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公开(公告)号：CN104169541B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201380014739.1
申请日：2013-09-10
Applicant: 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
CPC classification number: F02F7/008 , B29C44/1214 , B29C44/1228 , B29C44/1261 , B29K2075/00 , B60R13/0838 , B60R2013/0807 , F02B77/13 , F02F7/0073 , F02F7/0085 , F05C2253/20 , F16B5/0664 , F16B21/073
Abstract: 本发明提供一种发动机罩，其能够容易且低成本地制造，装配构件的品质高，且装配构件不易脱落。发动机罩(1)包括聚氨酯泡沫制的罩主体(2)、配置于罩主体(2)的表面的表皮层(3)以及由弹性体构成且与罩主体(2)一体成形的装配构件(4)。装配构件(4)具有凹部(40)和密封部(41)，凹部(40)与突出设于发动机构件(80)上的装配销(81)嵌合，密封部(41)突出设于凹部(40)的开口端面(430)及凹部(40)的开口端部(431)侧的侧面这二者中的至少一方，在一体成形时抑制形成罩主体(2)的发泡聚氨酯树脂原料(20)进入到凹部(40)中。
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公开(公告)号：CN106536910B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201480080506.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种构造新颖的发动机罩，该发动机罩能够在节省空间的前提下，实现碰撞时的缓冲性能及避免与车辆构件发生接触。该发动机罩(10)包括：罩主体(12)，其覆盖发动机(46)的上方；以及安装部(14)，其从罩主体(12)向发动机(46)突出并安装于发动机(46)侧，其中，罩主体(12)和安装部(14)由发泡聚氨酯形成为一体，并且在安装部(14)的周部上设置有脆弱部(20)，当载荷向罩主体(12)输入时，该安装部(14)因脆弱部(20)的存在而向特定方向变形。
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公开(公告)号：CN106536910A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480080506.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
CPC classification number: F02F7/006 , B60R13/0838 , F02B77/13
Abstract: 本发明提供一种构造新颖的发动机罩，该发动机罩能够在节省空间的前提下，实现碰撞时的缓冲性能及避免与车辆构件发生接触。该发动机罩(10)包括：罩主体(12)，其覆盖发动机(46)的上方；以及安装部(14)，其从罩主体(12)向发动机(46)突出并安装于发动机(46)侧，其中，罩主体(12)和安装部(14)由发泡聚氨酯形成为一体，并且在安装部(14)的周部上设置有脆弱部(20)，当载荷向罩主体(12)输入时，该安装部(14)因脆弱部(20)的存在而向特定方向变形。
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公开(公告)号：CN104169541A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380014739.1
申请日：2013-09-10
Applicant: 东海橡塑工业株式会社 , 东海化成工业株式会社
CPC classification number: F02F7/008 , B29C44/1214 , B29C44/1228 , B29C44/1261 , B29K2075/00 , B60R13/0838 , B60R2013/0807 , F02B77/13 , F02F7/0073 , F02F7/0085 , F05C2253/20 , F16B5/0664 , F16B21/073
Abstract: 本发明提供一种发动机罩，其能够容易且低成本地制造，装配构件的品质高，且装配构件不易脱落。发动机罩(1)包括聚氨酯泡沫制的罩主体(2)、配置于罩主体(2)的表面的表皮层(3)以及由弹性体构成且与罩主体(2)一体成形的装配构件(4)。装配构件(4)具有凹部(40)和密封部(41)，凹部(40)与突出设于发动机构件(80)上的装配销(81)嵌合，密封部(41)突出设于凹部(40)的开口端面(430)及凹部(40)的开口端部(431)侧的侧面这二者中的至少一方，在一体成形时抑制形成罩主体(2)的发泡聚氨酯树脂原料(20)进入到凹部(40)中。
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