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公开(公告)号：CN116670372A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180084007.4
申请日：2021-12-13
申请人： 开开特股份公司
发明人： M·S·巴萨瓦拉加帕
IPC分类号： E05B81/16
摘要： 本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁。该机动车锁具有主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)的锁定机构(1、2)。还实现了至少一个致动杆(4、5、6)和释放杆(7)，该致动杆和释放杆能通过联接元件(8)在该联接元件的接合位置中接合并且在该联接元件的脱开位置中脱离接合。最后，还设有惯性杆(9、10)，以用于至少在碰撞情况下将联接元件(8)加载到联接元件的脱开位置中。根据本发明，在碰撞情况下或在碰撞之后致动杆(4、5、6)必须经历二行程加载才能打开锁定机构(1、2)。
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公开(公告)号：CN114687622B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202011620680.9
申请日：2020-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动滑门领域，公开了一种用于电动滑门的锁结构、电动滑门设备和汽车，包括执行部、中转部和锁体部，锁体部用于在开门和关门位置进行锁定；执行部包括马达(11)、执行驱动件和执行拉索(33)，马达的输出端通过执行驱动件连接执行拉索，使马达能够带动执行拉索运动；中转部包括中转主体件(31)、中转转动臂(32)和传动拉杆件，中转转动臂枢转设置在中转主体件上，传动拉杆件的一端连接锁体部，另一端连接中转转动臂的第一端，执行拉索连接中转转动臂的第二端，当执行拉索带动中转转动臂沿第一方向运动时，传动拉杆件控制锁体部从锁定切换到解锁状态。本申请提供的锁结构优化了锁体件的控制路径，降低了成本。
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公开(公告)号：CN114687623B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202011625780.0
申请日：2020-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种用于电动滑门的解锁组件、电动滑门总成和汽车，解锁组件包括执行机构、第一锁体机构(10)和第二锁体机构(20)，执行机构包括电机件(11)和执行传动件，电机件的输出端连接执行传动件，以使电机件能够带动执行传动件运动；第一、第二锁体机构包括第一、第二传动件和第一、第二锁体件，第一、第二传动件连接第一、第二锁体件，以实现电动滑门在关门位置和开门位置的解锁；所述执行传动件分别连接第一传动件和所述第二传动件，以使执行传动件的运动能够带动第一传动件和第二传动件运动。本申请优化了第一锁体件和第二锁体件的控制路径，实现了降低成本的效果。
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公开(公告)号：CN114233122B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111470568.6
申请日：2021-12-03
申请人： 株洲九方装备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆紧急疏散门的锁闭装置，包括主动锁闭装置和受主动锁闭装置控制的联动锁闭装置，所述主动锁闭装置包括固定在车体上的旋转轴上的手柄组件，设于手柄组件上的保险销组件，连接手柄组件和锁钩的锁连杆以及锁钩。所述锁连杆包括锁连杆一和锁连杆二，锁连杆一与锁钩连接，锁连杆二与联动锁闭装置上的锁钩连接。本发明通过主动锁闭装置和联动锁闭装置的结构设计，且通过锁连杆、传动轴和传动杆将多各锁闭装置连接起来，实现了多个钩锁的联动，保证了疏散门在多方向与车体的紧密锁闭，解决了锁闭装置在使用过程中可能出现在锁闭不紧，安全性和快速解锁方式的问题，提高了疏散门打开或锁闭的效率。
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公开(公告)号：CN116006035A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310117667.9
申请日：2023-02-15
申请人： 江苏车驰汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载紧急防护锁定装置及其使用方法，其包括安装在车门内的第一安装座和安装于车梁上的第二安装座；所述第一安装座表面锁定端对称设置有能上下往复移动的移动板，两个所述移动板上均设置有锁舌，两个所述移动板表面拉扯端均设置有能对移动板拉扯的连接杆；所述第一安装座上与锁舌同一水平线位置设置有能往复上下移动的护套，所述护套能锁定锁舌；所述第二安装座表面靠近锁舌侧对称设置有锁孔，整个装置可以快速启动，并且可以重复使用，在防护时，通过多方位的固定结构来增大整体的抗冲击的能力，整个装置可以大范围适用于车门紧急防护锁定结构。
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公开(公告)号：CN115749471A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211190066.2
