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公开(公告)号：CN105697187A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610152378.2
申请日：2016-03-17
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
CPC分类号： F02F11/007 , F16C33/7806 , F16C33/7816
摘要： 本发明公开了一种发动机润滑系统增压保压装置，该装置由设置在曲轴箱左箱体(4)内的曲轴(3)、轴承油封(1)、曲轴轴承(2)、曲轴油封(31)及主润滑油道(32)组成,所述轴承油封(1)依次与曲轴轴承(2)、曲轴箱左箱体(4)过盈配合连接,曲轴油封(31)与曲轴(3)过盈配合连接,轴承油封(1)与曲轴油封(31)对应设置在主润滑油道(32)的两侧面上。本发明结构设计合理、成本低，可将润滑机油油压从0.2MPa提高到2.5MPa，保压1.5-2MPa,有效提高发动机变速部分、曲轴组件及活塞缸体润滑散热效果，确保发动机运行的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN105546111A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610062423.5
申请日：2016-01-29
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
IPC分类号： F16H63/34
CPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明公开了一种发动机变速箱外置式换档锁止装置，主要的技术方案是，包括发动机（6）、刹车限位机构及换档锁止机构。所述刹车限位机构包括刹车脚踏杆（9）及限位拉索（11）。所述换档锁止机构包括可旋转安装在车架上的换档手柄（12）、花键板（2）及换档轴（3）。所述刹车脚踏杆（9）通过限位拉索（11）与花键板（2）限位连接。所述换档手柄（12）通过换档拉杆（14）依次与花键板（2）、换档轴（3）及设置在变速箱体上的拨叉机构对应连接。本发明结构设计合理简单，制造成本低廉，是一种安装使用方便，安全可靠、有效实现发动机变速箱换档锁止功能的换档锁止装置。
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公开(公告)号：CN104019215B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310062856.7
申请日：2013-02-28
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
摘要： 全地形车综合换档机构涉及全地形车多档换档领域。装有手柄头（1）的焊合组件（4）上安装有拉索吊杆（5）、拉索前安装板（6）、拉索前安装板固定螺栓（7）和换档杆轴（8），装在换档杆轴（8）的球头接头安装板（67）上的球头接头（13）、双头螺栓（15）、拉杆（19）和球头组件（20）互相呈同一轴线连接在一起，球头组件（20）通过球头组件摇臂连接螺栓（21）与摇臂（23）连成一体，拉索吊杆（5）上装有的拉索（12）可拉动齿轮锁死块（27），摇臂（23）可驱动凸轮齿轮（24）、变档齿轮（25），实现多档换档。全地形车综合换档机构换档安全可靠且简便。
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公开(公告)号：CN105479397A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510985372.9
申请日：2015-12-25
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
IPC分类号： B25B27/02
CPC分类号： B25B27/023
摘要： 本发明公开了一种气缸头摇臂轴拆卸装置，包括气动扳手、定位支承板（4）及与定位支承板（4）间隙配合连接的拆卸组件。所述拆卸组件包括从里向外依次设置的螺钉（1）、螺杆（2）及与螺杆（2）螺纹连接的螺杆套筒（3），所述螺杆（2）内腔为与螺钉（1）外径相适配的内通孔。在定位支承板（4）上左右对称设有与气缸头侧盖面安装止口孔相对应的定位连接孔（5）和供螺钉1穿过的与摇臂轴螺纹孔相对应的螺钉通孔（6）。本装置结构设计合理简单、成本低廉，拆卸方便、容易，省时省力且省人工，确保气缸头摇臂轴拆卸质量和安全，提高返修效率，节约返修成本，大幅度提高了气缸头摇臂轴拆卸效率。
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公开(公告)号：CN104129297A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410374710.0
申请日：2014-08-01
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
摘要： 本发明涉及一种农夫车结构，特别是涉及一种基于模块化设计的四驱六驱转换农夫车结构，属于车辆机械技术领域。该农夫车结构包括四轮农夫车和六轮模块；所述四轮农夫车包括拖车架和中桥，所述中桥设置有齿轮二，所述六轮模块包括架体、连接两轮的后桥和设置在后桥上的齿轮一，所述拖车架和架体有相互配合的连接机构，所述中桥通过动力驱动机构与六轮模块连接，进而能够驱动六轮模块。该农夫车结构简单，容易操作，可根据自身的需要，自由分解、组合，进行四驱和六驱的转换。
