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公开(公告)号：CN106297933A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510266778.1
申请日：2015-05-22
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
摘要： 本发明涉及一种辐射能污染水的处理方法以及一种辐射能污染水的处理和密封方法。所述处理方法可以顺利处理由于放射物而难以靠近的辐射能污染水。所述辐射能污染水的处理方法具有：钻探步骤，即，从远离陆地在海上停泊或漂移的钻探船(20)用钻探管通过海中、海底和海底地面朝向陆地侧进行钻探，从储存辐射能污染水的陆地上的核电站(10)的下方并且穿过核电站(10)进行钻探，并且使钻探管与辐射能污染水连通；以及辐射能污染水转移步骤，即，将核电站(10)内的辐射能污染水通过钻探管、经由连通的转移管转移到海上的存储船。
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公开(公告)号：CN110949602A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811132796.0
申请日：2018-09-27
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
摘要： 本发明提供能够在结冰海域航行的商船及其航运方法。在结冰海域航行的能效较高。一种商船，其在船首部具有球鼻型船首(13)，在船尾部具有由主发动机(12)驱动的常用螺旋桨(11)，在船底具有追加螺旋桨(20)及追加螺旋桨驱动单元，其中，所述常用螺旋桨(11)及所述追加螺旋桨(20)被配置于当所述商船为空船状态时能够提供推力的位置，并且所述商船具有所述球鼻型船首(13)的下部处于海面或者冰上表面的吃水线(18)，当在结冰海域航行时，使用所述常用螺旋桨(11)及所述追加螺旋桨(20)进行航行。
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公开(公告)号：CN107614373A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080105.5
申请日：2015-05-20
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
IPC分类号： B63H9/06
CPC分类号： B63H21/20 , B63B15/00 , B63H9/06 , B63H9/0657 , Y02T70/583
摘要： 提供一种商船，像以往那样将驾驶台配置于船尾，使扬帆行驶设备不占据甲板，装卸口也不受限定而能够自由配置，从而装卸时的负担也不会增加，货物空间也不会因甲板下的扬帆行驶设备的附带设备而被压缩，即使帆增大，也不会妨碍从驾驶台观察的视野，促进了风力的利用，节省了油耗，进而防止了大气污染。一种混合动力船舶，其是除了主发动机和通过主发动机驱动的推进装置外还辅助性地利用风力推动力的混合动力船舶，其中，在船尾部具有塔楼，该塔楼具有居住区和处于该居住区的上方的航行及驾驶的工作站即驾驶台(11)，在所述塔楼的居住区的侧方，在甲板(6)的上方且比所述驾驶台(11)的地板面靠下方的空间中以能够横向展开的方式配置有能够引入居住区的侧壁部的帆(30)。
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公开(公告)号：CN103764494B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201280039573.4
申请日：2012-08-13
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
CPC分类号： B63B25/16 , B63B3/20 , B63B2241/10 , F17C13/082 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
摘要： 获得一种搭载于LNG?FPSO或LNG运输船的膜式LNG储藏罐，该LNG储藏罐的容积效率高，并且在暴风雨的天气中不易引发荡舱。膜式罐（16）由甲板下的主罐（16a）和甲板上的箱状的头部罐（16b）构成。这些主罐和头部罐通过开设于甲板的孔（17）而相互连通，从而形成一个罐。主罐（16a）由以下方式形成：在双层底（18）和左右的纵隔壁（15）的内侧形成隔热层（19），并在隔热层（20）上液密地覆盖殷钢等的膜（20）。同样地，头部罐（16b）也在内表面设置有隔热层和膜。
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公开(公告)号：CN118560650A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202311752077.X
申请日：2023-12-19
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
摘要： 本发明提供了一种用于在船舶之间建立安全的数字互连并优化船舶(1)以从水生环境中收集最大量的微塑料(30)的路线的系统，包括：收集单元(40)，供含有微塑料(30)的水流过；第一组传感器(60)，可操作地连接至收集单元(40)且被配置为通过周期性地测量在收集装置(40)中流动的微塑料(30)的量来生成第一组数据；第二组传感器(70)，可操作地连接至船舶(1)且被设置为通过监测局部环境条件来生成第二组数据；通信设备，通信地连接至船舶(1)且被配置为验证其他船舶的ID、时间戳和位置，然后在水生环境中的其他船舶之间通信第一组数据和第二组数据；处理单元(90)，连接至第一组传感器(60)、第二组传感器(70)和通信设备，且被配置为接收和分析从其他船舶接收的第一组数据、第二组数据和通信数据以预测从水生环境收集最大量的微塑料(30)的最优路线。