申请日：2022-09-28
申请人： 合肥博岑汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供一种集成式多功能汽车电子门锁，包括：上壳，上壳的底部设置有爪支座，爪支座的一侧设置有护罩，上壳的表面设置有插件，ECU控制模块设置于上壳的内部，上壳的内部且位于ECU控制模块相对的一侧设置有电机齿轮，电机齿轮的一侧连接有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有滑块，滑块的底部连接有安全臂，安全臂的一侧设置有加强板，加强板的一侧设置有二次开启杆，上壳内臂的底部且位于二次开启杆的下方设置有锁芯杆，上壳的下方设置有底板，底板表面的一侧设置有包塑卡板开关。本发明一种集成式多功能汽车电子门锁，门锁自带ECU控制模块，车身BCM通过电子锁ECU驱动减速器，通过减速器带动拖动臂，拖动臂沿某一个方向旋转。
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公开(公告)号：CN115522825A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110706194.7
申请日：2021-06-24
申请人： 广东东箭汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车尾门电吸锁和汽车，包括锁具主体和手动拨件，锁具主体包括锁舌单元和锁止单元，在锁紧状态下锁止单元与锁舌单元配合，用于阻止锁舌单元向解锁状态切换，所述手动拨件与所述锁具主体活动配合，手动拨件相对于锁具主体能够在初始位置与终止位置间运动，位于初始位置的手动拨件与锁止单元间隔布置，手动拨件从初始位置转动到终止位置的过程中能够将锁止单元拨动，使得锁止单元解除对锁舌单元的阻止作用，手动拨件与锁具主体间设有弹性复位件，弹性复位件为手动拨件提供处于初始位置的弹性力。从而在不需要手动解锁时，即使手动拨件出现微小的移动也不会触碰到锁止单元，有效避免误解锁的情况发生。
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公开(公告)号：CN115492489A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210621753.9
申请日：2022-06-02
申请人： 麦格纳博科股份有限公司
发明人： 约尔格·托马斯·克莱因
IPC分类号： E05F15/655 , E05F15/662 , E05F15/635 , E05B83/38 , E05B81/16 , E05B77/54 , E05B81/06 , E05B81/74 , E05B85/26 , E05B81/66 , E05B77/04 , E05B81/22 , B60J5/04 , E05B81/56
摘要： 一种用于相对于车身在打开位置与关闭位置之间导引机动车辆的门的门连杆系统，该门连杆系统包括以可枢转的方式连接在门与车身之间的至少一个连杆装置，以使门的后部部分基本上在横跨车辆方向上远离车身移动到部分打开位置，同时使门的前部部分基本上在车辆的纵向车辆方向上移动，并且然后，使门的前部部分和后部部分同时基本上在车辆的纵向车辆方向上移动至打开位置。
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公开(公告)号：CN115288531A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210708352.7
申请日：2022-06-21
申请人： 湖南文理学院
摘要： 本发明涉及汽车结构技术领域，且公开了一种汽车发动机盖锁装置，包括汽车主体，汽车主体前侧内固定连接有前置发动机，汽车主体对应前置发动机位置开设有前盖槽，前盖槽顶部位于前置发动机上方位置转动连接有发动机盖。该汽车发动机盖锁装置，通过设置的安装机构，上固定箱内左右两侧螺纹转轴螺纹方向相反，使第一齿轮旋转通过第二齿轮可以带动左右两侧螺纹滑筒同步上下移动，保证了结构的稳定性，抵环内圈底部弧形，方便对端头为弧形的卡杆进行挤压，使卡杆不会因抵环挤压而断裂，增加了卡杆的使用寿命，可更换的销杆使弧形卡块可随时更换，不会因销杆和的损坏而使该装置无法使用，增加了该装置整体结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115162864A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210890610.8
申请日：2022-07-27
申请人： 上海恩坦华汽车门系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种新型电动开启尾门锁，包括外壳、锁舌、锁舌复位弹簧、棘爪、棘爪复位弹簧、棘爪信号拨杆、棘爪信号拨杆复位弹簧、微动开关、电动驱动单元、手动驱动单元、电路单元，棘爪与锁舌配合实现锁舌的全锁、半锁和打开，锁舌从全锁到半锁再到打开时，电动驱动单元或手动驱动单元驱动棘爪转动，棘爪带动棘爪信号拨杆转动，棘爪信号拨杆转动会压缩微动开关，在锁舌在由打开到半锁再到全锁时，棘爪和棘爪信号拨杆在复位弹簧的作用下复位，释放微动开关，因此微动开关会随着棘爪状态而改变信号输出电路的通断状态，从而输出锁体状态的反馈信号，本发明不仅能够反馈锁体开闭状态，而且锁体结构紧凑、密封性好、制造成本低。
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