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公开(公告)号：CN102537273B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201010589339.1
申请日：2010-12-15
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
摘要： 全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件涉及电磁机械式的全地形车差速后桥切换机构领域。切换扭簧（1）上部和切换芯棒（3）的切换芯棒球头（14）分别置于切换杆（2）上部后侧和前侧，切换芯棒（3）穿装在切换棒套（8）内，并穿过摇臂（12）芯棒槽（18），穿装在圆柱销（11）上的摇臂（12）安装在转换器壳体（13）的摇臂安装槽（30）内，转换器盖（7）由螺栓（6）安装在转换器壳体（13）上，空心外螺纹柱（25）通过垫片（4）和安装螺母（5）安装在后桥上；电磁阀体（10）安装在转换器壳体（13）左下部，电磁阀伸缩头（38）伸入在摇臂安装槽（30）内。本发明能可靠地进行差速切换，操作方便。
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公开(公告)号：CN103350337A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310238542.8
申请日：2013-06-17
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
发明人： 陈增新
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 全地形车四驱前桥后盖油封装配工装涉及在全地形车四驱前桥后盖中安装油封的工装领域。穿装在底板（2）的滑动柱安装台阶孔（14）中的滑动柱（1）与穿装在上板（7）的滑动柱联接螺钉（9）相联接，在滑动柱（1）上套装有支撑弹簧（3）；导向套（5）通过导向套防松螺栓（4）安装在上板（7）上；支撑柱（6）底部和中部分别安装在底板（2）中和导向套（5）中；在上板（7）上安装有右定位销（8）和左定位销（39）。本全地形车四驱前桥后盖油封装配工装在后盖中装配油封精确、效率高，且稳定可靠。
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公开(公告)号：CN102777227A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201110122526.3
申请日：2011-05-12
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
IPC分类号： F01L13/08
摘要： 一种发动机减压装置涉及发动机起动时的减压装置领域。在从动正时齿轮（2）上通过减压扭簧（6）、减压枢轴（7）、轴挡圈（8）安装有减压甩臂（4），减压甩臂（4）的减压凸轮操作销（43）穿装在减压齿轮摆臂孔槽（52）和齿轮弧形槽（21）中，减压凸轮（5）的减压凸轮枢轴（53）插入在减压凸轮孔（26）中，减压凸轮凸起块（54）位于气门开关凸轮（3）的凸轮基准面（32）上的减压凸轮凸起块凹槽上；气门开关凸轮（3）和从动正时齿轮（4）两者构成整体件。本一种发动机减压装置结构简单、价格低廉、运行可靠。
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公开(公告)号：CN102733988A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110094501.7
申请日：2011-04-15
申请人： 江苏林海动力机械集团公司
摘要： 通用小型汽油机箱体结构涉及上箱体和下箱体一体化结构领域。上箱体（1）由缸头（28）、缸体（26）和曲轴箱（25）构成，上箱体（1）和下箱体（11）由上箱体合箱结合面（12）与下箱体合箱结合面（31）结合成一体；呼吸器连接管（8）连接在油气引入接口（17）和油气引出接口（21）；呼吸器出气管（9）连接在呼吸器出气口（16）；缸头（28）有油气引出接口（21）、气门摇臂销轴安装座（45）、缸头盖结合面（48）；缸体（26）有上箱体凸轮销轴安装孔（24）、桥架销轴安装孔（23）；曲轴箱（25）有呼吸器（44）；下箱体（11）有桥架销轴防撺凸台（36）。优点是缸头、缸体和曲轴箱三者构成上箱体件。
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公开(公告)号：CN102039849B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200910035762.4
申请日：2009-10-14
申请人： 南京理工大学 , 江苏林海动力机械集团公司 , 林海股份有限公司
IPC分类号： B60R11/06
摘要： 全地形车用反恐双轴驱动平台涉及安装在全地形车上的一种反恐双蜗杆轴驱动平台领域。在立轴套筒(1)和箱体下端(3)间有箱体下端深沟球轴承(2)、箱体下端圆锥滚子轴承(4)和油封(5)；与高低机电机(8)连接的高低机蜗杆(10)与高低机蜗轮(11)啮合，俯仰平台(12)上安装有高低机蜗轮(11)和电子倾角仪(6)；安装在水平方向机支架板(19)上的水平方向机电机(30)与水平方向机蜗杆(21)相连，与水平方向机蜗杆(21)啮合的水平方向机蜗轮(25)安装在箱体(7)上，俯仰平台(12)安装在左深沟球轴承(32)和右深沟球轴承(33)中。全地形车用反恐双轴驱动平台结构紧凑，操作运行灵活可靠。
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