夹持部(7)和把持部(8)，该夹持部(7)配置在罩主体(2)的内侧且能够夹持燃料配管，该把持部(8)与夹持部(7)相连接且露出在罩主体(2)的外侧，通过把持把持部(8)，能够不直接拉拽罩主体(2)地将夹持部(7)自燃料配管卸下。
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公开(公告)号：CN104169541A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380014739.1
申请日：2013-09-10
Applicant: 东海橡塑工业株式会社 , 东海化成工业株式会社
CPC classification number: F02F7/008 , B29C44/1214 , B29C44/1228 , B29C44/1261 , B29K2075/00 , B60R13/0838 , B60R2013/0807 , F02B77/13 , F02F7/0073 , F02F7/0085 , F05C2253/20 , F16B5/0664 , F16B21/073
Abstract: 本发明提供一种发动机罩，其能够容易且低成本地制造，装配构件的品质高，且装配构件不易脱落。发动机罩(1)包括聚氨酯泡沫制的罩主体(2)、配置于罩主体(2)的表面的表皮层(3)以及由弹性体构成且与罩主体(2)一体成形的装配构件(4)。装配构件(4)具有凹部(40)和密封部(41)，凹部(40)与突出设于发动机构件(80)上的装配销(81)嵌合，密封部(41)突出设于凹部(40)的开口端面(430)及凹部(40)的开口端部(431)侧的侧面这二者中的至少一方，在一体成形时抑制形成罩主体(2)的发泡聚氨酯树脂原料(20)进入到凹部(40)中。
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公开(公告)号：CN109572587B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810800522.8
申请日：2018-07-20
Applicant: 住友理工株式会社
Abstract: 本发明提供一种连结作业性变得良好的罩单元。第一分割罩的第一卡定部以及第二分割罩的第二卡定部由弹性体制成，通过将第一卡定部与第二卡定部卡定而使第一分割罩与第二分割罩连结。第一卡定部具备突起状的主片。第二卡定部具备能够供主片插通的主孔。主片具备主爪，该主爪设置于前端侧，卡定于主孔，由此限制主片从主孔脱出。
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公开(公告)号：CN105452747A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201380078671.3
申请日：2013-08-30
Applicant: 住友理工株式会社
IPC: F16L57/00
CPC classification number: F02M37/0017 , F02M2200/09 , F16L55/033 , F16L57/00
Abstract: 能够不必担心罩主体受到损伤地将隔音罩自燃料配管卸下。燃料配管用隔音罩(1)包括覆盖燃料配管的罩主体(2)和与该罩主体(2)相结合且能够夹持燃料配管的夹爪(3、3)，夹爪(3)包括夹持部(7)和把持部(8)，该夹持部(7)配置在罩主体(2)的内侧且能够夹持燃料配管，该把持部(8)与夹持部(7)相连接且露出在罩主体(2)的外侧，通过把持把持部(8)，能够不直接拉拽罩主体(2)地将夹持部(7)自燃料配管卸下。
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