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公开(公告)号：CN107428406A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680013545.3
申请日：2016-03-04
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
CPC分类号： B63H5/125 , B63B11/00 , B63B2043/006 , B63H5/15 , B63H20/00 , B63H25/42 , B63H2025/425
摘要： 能够实现燃料消耗的减少，而不损害船舶的航行安全性。在通过主机(12)驱动常用螺旋桨(11)而得到推进力的船舶(10)中，在船首部形成贯通船底的上下通道(30)，与上下通道(30)连通地形成横向通道(32)，设置有包含追加螺旋桨(20)及其驱动单元(22)的追加螺旋桨装置(24)，追加螺旋桨装置(24)设置成该追加螺旋桨(20)能够绕上下通道(30)的上下方向中心线旋转，并且，追加螺旋桨(20)能够在比船底更靠下方的位置和横向通道(32)的高度位置之间进行升降，追加螺旋桨(20)构成为，在位于横向通道(32)的高度位置时沿着横向通道(30)。
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公开(公告)号：CN103608258B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201280029451.7
申请日：2012-07-25
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
CPC分类号： B63B25/16 , B63B11/00 , B63B2025/087 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0333 , F17C2203/0651 , F17C2205/013 , F17C2205/018 , F17C2205/0188 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2260/016 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , Y10T29/49622
摘要： 在陆地上对LNG储罐进行组装，并将其搭载于主船支座，从而缩短LNG船的建造工期。在躯体容器的内侧铺设保冷材料和膜来制作LNG储罐，并将其搭载于双层船壳构造的船舱内。为了在搭载时躯体容器不会变形，在保冷工程前在躯体容器的外表面焊接桁架，来充分地进行加强。在将储罐搭载于船舱后，将这些躯体容器的桁架与船体内壳相连结，将该LNG储罐与船壳一体化，由躯体容器和船壳共同支承液体载荷的荷重。
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公开(公告)号：CN103764494A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039573.4
申请日：2012-08-13
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
CPC分类号： B63B25/16 , B63B3/20 , B63B2241/10 , F17C13/082 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
摘要： 获得一种搭载于LNG-FPSO或LNG运输船的膜式LNG储藏罐，该LNG储藏罐的容积效率高，并且在暴风雨的天气中不易引发荡舱。膜式罐（16）由甲板下的主罐（16a）和甲板上的箱状的头部罐（16b）构成。这些主罐和头部罐通过开设于甲板的孔（17）而相互连通，从而形成一个罐。主罐（16a）由以下方式形成：在双层底（18）和左右的纵隔壁（15）的内侧形成隔热层（19），并在隔热层（20）上液密地覆盖殷钢等的膜（20）。同样地，头部罐（16b）也在内表面设置有隔热层和膜。
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公开(公告)号：CN101687535A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022297.4
申请日：2008-07-02
申请人： 森元信吉
发明人： 森元信吉
IPC分类号： B63B25/16
CPC分类号： B63B25/16 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
摘要： 本发明提供获得大罐容积且建造容易的LNG油轮。另外，减少风浪天气时的隔膜式罐的晃动。最前部的LNG罐由球形独立式罐(24)构成，接在其后的多个罐都由隔膜式罐(26)构成。即，隔膜式罐(26)在船体内壳施行防热而表面用隔膜覆盖地形成。在航海中，把球形独立罐(24)内的液货(LNG)移送到其他的隔膜式罐(26)中，使由蒸发气体产生而减少的隔膜式罐(26)的液货的量恢复。
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